【摘 要】通過分析移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對移動網(wǎng)絡影響的評估目標導向與評估內(nèi)容，提出了基于網(wǎng)絡資源庫、網(wǎng)絡基準庫，由測試表、指標表、權重表、評估表組成的評估體系，并對2種典型移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務進行了量化評估。該體系能夠較好地實現(xiàn)業(yè)務對移動網(wǎng)絡沖擊影響的量化評估，可用于移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務上線前和運營中對移動網(wǎng)絡影響的評估測試以及流量經(jīng)營工作。

　　【關鍵詞】工程師論文范文,移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務,沖擊影響,移動網(wǎng)絡,量化評估

　　1 引言

　　近年來，以移動智能終端為主要載體的移動互聯(lián)網(wǎng)應用迅猛發(fā)展。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2012年起我國新增移動終端中智能終端占比開始超過50%。據(jù)國內(nèi)某省運營商統(tǒng)計，3G網(wǎng)絡年信令量增長4倍于流量增長，形成信令風暴，對以流量處理為主的移動網(wǎng)絡造成沖擊。在移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務熱點地區(qū)暨智能手機密集區(qū)域(如校園、CBD)，大量用戶使用智能手機，激活用戶數(shù)明顯增加，連接請求、尋呼請求的大量增加，導致網(wǎng)絡指標尋呼成功率下降、接入困難、掉線率上升。

　　國外運營商3G網(wǎng)絡陸續(xù)出現(xiàn)業(yè)務信令激增導致網(wǎng)絡故障乃至癱瘓的嚴重事故。如NTT DOCOMO公司，3G網(wǎng)絡多次發(fā)生鑒權服務器擁塞、用戶管理服務器擁塞、分組交換單元擁塞、業(yè)務控制設備擁塞等嚴重問題，導致用戶無法使用話音、數(shù)據(jù)業(yè)務，影響用戶達百萬之眾。具體原因為智能終端上某些應用頻繁建立信令連接導致核心網(wǎng)設備無法響應引起網(wǎng)絡中斷。

　　因此，有必要研究移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對網(wǎng)絡影響的評估方法，建立評估體系，在業(yè)務上線前和運營中評估對網(wǎng)絡的影響程度，及早發(fā)現(xiàn)、整改，從而降低對網(wǎng)絡的沖擊，確保用戶體驗，促進移動網(wǎng)絡和移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　針對移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對網(wǎng)絡產(chǎn)生的沖擊和影響，業(yè)界尚無量化評估體系。本文探討建立移動互聯(lián)網(wǎng)對移動網(wǎng)絡產(chǎn)生的沖擊和影響的量化評估體系。

　　2 移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對移動網(wǎng)絡影響的評

　　估目標導向與評估內(nèi)容

　　為一個3G用戶提供分組數(shù)據(jù)服務，必然由控制信道(信令)占用、業(yè)務信道占用等組成。以EV-DO網(wǎng)絡為例，其主/被叫連接建立信令過程如圖1所示。

　　相應地，控制信道、業(yè)務信道等又由多個硬件板卡來實現(xiàn)信息處理，如控制信道在基站主要由主控板、業(yè)務信道主要由信道板等組成。

　　不同的資費模式?jīng)Q定了評估的目標導向。當前我國運營商絕大部分用戶資費為流量套餐，即根據(jù)用戶使用的IP層上下行流量總和來收取資費，因此資費模式并沒有直接以移動網(wǎng)絡的資源占用作為收費依據(jù)，而是以業(yè)務承載的用戶數(shù)據(jù)量作為衡量標準。承載的數(shù)據(jù)量并不能表明資源的占用：相比較而言，小數(shù)據(jù)量業(yè)務(如微信、易信、手機QQ等)占據(jù)的控制信道頻次、業(yè)務信道時長(話務量)以及相應的主控板占用頻次、信道板占用時長(話務量)比大數(shù)據(jù)量業(yè)務(如視頻等)所占資源更多。因此，評估應以流量為導向：數(shù)據(jù)量高為正向影響，資源占用高為負向影響。目標是正向影響盡量高、負向影響盡量小。

　　基于此，評估內(nèi)容為：

　　業(yè)務總體影響度=業(yè)務總體影響/基準總體影響×

　　100% (1)

　　其中：

　　業(yè)務總體影響=業(yè)務正向影響+業(yè)務負向影響=∑(業(yè)務正向影響指標i/基準正向影響指標si+業(yè)務負向影響指標j/基準負向影響指標sj) (2)

　　基準總體影響=基準正向影響+基準負向影響=基準正向指標數(shù)×100%-基準負向指標數(shù)×100% (3)

　　基準可以為某基準業(yè)務或者基準庫取值來計算出基準總體影響，在指標關聯(lián)時(指根據(jù)指標間相關性，僅選擇若干個指標如信令連接數(shù)、速率等指標參與運算)為正值。在基準總體影響度為正值的情況下，業(yè)務總體影響度值為正值，表明業(yè)務的正向影響超過了負向影響，值越大表明對網(wǎng)絡越友好;如果為負值，則表明業(yè)務負向影響較大，值越小表明負向影響越大，網(wǎng)絡資源占用多，需要重點關注。

　　評估內(nèi)容也可設計為：

　　業(yè)務總體影響因子=業(yè)務自影響因子/基準自影響因子 (4)

　　其中：

　　業(yè)務自影響因子=業(yè)務正向影響之和/業(yè)務負向影響之和/基準自影響因子 (5)

　　基準自影響因子=基準正向影響/基準負向影響=基準正向影響指標個數(shù)×100%/(基準負向影響指標個數(shù)×

　　100%) (6)

　　自影響因子、業(yè)務總體影響因子為正值。業(yè)務總體影響因子其越接近1，甚至大于1，表明對移動網(wǎng)絡越友好。

　　3 評估體系結(jié)構(gòu)

　　根據(jù)評估目標導向與內(nèi)容，整體上評估體系設計如圖2所示：

　　圖2 移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對移動網(wǎng)絡影響的評估體系

　　(1)網(wǎng)絡資源庫：針對不同的技術制式，從信令資源和業(yè)務資源兩條線確定各資源指標，確定技術極限值，建立網(wǎng)絡資源庫。

　　(2)網(wǎng)絡基準庫：在網(wǎng)絡資源庫的基礎上，根據(jù)各資源指標的門限值，確定網(wǎng)絡基準庫。基準主要確保網(wǎng)絡穩(wěn)定，可參照擴容門限。

　　(3)權重表：根據(jù)測試表/指標表中各指標重要程度，制定某一業(yè)務功能的各指標權重;根據(jù)同一業(yè)務的不同功能的話務量或用戶行為特征，制定業(yè)務功能權重。

　　(4)業(yè)務測試表：依據(jù)測試數(shù)據(jù)，從空口連接等多個維度計算測試值。

　　(5)業(yè)務測試指標表：根據(jù)既定算法，從空口連接等多個維度計算指標值。

　　(6)業(yè)務指標評估表：綜合基準庫、權重表和指標表，計算業(yè)務的評估值。

　　評估思路為：建立網(wǎng)絡資源庫和網(wǎng)絡基準庫作為評估基準;通過智能終端移動互聯(lián)典型業(yè)務特征測試，計算并填充測試表，二次計算得到指標表;建立某一業(yè)務功能多測試項之間的權重表，同一業(yè)務多個功能之間的權重表;根據(jù)基準庫的基準值、業(yè)務/終端指標和權重，計算得到評估值;進而得到終端/業(yè)務的影響度和影響因子作為評估結(jié)果。如圖3所示： 　　圖3 評估思路

　　4 移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務評估

　　根據(jù)以上評估思路建立基準庫，對A、B這2種典型業(yè)務進行測試與評估，其結(jié)果分別如表1和表2所示。

　　A、B業(yè)務綜合評估結(jié)果如表3所示。

　　從上表可知：默認加權為1，非關聯(lián)指標和關聯(lián)指標情況下評估結(jié)果較為一致;流量加權，無指標關聯(lián)和指標關聯(lián)情況下評估結(jié)果出現(xiàn)差異。這表明參與評估的指標的選取對評估結(jié)果有直接影響。

　　從合理性分析，在無指標關聯(lián)情況下，各維度所有指標均參與運算，指標存在表征的特征重疊的情況，即針對某一特征，可能由多個指標描述，相應地，無指標關聯(lián)情況下的評估值將使某特征在結(jié)果中占用過多比例，使評估結(jié)果失真。采用指標關聯(lián)，充分考慮了指標所代表的特征含義以及之間的關聯(lián)性，剔除了重疊性，因此建議采用指標關聯(lián)評估。同時，流量加權能夠較好地反映某業(yè)務的各個功能/子功能使用占比情況，建議采用。由于總體影響因子的評估值大小較為合適，所以建議采用總體影響因子。即評估移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對移動網(wǎng)絡的影響程度，建議采用指標關聯(lián)和流量加權的總體影響因子評估體系。

　　5 結(jié)束語

　　本文創(chuàng)新地提出了移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對移動網(wǎng)絡沖擊的評估體系，首先建立移動網(wǎng)絡資源庫和網(wǎng)絡基準庫作為評估基準;通過移動互聯(lián)業(yè)務特征測試，計算并填充測試表，二次計算得到指標表;建立某一業(yè)務功能多測試項之間的權重表，同一業(yè)務多個功能之間的權重表;根據(jù)基準庫的基準值、業(yè)務指標和權重，計算得到評估值;進而計算得到移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對移動網(wǎng)絡的影響因子作為評估結(jié)果。

　　本評估體系與系統(tǒng)模型能夠有效實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對移動網(wǎng)絡影響的量化評估，用于移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務上線前和運營中對移動網(wǎng)絡影響的評估測試以及流量經(jīng)營工作，及早發(fā)現(xiàn)、整改相關問題，保證移動網(wǎng)絡安全和用戶業(yè)務體驗，實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和移動網(wǎng)絡的適配。

　　參考文獻：

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