2、因地制宜，部分區(qū)域?qū)嵭胁糠周囕v禁行。面對(duì)公交車線路密集，客流較大的路段，像西湖周圍人流密集地段由于公交專用路的開(kāi)辟，必然會(huì)減少社會(huì)其他車輛的運(yùn)行空間，行車環(huán)境變化較大等眾多問(wèn)題。故此，像對(duì)西湖周圍道路，除了設(shè)置旅游觀光公交車外，該禁止其他機(jī)動(dòng)車進(jìn)入某些路段。這樣既緩解了該地區(qū)的交通壓力，也為該景點(diǎn)創(chuàng)造一個(gè)良好舒適的旅行環(huán)境。
　　3、“緊湊城市，強(qiáng)調(diào)公交優(yōu)先，限制小汽車。在“緊湊城市”的實(shí)踐中，公共交通是城市交通的主要方式，一些城市注重發(fā)揮公共交通運(yùn)輸量大、所占公共空間少、耗能低等特點(diǎn)，使其成為居民出行的主要交通工具，并且圍繞公共交通主干路線進(jìn)行城市用地布局，進(jìn)一步加強(qiáng)公共交通的使用率。而發(fā)展快速軌道交通，不僅可以提高中心區(qū)域的可達(dá)性，促進(jìn)城市人口、產(chǎn)業(yè)的疏散，而且有利于形成新的集中點(diǎn)，加速城市網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)的形成。
　　4、完善大容量快速公交系統(tǒng)。快速公交具有大運(yùn)量、快速、高頻率和環(huán)保等特點(diǎn)，是構(gòu)建現(xiàn)代化立體城市交通的主干公共交通系統(tǒng)。
　　5、建立公交車優(yōu)先放行系統(tǒng)。高效合理的信號(hào)分配不僅可以降低公交車輛在十字路口的等待時(shí)間，而且還在一定程度上減少了車輛的出行時(shí)間。
　　更改杭州目前使用的交通指示燈系統(tǒng)，在交叉路口為公共汽車安裝優(yōu)先放行的信號(hào)管理系統(tǒng)。在接近路口的道路上設(shè)置公共汽車探測(cè)器，當(dāng)公共汽車接近路口時(shí)，通過(guò)感應(yīng)呼叫綠色信號(hào)燈放行系統(tǒng)，可以馬上改變信號(hào)或者延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，讓公共汽車優(yōu)先通過(guò)。
　　還可以采用擴(kuò)展優(yōu)先、調(diào)用優(yōu)先、專用相位優(yōu)先、公交權(quán)重優(yōu)先、預(yù)制配時(shí)優(yōu)先、綠燈重起優(yōu)先、等其他公交信號(hào)優(yōu)先手段，根據(jù)各個(gè)路段的自身特色結(jié)合使用。

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