基坑工程是為保證基坑施工、主體地下結構的安全和周圍環境不受損害而采取的支護結構、降水和土方開挖與回填，包括勘察、設計、施工、監測和檢測等。本文是一篇交通類論文發表范文，主要論述了基坑工程施工安全管理芻議。

　　摘　要：基坑坍塌，基坑施工所導致的周邊構筑物沉降與開裂時有發生，日益成為社會關注的焦點，加強基坑工程施工安全管理與控制刻不容緩。筆者以文獻分析為主要研究手段，結合筆者實踐經驗，歸納了我國基坑工程施工安全管理現狀，分析了我國基坑工程施工安全事故多發的原因，構建了提高我國基坑工程施工安全管理水平的措施體系。

　　關鍵詞：基坑工程,安全管理,評價機制

　　基坑工程是建設項目施工中重要的分部工程，其施工安全管理與控制對提高建設項目實施績效，改善我國建筑行業安全管理水平具有重要的意義。目前，我國在基坑工程理論研究、基坑圍護體系的設計與計算、施工技術、檢測手段等方面均取得了較大的進步。然而，對比城市化浪潮下基本建設領域對基坑工程設計、施工等領域日益提高的要求，我國基坑工程設計與施工相關能力還遠遠不能滿足要求。其中，基坑工程因事故發生率高、直接經濟損失大、影響范圍廣等原因受到了廣泛的關注。統計表明，基坑工程施工安全事故多發，是影響我國建筑行業安全管理水平，制約我國建筑行業整體競爭力提升的關鍵因素。

　　基于文獻分析與案例研究，歸納了我國基坑工程施工安全管理現狀，分析了我國基坑工程施工安全事故多發的原因，并根據自身實踐經驗構建了提高我國基坑工程施工安全管理水平的措施體系，以期為相關從業人員提供參考與借鑒。

　　一、基坑工程施工安全管理現狀

　　基坑工程受支護體強度、支護體變形以及土體滲流等三大因素的影響，其施工安全事故類型較多。根據常見基坑工程施工安全事故發生的原因及造成的后果進行劃分，可以將基坑工程施工安全事故分成如下幾種類型。

　　周邊環境破壞：基坑工程圍護體系變形超過允許值，或者過度降低地下水位導致土體固結所造成的基坑周邊建構筑物、道路、市政管線的破壞事故。

　　支護體系破壞：因局部破壞或者整體失穩所導致的基坑支護體系折斷、失穩、坍塌等。

　　基坑滲透破壞：因降排水不當或止水結構失效所導致的土體滲透破壞，如基坑壁流土流沙，坑底管涌突涌等。

　　基坑工程的綜合性、區域性、復雜性及不確定性使得其施工過程中發生安全事故的概率高于主體工程，達到20%左右。同時，與一般建設項目施工安全事故不同，基坑工程安全事故具有持續時間長、影響范圍廣、傷亡率高、處理難度大等特點。一方面，與高處墜落、物體打擊等安全事故類型不同，基坑工程事故的發生、穩定、處理等工作需要耗費大量的時間，對建設項目進度目標的影響較大;另一方面，基坑工程安全事故具有環境效應，其影響范圍可能遠遠超過建設項目本身。例如，基坑工程支護體系變形過大，折斷，失穩，管涌突涌等典型事故類型均可能導致周邊構筑物產生不均勻沉降、開裂乃至傾覆等問題;此外，基坑工程施工安全事故往往是多因素復合條件下的偶發事故，其發生原因多種多樣，難以防范，具有人員傷亡高，經濟損失大等特點;最后，基坑工程本身的綜合性及巖土工程的時空特征使得基坑工程安全事故后續處理難度極大。

　　據統計，自2011年住建部定期發布全國房屋市政工程生產安全事故情況通報以來，基坑工程類安全事故一直占到同期全部安全事故總數的8%以上，且傷亡率位居施工安全事故類型的前列。為減少基坑安全事故的發生率并降低其人員傷亡率，2010年以來國家住建部多次出臺相關政策法規，對施工坍塌、高處墜落等施工安全事故的預防和控制做出了具體的要求。然而，受巖土工程的復雜性、綜合性，以及基坑工程本身臨時性、動態性、受環境影響大等特點的影響，我國基坑工程安全事故頻發，仍然是困擾我國建筑業界的頑疾之一，2013年我國建筑行業基坑工程施工安全事故情況統計，見表1。

　　表1　2013年1月-2013年12月我國建筑領域基坑工程施工安全事故一覽表(不完全統計)

時間	項目名稱	事故類型	傷亡人數
2013.11.5	蘭州中川鐵路	基坑坍塌	1傷
2013.9.30	甘肅省蘭州市七里河區南出口綜合整治拆遷安置住宅小區工程	基坑坍塌	3死
2013.9.30	江蘇省鹽城市振興家園小區建設項目	基坑坍塌	1死2傷
2013.7.16	北京海淀國海廣場A座	基坑坍塌	無
2013.6.26	哈爾濱市半城世家一期建設項目	基坑坍塌	3人死亡
2013.6.7	北京南三環與京廣路交叉口東北角高架橋	基坑坍塌	2死2傷
2013.5.6	陜西省西安地鐵3號線TJSG-12標段通化門至胡家廟區間工程	基坑坍塌	5死
2013.3.15	浙江省學勉路及學勉北路小橋工程	基坑坍塌	1人死亡
2013.3.15	廣西區東方國際大廈	基坑坍塌	1死1傷
2013.3.9	蘭州市春華苑經濟適用房建設項目	基坑坍塌	2死2傷
2013.2.22	河南省鄭州軌道交通1號線一期工程土建施工01標段（桐柏路站）	基坑坍塌	2死
2013.1.28	廣州市軌道交通六號線[文化公園站]土建工程	基坑坍塌	無
2013.1.24	長沙市人民東路延線(長沙縣段)工程	基坑坍塌	2死2傷

　　數據來源：住建部全國房屋市政工程生產安全事故情況通報

　　二、影響基坑工程施工安全的主要因素

　　基坑工程施工安全受到工程地質條件、施工環境、施工方案設計、施工管理、基坑監測等諸多因素的影響，是一個非線性的復雜系統。筆者從實際出發，在既有經驗及文獻查閱的基礎上，將影響基坑工程施工安全的主要因素歸納如下。

　　1.基坑工程本身的復雜性與綜合性

　　基坑工程，特別是深基坑工程本身具備較強的復雜性與綜合性。一方面，基坑工程涉及支護體強度、支護體變形及土體滲流三大基本課題，是多因素共同作用的復雜系統，其理論研究與工程應用依賴于巖土工程、結構工程、施工技術、信息技術等不同學科專業的共同發展。目前，深基坑工程的設計、施工與監測相關理論并不十分成熟，不足以分析、計算與模擬深基坑施工過程中所出現的種種問題;另一方面，受巖土工程區域性的影響，基坑工程具有較強的區域性，在砂土、黃土、凍土等工程地質與水文地質條件不同的地基中，基坑設計與施工也不盡相同。因此，基坑工程施工需要因地制宜，具體問題具體分析。基坑工程的區域性使得設計、施工、管理人員的經驗難以隨地域轉移，增加了基坑工程施工安全風險;此外，基坑工程設計、施工與監測還與基坑相鄰建筑物、構筑物及市政地下管網的位置、抵御變形的能力、重要性及周圍場地條件有關。

　　2.勘察、設計人員的素質與能力

　　基坑工程的復雜性與綜合性，以及基坑工程設計與施工對環境的敏感性，要求勘查和設計工作必須因地制宜，具備較高的適應性與準確性。基坑勘察、設計工作的高精度要求對勘察、設計人員的素質與能力提出了挑戰。然而，目前我國基坑工程相關勘察、設計人員的平均素質與能力不能滿足日益增長的工程實踐需求。實踐經驗表明，在基坑工程施工安全事故中，勘察不詳、設計缺陷是安全事故發生的首要誘因。一項對103項深基坑工程施工安全事故的調查分析報告表明，由于勘察、設計不當造成的基坑安全事故共計49項，占被調查總數的48%。另一項相類似的調查表明，在522項基坑工程施工安全事故中，因設計缺陷或者勘察不詳等原因所造成的占總數的44.2%。

　　3.施工環境

　　基坑工程施工安全與其施工環境息息相關，施工環境的變化同樣是基坑工程施工安全事故頻發的重要原因。在城市化發展浪潮中，新施工項目往往處于大中型城市中，施工場地狹小、周邊建構筑物繁多，容許變形小、車流人流密集等特征使得基坑工程設計與施工難度大增，部分經濟合理、安全可靠的基坑支護措施因施工環境的影響而難以采用。同時，基坑工程施工環境具有動態性。例如，基坑設計中車輛地面超載數值的合理選取依賴于施工環境，但路面車輛超載相關信息卻具備動態性。相類似的還有相鄰施工的影響、上部結構設計變更等。此外，氣候條件的變化、地下水位的升降等均可能影響基坑工程的施工安全。

　　4.資金投入

　　基坑工程安全儲備小，造價高，安全風險大。因此，合理的資金投入是保證其質量與安全的主要因素。然而，基坑工程屬于臨時工程，其本身并不構成或基本不構成工程實體。臨時性工程的屬性使得相關單位往往抱有僥幸心理，能省則省，不愿投入較多資金。資金投入動力不足是基坑工程施工安全事故發生的重要原因之一。

　　5.施工組織與管理

　　科學合理的施工組織與管理是基坑工程施工安全的可靠保證。對基坑工程事故的調查分析表明，不合理的施工組織與管理是引發基坑工程安全事故的重要因素。例如，在2008年“11.5”杭州地鐵湘湖站基坑坍塌特別重大施工安全事故中，施工單位違章超挖土方、鋼支撐節點連接強度不合格、施工監管不到位、基坑監測失效等施工組織與管理方面的原因是造成基坑工程地下連續墻折斷，是基坑整體坍塌的直接與首要原因。在522項基坑工程施工安全事故中，因施工組織與管理方面的原因所造成的占總數的39.6%。

　　三、提高基坑工程施工安全管理水平的對策研究

　　在“以人為本、全面協調、可持續發展”的科學發展觀的指導下，建筑行業施工安全問題日益得到了國家、社會及建筑行業從業人員的重視。基坑工程在建筑工程中具有重要的地位，是建設項目施工安全管理中的重點與難點。在參閱相關文獻的基礎上，結合筆者相關工程實踐經驗，總結提高我國建設項目基坑工程施工安全管理水平的對策與措施如下。

　　1.加大政府監管，明確責任劃分

　　基坑工程施工安全問題不僅影響建設項目本身，還可能對周邊環境，甚至地區和諧穩定造成負面的影響。因此，要提高基坑工程施工安全管理水平，首先要做的是理順政府相關行政部門管理思路，加大政府部門監管力度。一方面，在市場準入、標準設立、質量安全監管、資金投入監管等方面，政府部門必須出臺詳盡、合理的規章制度來規范行業主體的行為;另一方面，以《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》實施為契機，規范基坑設計與施工審核程序，提高基坑工程設計與施工質量;此外，為規范從業人員行為，必須明確基坑工程施工安全責任劃分，理順基坑工程施工安全管理機制。

　　2.積極建立、貫徹基坑工程施工安全定期評價機制

　　基坑工程安全事故發生并非單一突發因素引起的，而是在偶發誘因下多因素綜施合作用的結果。因此，應積極探索建立、貫徹基坑工程施工安全定期評價機制，利用一套評價指標以及相對應的評價規則對基坑工程工安全風險進行定期分析與評價。一方面，定期評價的結果可供基坑工程施工安全相關機構和人員決策使用;另一方面，定期的分析、評價過程有利于發現基坑施工過程中所存在的安全風險與薄弱環節，防范于未然，降低基坑工程施工安全事故發生概率。

　　3.加大科研投入，促進相關學術交流

　　太沙基說過，巖土工程是一門藝術，這是因為與其他科學相比，巖土工程是多種復雜因素相互影響的系統工程，是理論上尚待發展的綜合技術學科。巖土工程計算與分析在很大程度上取決于工程師的經驗判斷，具有較強的藝術性。與巖土工程息息相關的基坑工程設計與施工同樣如此。理論體系與計算方法的不完善使得基坑工程設計與施工先天不足，難以確保百分之一百安全。要彌補巖土工程理論體系與計算方法的不足，可以從兩個方面出發：一是加大巖土相關科研投入，積極促進巖土學科理論的進一步發展與成熟;另一方面，可以積極促進行業相關學術交流，盡可能擴大相關權威專家基坑工程設計與施工類隱性知識的傳播。

　　4.合理構建、改革行業人才培養模式

　　基坑工程的復雜性與綜合性對相關從業人員提出了較高的要求，基坑工程設計與施工人員必須具備扎實的專業知識體系，以及較為系統的建筑行業“行業能力”，才能有效把控基坑工程安全管理關鍵因素，及時解決基坑工程設計與施工過程中所出現的種種問題。然而，現有的巖土工程人才培養模式過分關注其巖土分析能力、巖土專業知識的培養，而忽略了其建筑“行業能力”的培養。因此，必須合理構建、改革相關行業人才培養模式，探索建立巖土工程人員職業培訓體系。

　　5.重視基坑監測，積極推動信息化基坑監測技術的應用

　　基坑監測制度是我國為降低基坑工程施工安全事故發生率，提高基坑工程施工安全管理水平而出臺的一項重要舉措。通過基坑監測，相關人員能夠合理監控基坑施工安全風險，做到未雨綢繆，將基坑施工安全事故扼殺在萌芽之中。因此，在建設項目基坑工程施工安全管理中，必須重視基坑監測的作用。同時，信息技術與基坑監測技術的結合使用能夠實現基坑工程安全的事前管理與動態化管理，對降低基坑工程安全事故發生概率，提高我國基坑工程施工安全管理水平具有重要的意義。

　　四、結語

　　基坑坍塌、圍護結構變形過大，導致周邊構筑物與地下管線下沉、開裂等建設項目施工安全事故呈高發態勢，加強基坑工程施工安全管理與控制刻不容緩。筆者基于文獻分析與案例研究，歸納了我國基坑工程施工安全管理現狀，分析了我國基坑工程施工安全事故多發的原因，并根據自身實踐經驗構建了提高我國基坑工程施工安全管理水平的措施體系，以期為相關從業人員提供參考與借鑒。

　　參考文獻

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　　作者簡介：劉路(1981-)，男，湖南靖州人，碩士研究生，工程師。研究方向：工程勘察、深基坑相關巖土工程技術。

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