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所屬欄目:交通運輸論文 發布日期:2010-08-28 08:43 熱度:
〖摘要〗本文介紹地鐵隧道施工盾構機及后續設備下井的過程。
〖關鍵詞〗地鐵隧道,施工,盾構機,后續設備,下井
1工程概況
兩臺盾構機及后續設備到達車站盾構始發井后,先進行盾構機檢修和后配套改造,然后垂直下井組裝,每臺主要設備構件規格見下表:
2 施工方法選擇
根據盾構機及后續設備安裝方案的要求,采用分件下井的施工方案,考慮盾構機的主要設備尺寸和重量大,結合現場的實際情況,通過分析和驗收,采用一臺250t履帶式液壓吊機作業為主吊,單獨將盾構機及后續設備起吊下井,一臺90t汽車吊機配合250t履帶式液壓吊機對大型設備進行翻身等輔助工作,加上現場有較為寬闊的施工場地,這樣的組織的配置,完全可滿足施工技術上的要求。
3 下井流程
盾構機及后續設備下井流程圖
4盾構機及后續設備下井
4.1拖車下井
拖車按6#~1#的順序依次下井。
在井口地面上安裝好各拖車的車輪,并按6#~1#拖車的順序下井放到路軌上,把拖車按順序推到車站內。
拖車下井原則:凡不影響到運輸和下井工作的部件,連同各自的拖車運輸、下井(必須做好固定的工作);凡對下井有影響的拖車零部件應拆下,在該車下井后,隨即下井并馬上按要求組裝。
2#拖車下井放在路軌近井口處,隨即把1#拖車吊下井與2#拖車組裝。另一端用帶車輪的支架支承,然后一起推到車站內。1#拖車前端離開井口應有20m的空間。
6#拖車下井圖
4.2螺旋輸送機下井
先將按實際尺寸配制的螺旋輸送機導軌車架吊下井。
將螺旋輸送機吊下井,放在螺旋輸送機導軌車架上并固定,一起推到車站內1#拖車前停放。
4.3中體下井
中體包括中部盾殼、推進袖缸、管片安裝機安裝支架。
中體吊裝機型選用250t履帶式液壓吊機,中體翻身時250噸履帶式吊機與90噸汽車吊機將中體平衡吊起,中體吊至5~8m高時,吊住中體尾部的90噸汽車吊機緩慢下鉤,使中體自然下垂,此時250噸履帶式吊機完全吊穩中體。中體下井時其斷面離始發架井前端面1.7m的始發架上停放。
中體下井圖1 中體下井圖2
4.4前體和人孔艙下井
前體即承壓倉壁、主軸承、前部盾殼,前體吊裝方式與中體一樣。
吊機把前體吊到前端井邊2m處停止,此時吊機工作半徑約8m,吊重約102t。吊機緩慢將前提放下井停放在始發架上。然后吊組裝好的人孔艙下井與前體進行組裝。再把前體向后推與中體用螺栓連接,組裝螺栓必須按規定進行檢測其扭矩。組裝后,將前體,中體推向開挖端,保證中體后部的推進油缸與后體前端面的距離有2.6m的距離。
前體下井圖1 前體下井圖2
4.5管片安裝器導軌與安裝機下井
在地面用45噸龍門吊把4件約1m高的專用平臺放在地面適當的位置,再把安裝機(馬達向下)平放在專用平臺上。吊起安裝軌道(與接板向上)與安裝器組裝;把兩部固牢,并在左右導軌尾部的連接撐板(左右軌各一件),再把導軌翻平下井與中體H架組裝,并在左右導軌尾部的連接撐板桿上撐桿,撐桿下部用始發架支撐。安裝器裝好后應作圓周方向固定,以免發生意外。
將中體(安裝器,安裝器導軌)后推,使其端面離前井邊不少于5.8m,整個過程吊車吊鉤不拆。
4.6刀盤下井
刀盤在井上安裝滾刀、齒刀重約65t。刀盤起吊也需采用抬吊方式翻轉刀盤(吊裝方式與中體一樣)。利用一臺250噸履帶式吊機將刀盤豎直吊穩。吊機把刀盤吊到前端井邊1m處停止,此時吊機工作半徑約為8m,吊重約65t。再垂直吊下井。刀盤下井后,將其慢慢靠向前體,螺栓孔完全對準后,再穿入拉伸預緊螺栓,按拉伸力由低到高分兩次預緊螺栓。預緊完畢后,再用預緊專用工具復緊一遍。
刀盤下井圖1 刀盤下井圖2
4.7后體下井
后體下井前,先拆除井口路軌,然后吊后體下井。
后體運至工地時,需用90噸汽車吊機與250噸履帶式吊機抬起翻轉。90噸汽車吊機與250t履帶式吊機將后體平衡吊起,后體吊至5~8m高時,吊住后體尾部的90噸汽車吊機吊緩慢下鉤,使后體自然下垂,250t履帶式吊機吊穩后體。下井后其端離始發架前端6m,然后把后體推到尾部井邊停放。
后體下井圖
5結束語
盾構機及后續設備的下井,是屬于大構件設備吊裝。施工前,組織專業起重隊伍到現場進行現場量測及進行下井技術交底工作;施工過程中,嚴格按起重操作規程進行,做到統一指揮、互相密切配合,最終安全、迅速把盾構機及后續設備吊至井下。
文章標題:論地鐵隧道施工盾構機及后續設備下井
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