摘要：高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作要求反應(yīng)快、效率高、綜合分析協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，不受時間和地域的限制能隨時隨地處理業(yè)務(wù)，并能對大量信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。要具備這樣的能力，僅僅采用傳統(tǒng)的管理方式是非常困難的，而需要借助現(xiàn)代高速發(fā)展的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。傳統(tǒng)管理模式與信息技術(shù)相結(jié)合，才能形成高效的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。
　　關(guān)鍵詞：高速公路;營運(yùn)管理;養(yǎng)護(hù)管理；信息化
　　隨著高速公路的發(fā)展，高速公路的營運(yùn)管理顯得愈加重要。高速公路營運(yùn)管理工作要適應(yīng)新形勢的要求，必須加大科技含量，提高科技應(yīng)用水平。高速公路營運(yùn)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，為今后高速公路的科學(xué)和規(guī)范管理提供了很好的保證，而且也為將來高速公路監(jiān)控能力的提高、車輛防盜、事故災(zāi)難預(yù)防等提供了良好的基礎(chǔ)保證，必將提高全省高速公路營運(yùn)管理水平，有很高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
　　一、高速公路營運(yùn)管理中信息管理的重要性
　　（1）有利于高速公路建設(shè)邁上一個新臺階
　　經(jīng)過多年來的發(fā)展,我國已形成了一個初具規(guī)模的高速公路網(wǎng)絡(luò)。目前,高速公路的營運(yùn)管理,主要采取一路一管理公司的形式,即每個管理公司負(fù)責(zé)其所管轄路段的營運(yùn)、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)和道路監(jiān)控等,并普遍采用了計算機(jī)收費(fèi)和閉路電視監(jiān)控等先進(jìn)手段進(jìn)行管理。但是,這種營運(yùn)管理模式自動化程度不高,應(yīng)用范圍較窄,難以勝任現(xiàn)代化管理的發(fā)展。通過建立高速公路營運(yùn)管理中的信息管理,有利于推動高速公路建設(shè)。
　　（2）有利于改善高速公路的布局和結(jié)構(gòu)
　　我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要明確提出,要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在實施全面規(guī)劃的基礎(chǔ)上,以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ),加快智能型交通的發(fā)展。為高速公路建設(shè)與運(yùn)營企業(yè)實現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化高速公路綜合管理提供了一個有效的信息平臺,以提高其管理效率與力度、增強(qiáng)生產(chǎn)能力、節(jié)約成本開支、提升服務(wù)質(zhì)量。
　　（3）有利于提高高速公路信息化建設(shè)
　　在現(xiàn)代化的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)上全面進(jìn)行全省路網(wǎng)體系的信息化建設(shè),充分發(fā)揮路網(wǎng)的綜合效能,大幅度提高高速公路的科技含量,提高高速公路營運(yùn)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化水平,實現(xiàn)高速公路信息資源在全省范圍內(nèi)的共享,使高速公路的營運(yùn)管理邁上新的臺階。
　　（4）有利于調(diào)整高速公路的各項管理
　　現(xiàn)代企業(yè)管理制度是企業(yè)管理的核心,現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)則是企業(yè)管理的最好手段。高速公路營運(yùn)管理信息系統(tǒng)全面建成后,可以實現(xiàn)交通管理、收費(fèi)管理、監(jiān)控設(shè)施管理、通信設(shè)施管理、事故處理、供配電管理、救援管理、環(huán)境監(jiān)測管理等的信息化和辦公自動化,增創(chuàng)高速公路營運(yùn)管理的新優(yōu)勢。
　　二、關(guān)于我國公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)的問題分析
　　高速公路的養(yǎng)護(hù)管理是高速公路管理工作中最重要的一項工作內(nèi)容，這項工作完成的好壞，直接關(guān)系到能否確保高速公路暢通無阻，安全運(yùn)營，同時努力廷長高速公路的使用壽命，使高速公路更好地為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
　　在信息技術(shù)日益普及的今天，高速公路信息化進(jìn)程也迎來了自己新的浪潮。目前，我國己經(jīng)開發(fā)的系統(tǒng)有：《廣一深高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)》、《國道主干線管理信息系統(tǒng)》、《吉林省公路管理信息系統(tǒng)》、《北京市公路管理信息系統(tǒng)》。盡管交通部推廣應(yīng)用的CPMS和CBMS功能十分強(qiáng)大，解決了公路養(yǎng)護(hù)管理方面存在的一些問題，但針對公路養(yǎng)護(hù)管理工作還存在幾點(diǎn)不足。其表現(xiàn)為：1、利用普通設(shè)備采集，精度低，周期長，評價結(jié)果難以指導(dǎo)生產(chǎn)。2、系統(tǒng)操作和維護(hù)需設(shè)專人，輸入和評價結(jié)果不直觀，信息可視化程度低。3、不具有空間信息概念。如一段路、一座橋梁，只知道其樁號、編號，而不知道其空間位置。4、系統(tǒng)含蓋面窄，沒有包含公路養(yǎng)護(hù)管理的所有對象，如公路沿線設(shè)施、道班等。
　　三、GIS技術(shù)的系統(tǒng)的研發(fā)思路
　　1、系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)。通過對公路養(yǎng)護(hù)管理的研究，研發(fā)建立公路養(yǎng)護(hù)管理地理信息系統(tǒng)，將為公路管理、養(yǎng)護(hù)和維修中的決策提供支持，主要實現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）建立一個能夠?qū)�公路養(yǎng)護(hù)管理提供真實準(zhǔn)確、實時性強(qiáng)、可視化的地理信息和管理信息的公路養(yǎng)護(hù)管理GIS（地理信息系統(tǒng)，Geographicinformationsystem），并能快速雙向查詢、綜合分析和動態(tài)更新等等功能和操作，為公路養(yǎng)護(hù)提供管理、分析和決策的支持。（2）研究、設(shè)計和建立一個集空間地理信息、公路養(yǎng)護(hù)管理信息于一體的公路養(yǎng)護(hù)管理信息數(shù)據(jù)庫。它包括GIS系統(tǒng)的空間數(shù)據(jù)庫和屬性數(shù)據(jù)庫，并按照統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建立包含各比例尺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)圖、公路養(yǎng)護(hù)管理專題地圖的空間數(shù)據(jù)庫。（3）利用GIS技術(shù)實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理的可視化管理模式，并研究、設(shè)計和建立公路養(yǎng)護(hù)管理的管理方法、規(guī)范過程和實施手段。（4）建立一個比較開放的公路養(yǎng)護(hù)管理GIS。在設(shè)計和開發(fā)系統(tǒng)時，采用標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范的設(shè)計和開發(fā)方法，為系統(tǒng)今后擴(kuò)展留有余地，滿足系統(tǒng)擴(kuò)容和擴(kuò)大應(yīng)用范圍的需要，適應(yīng)功能上延伸。同時將本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)納入到統(tǒng)一的框架中，達(dá)到集成整合、融為一體的目的。
　　2、系統(tǒng)設(shè)計原則。（1）先進(jìn)性和開放性原則。在系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)過程中，在確保系統(tǒng)實用的同時，要充分利用信息、技術(shù)發(fā)展的最新成果，采用較先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)計方案，充分考慮技術(shù)的發(fā)展趨勢，使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力。(2)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化原則。為了確保實現(xiàn)系統(tǒng)信息共享的目標(biāo)，必須建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和共同遵守的規(guī)范，形成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交換體系，以及系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)。(3)實用性原則。最大滿足公路養(yǎng)護(hù)管理的業(yè)務(wù)要求是系統(tǒng)的根本目標(biāo)，也是系統(tǒng)設(shè)計的基本出發(fā)點(diǎn)。
　　3、系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。（1）實用性強(qiáng)。公路養(yǎng)護(hù)管理地理信息系統(tǒng)是應(yīng)用Borland公司研制的新一代可視化開發(fā)工具——Delphi開發(fā)的一個運(yùn)行于WINDOWSXP下的軟件系統(tǒng)，能夠充分利用WINDOWS提供的強(qiáng)大資源。（2）信息表達(dá)能力強(qiáng)。系統(tǒng)將公路的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，從而使養(yǎng)護(hù)管理人員從電子地圖上直接調(diào)用他們所關(guān)心的數(shù)據(jù)，使對數(shù)據(jù)的管理變得更直接、簡便，利于和傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理相銜接。（3）實現(xiàn)了二維數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，查看評價結(jié)果直觀、全面。系統(tǒng)將評價結(jié)果以十分直觀的圖像將數(shù)據(jù)反映的總體路況表達(dá)出來，使管理人員或決策人員對路網(wǎng)狀況一目了然，以便從整體上把握路況性能。（4）使用圖文數(shù)據(jù)庫技術(shù)，信息管理能力強(qiáng)。（5）操作界面友好，操作過程規(guī)范、靈活。系統(tǒng)的界面設(shè)計采用了WINDOWS的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格，便于學(xué)習(xí)和操作;數(shù)據(jù)處理采用自動的整體處理和手動局部調(diào)整并行的方式，具有靈活的接口。
　　四、小結(jié)
　　總之，高速公路信息化建設(shè)是高速公路建設(shè)的重要組成部分。應(yīng)當(dāng)力爭全面實現(xiàn)十五規(guī)劃的目標(biāo)，在現(xiàn)代化的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)上全面進(jìn)行全省路網(wǎng)體系的信息化建設(shè)，充分發(fā)揮路網(wǎng)的綜合效能，大幅度提高高速公路的科技含量，提高高速公路營運(yùn)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化水平，實現(xiàn)高速公路信息資源在全省范圍內(nèi)的共享，使高速公路的營運(yùn)管理邁上新的臺階。
　　參考文獻(xiàn)：
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