隨著智能電網(wǎng)的迅速發(fā)展，輸配電線路作為電網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，由于距離長(zhǎng)、地域廣，受自然環(huán)境與人為因素影響的機(jī)會(huì)比較多，因此其規(guī)劃和維護(hù)工作存在許多困難。文章對(duì)輸配電線路運(yùn)行管理與設(shè)備檢修制度及配電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行了闡述分析，指出輸配電線路能否做到安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，以及配電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃都依賴(lài)于科學(xué)管理。

　　《電世界》電力雜志，創(chuàng)刊于1946年，是我國(guó)歷史最為悠久的電工普及月刊，由上海電氣(集團(tuán))總公司、上海市電機(jī)工程學(xué)會(huì)創(chuàng)辦。中國(guó)人民剛?cè)〉每谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后不久，中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)上海分會(huì)的一批有遠(yuǎn)識(shí)的電工界老前輩就意識(shí)到，當(dāng)時(shí)我國(guó)的電工技術(shù)正處于啟蒙階段，要促進(jìn)民族工業(yè)的發(fā)展必須普及電工知識(shí)，培養(yǎng)我國(guó)的電工技術(shù)人才。他們不辭辛苦，創(chuàng)辦了《電世界》雜志，于1946年6月出版了創(chuàng)刊號(hào)。解放后，《電世界》遵循黨的出版方針，面向?qū)嶋H，面向基層繼續(xù)出版，積極普及電工知識(shí)。

　　1 輸配電線路運(yùn)行管理

　　隨著電壓等級(jí)的升高和智能電網(wǎng)的迅速發(fā)展，架空送電線路在電網(wǎng)中的作用和地位越來(lái)越重要。它分布在田野、丘陵、城鎮(zhèn)之中，隨時(shí)可能遭到自然災(zāi)害的侵襲和各種人為的外力破壞。為了確保電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)可靠供電，對(duì)線路管理工作提出了很高的要求。

　　1.1 加強(qiáng)運(yùn)行設(shè)備管理

　　線路運(yùn)行維護(hù)管理是電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)。在線路運(yùn)行維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，必須認(rèn)真做好記錄，及時(shí)匯報(bào)，并根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴(yán)重程度進(jìn)行分類(lèi)和提出相應(yīng)的處理意見(jiàn)。對(duì)于近期內(nèi)不會(huì)影響線路安全運(yùn)行的一般設(shè)備缺陷，應(yīng)列入正常的年度、季度檢修計(jì)劃中安排處理。

　　對(duì)于在一定時(shí)期內(nèi)仍然可以維持線路運(yùn)行，但情況較嚴(yán)重并使得線路處于不安全運(yùn)行狀況的重大設(shè)備缺陷，應(yīng)在短期內(nèi)消除，消除前要加強(qiáng)巡視。

　　對(duì)于已使得線路處于嚴(yán)重不安全運(yùn)行狀況、隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故發(fā)生的緊急設(shè)備缺陷，必須盡快消除或采用臨時(shí)安全技術(shù)措施后盡快處理。

　　1.2 檢修應(yīng)遵循的原則是：

　　(1)運(yùn)行單位必須認(rèn)真抓好設(shè)備檢修工作，加強(qiáng)設(shè)備檢修管理，使線路設(shè)備經(jīng)常處于健康完好狀態(tài)，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行;

　　(2)線路設(shè)備檢修，必須貫徹"預(yù)防為主"的方針，堅(jiān)持"應(yīng)修必修，修必修好"的原則，并逐步過(guò)渡到狀態(tài)檢修;

　　(3)線路設(shè)備檢修，應(yīng)采取停電與帶電作業(yè)相結(jié)合的方式進(jìn)行，并逐漸減少停電檢修的次數(shù);

　　(4)線路設(shè)備檢修，要盡量采用先進(jìn)工藝方法和檢修機(jī)具，提高檢修質(zhì)量，縮短檢修工期，確保檢修工作安全。

　　2 實(shí)行計(jì)劃管理

　　2.1.運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備健康狀況、巡視檢測(cè)結(jié)果、設(shè)備檢修周期和反事故措施的要求，確定下一年度線路設(shè)備的計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目。

　　2.2.運(yùn)行單位應(yīng)在每年九月份根據(jù)線路運(yùn)行工區(qū)申報(bào)的計(jì)劃?rùn)z修項(xiàng)目，編制下一年度的檢修計(jì)劃，并報(bào)上級(jí)部門(mén)審批。

　　2.3.運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)上級(jí)審批的年度檢修計(jì)劃內(nèi)容和實(shí)際情況，編制季度、月度檢修計(jì)劃。

　　2.4.線路運(yùn)行工區(qū)在檢修計(jì)劃下達(dá)后，應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)檢修準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行。

　　3 加強(qiáng)施工及質(zhì)量管理

　　3.1.檢修施工中應(yīng)健全完善檢修崗位、施工質(zhì)量和安全工作等責(zé)任制度，要認(rèn)真執(zhí)行工作票和工作監(jiān)護(hù)制度，并做好檢修施工記錄和帶電作業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。

　　3.2.重大檢修項(xiàng)目和大型更改工程要按正常審批程序，完成施工設(shè)計(jì)，編制施工技術(shù)、安全、組織措施，明確工藝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并認(rèn)真組織實(shí)施。

　　3.3.參加帶電作業(yè)、焊接、爆壓等技術(shù)項(xiàng)目的檢修施工人員，必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)技術(shù)考試并持有合格證明方能上崗操作。

　　3.4.檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經(jīng)鑒定合格、性能符合要求的產(chǎn)品。

　　3.5.檢修施工的外包工程項(xiàng)目必須簽訂正式合同或協(xié)議，并認(rèn)真做好中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收工作。

　　4 認(rèn)真做好線路運(yùn)行工作

　　運(yùn)行單位應(yīng)全面做好線路的巡視、檢測(cè)、維修和管理工作，應(yīng)積極采用先進(jìn)技術(shù)和實(shí)行科學(xué)管理，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、掌握規(guī)律，保證線路安全運(yùn)行。

　　4.1強(qiáng)化線路巡視工作

　　線路巡視包括正常巡視，事故巡視，特殊巡視，夜間巡視，監(jiān)察巡視等。各種巡視工作在不同需要時(shí)進(jìn)行。

　　事故之后還要組織巡視檢查，找出事故地點(diǎn)和原因，了解當(dāng)時(shí)氣象條件及周?chē)�環(huán)境，并作好記錄，以便事故分析。對(duì)重大事故要進(jìn)行分析提出對(duì)策和措施、做到"四不放過(guò)"，即事故原因不清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和應(yīng)受到教育不放過(guò)，沒(méi)有采取防范措施不放過(guò)，對(duì)責(zé)任人沒(méi)有得到處理不放過(guò)。

　　35kV及以上送電線路，運(yùn)行時(shí)故障頻發(fā)的線段，可劃分線路運(yùn)行特殊區(qū)域，特殊區(qū)域一般包括污穢區(qū)、雷擊區(qū)、風(fēng)害區(qū)、覆冰區(qū)、鳥(niǎo)害區(qū)、導(dǎo)線和避雷線振動(dòng)區(qū)及易受外力破壞區(qū)等。可以有針對(duì)性地、有重點(diǎn)地做好這些區(qū)域的線路運(yùn)行工作。

　　4.2 開(kāi)展群眾護(hù)線

　　開(kāi)展群眾護(hù)線是供電部門(mén)維護(hù)電力線路安全運(yùn)行的有效措施之一，運(yùn)行單位應(yīng)根據(jù)護(hù)線工作需要，定期召開(kāi)群眾護(hù)線員會(huì)議。總結(jié)交流護(hù)線經(jīng)驗(yàn)，普及護(hù)線常識(shí)，表彰和獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，其資金應(yīng)子專(zhuān)項(xiàng)落實(shí)。

　　4.3 完善檢查和測(cè)量工作

　　線路應(yīng)加強(qiáng)接地的檢查和測(cè)量、導(dǎo)地線的檢查和測(cè)量、絕緣子清掃和零值測(cè)試、桿塔傾斜和拉棒銹蝕腐爛檢查和測(cè)量以及架空線路交叉跨越其他電力線路或弱電線路的定期檢查和測(cè)量。

　　4.4 加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理和事故與設(shè)備健康統(tǒng)計(jì)工作

　　運(yùn)行單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備缺陷的管理，做好缺陷記錄，定期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提出處理意見(jiàn)。設(shè)備缺陷按其嚴(yán)重程度分為三類(lèi)：

　　一般缺陷，是指對(duì)近期安全運(yùn)行影響不大的缺陷，可列入年、季度檢修計(jì)劃中消除。

　　重大缺陷，是指缺陷比較重大但設(shè)備在短期內(nèi)仍可繼續(xù)安全運(yùn)行的缺陷、應(yīng)在短期內(nèi)消除，消除前應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。

　　緊急缺陷，是指嚴(yán)重程度已使設(shè)備不能繼續(xù)安全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故發(fā)生的缺陷。必須盡快消除或采取必要的安全技術(shù)措施進(jìn)行臨時(shí)處理，隨后消除。

　　運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)緊急缺陷后應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)交通和通信情況，迅速向工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)或安全員報(bào)告。事故統(tǒng)計(jì)和匯編是運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累。運(yùn)行單位必須按電壓等級(jí)和責(zé)任分類(lèi)做好歷年的事故統(tǒng)計(jì)和分析，為修訂規(guī)程、制度和反事故措施提供可靠的依據(jù)。

　　設(shè)備的健康狀況，應(yīng)按"電力設(shè)備評(píng)級(jí)辦法"和"各網(wǎng)、省公司供電設(shè)備評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)"的規(guī)定進(jìn)行評(píng)級(jí)。線路設(shè)備評(píng)級(jí)每年不少于一次，并提出設(shè)備升級(jí)方案和下一年度大修改進(jìn)項(xiàng)目。原來(lái)評(píng)級(jí)要求一季一次是難以做到的。設(shè)備評(píng)級(jí)與設(shè)備缺陷分類(lèi)有密切聯(lián)系。只有缺陷分類(lèi)嚴(yán)密，定級(jí)才能正確，才能指導(dǎo)每年大修、改進(jìn)工程的進(jìn)行。線路運(yùn)行單位技術(shù)資料和有關(guān)規(guī)程應(yīng)保持完善和準(zhǔn)確。

　　5、加強(qiáng)線路的檢修管理

　　運(yùn)行單位必須以科學(xué)態(tài)度管理送電線路，可探索依據(jù)線路運(yùn)行狀態(tài)開(kāi)展維修工作，但不得擅自將線路分段維修或延長(zhǎng)維修周期。

　　線路計(jì)劃?rùn)z修是保證線路的健康和正常運(yùn)行的必要工作，應(yīng)貫徹"應(yīng)修必修、修必修好"的原則。做好檢修施工管理工作是保證完成任務(wù)的重要組織措施。檢修施工期間是檢修活動(dòng)高度集中的階段，應(yīng)充分發(fā)揮各級(jí)人員作用。

　　現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前要辦理好停電申請(qǐng)和工作票許可手續(xù);嚴(yán)防發(fā)生人身和設(shè)備事故，保證檢修質(zhì)量，堅(jiān)持"質(zhì)量第一"的方針，在進(jìn)度、節(jié)約等和質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)服從質(zhì)量的要求。

　　為了保證線路檢修質(zhì)量，檢修人員要做到質(zhì)量精益求精，不合格的不交驗(yàn)，運(yùn)行人員要依照驗(yàn)收制度，對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目認(rèn)真進(jìn)行檢查，質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，在驗(yàn)收簿上作出評(píng)價(jià)及簽名。

　　線路竣工驗(yàn)收后，檢修單位要填寫(xiě)線路檢修竣工報(bào)告，內(nèi)容包括檢修計(jì)劃日期、開(kāi)工日期、處理了哪些主要缺陷、耗費(fèi)廠多少工時(shí)、主要材料和費(fèi)用、還存在哪些主要問(wèn)題、檢修評(píng)價(jià)及設(shè)備評(píng)級(jí)。

　　各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)還要重視帶電作業(yè)工作。公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)帶電作業(yè)的人員配備、工具的添置、新項(xiàng)目的研究、工具房的設(shè)置等，應(yīng)給予支持解決，并應(yīng)嚴(yán)格審查帶電作業(yè)的各項(xiàng)安全措施，防止人身事故發(fā)生。

　　對(duì)110kV以上送電線路要開(kāi)展帶電綜合檢修。帶電作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方能參加工作。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　輸配電線路作為電網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)，由于距離長(zhǎng)、地域廣，受自然環(huán)境與人為因素影響的機(jī)會(huì)比較多，因此，其維護(hù)工作存在許多困難。輸配電線路能否做到安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，依賴(lài)于科學(xué)管理。運(yùn)行單位必須建立健全崗位責(zé)任制，運(yùn)行、管理人員應(yīng)掌握設(shè)備狀況和維修技術(shù)，熟知有關(guān)規(guī)程制度，經(jīng)常分析線路運(yùn)行情況，提出并實(shí)施預(yù)防事故、提高安全運(yùn)行水平的措施。