內(nèi)容摘要：本文通過對橋梁高墩施工方案、施工工藝、施工技術(shù)的論證，說明采用高墩鋼管支架及特制定型剛模板的施工技術(shù)，對高空、立體、平行、交叉作業(yè)是可靠的安全保證，同時(shí)也加快了工程進(jìn)度，降低了工程成本。
　　關(guān)鍵詞：高速公路；高墩；施工技術(shù)
　　1、工程概況
　　本橋位于云景高速公路二合同段內(nèi)，橋位地處位于景寧縣境內(nèi)，中心樁位：左幅橋梁為ZK11+666，右幅橋梁為YK11+688，該橋上部構(gòu)造為15×40m+10×30m的預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，橋長907m，下部構(gòu)造為不同直徑柱式墩配樁基、肋板式臺配樁基。該橋橋位區(qū)屬兩山夾一水、低山丘陵區(qū)、呈V字型溝谷，地形起伏較大，其中有半幅橋位于山坡上，底面高程143.10～165.60m，橋最大架空高度46.79m。
　　2、高墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)
　　該橋梁所處地形復(fù)雜，交通運(yùn)輸不便，而且大部分橋墩身高。工程量大，工期短，因此橋墩施工是該工程的關(guān)鍵所在。然而對于20m以上的高墩柱卻存在以下的特點(diǎn)：
　　2.1、施工周期長。對于高空作業(yè)，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般為6～9m。對于20m以上高墩的施工次數(shù)至少在4次以上，這樣每一根墩柱的施工周期相當(dāng)長，受機(jī)械設(shè)備等因素影響，有的墩柱施工工期達(dá)到5、6個(gè)月之長。
　　2.2、模板和機(jī)械設(shè)備的投入大。由于單根高墩柱的施工周期長，且受總工期的限制，各大橋的高墩柱只能采取平行作業(yè)的施工組織方法，每根不同直徑的墩柱至少配備6～9m高度的模板,使其自成施工體系，這樣模板的投入相當(dāng)大。受起吊能力的限制，高墩柱施工須配備大噸位的汽車吊車(50T)，且本橋高墩柱數(shù)量多，布置于徒山坡上，且工作面多，致使機(jī)械設(shè)備的投入大。
　　2.3、高墩施工定位控制難度大。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點(diǎn)，施工時(shí)軸線很難準(zhǔn)確控制。
　　2.4、高墩施工接縫的處理要求高。高墩柱不僅僅只是一個(gè)簡單的受壓構(gòu)件，而且還受到復(fù)雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動不可避免，因此對高墩的施工質(zhì)量要求很高，而高墩的施工縫如處理不到位，就成為墩身受力的薄弱處。
　　2.5、高空作業(yè)，施工安全度低。
　　3、施工方案
　　3.1、施工方案簡介：
　　針對墩柱墩身較高的特點(diǎn)，墩柱模板全部采用特制定型鋼模板，由兩塊半圓拼裝而成，模板每節(jié)高度為3m，有D1.6m、D1.8m、D2.0m三種規(guī)格的模板。
　　墩柱采用單排鋼管腳手架搭設(shè)施工平臺，模板采用人工配合汽車吊安裝，模板固定采用4根鋼風(fēng)纜錨固于地面。底系梁以下采用一次安裝鋼筋，一次澆注成型，最大高度為9m；墩柱較低無中系梁時(shí)采用一次安裝鋼筋，一次澆注成型；墩柱較高有中系梁時(shí)中系梁底及頂至蓋梁底，采用分3次安裝綁扎鋼筋；下立柱砼為每6米澆注一次直至中系梁底，中系梁砼澆注一次，上立柱為每6米澆注一次直至蓋梁底；蓋梁砼澆注一次。墩柱模板采用翻模法施工：第一次安裝二節(jié)或三節(jié)模板（每節(jié)3m，共6m或9m），然后砼澆注6m或9m，砼達(dá)到2.5MPa后拆下最下面的二節(jié)模板，然后往上翻再次安裝第二輪的二節(jié)模板，再澆注第二輪砼（6m），依次類推澆注至中系梁或蓋梁底止。施工支撐腳手架必須安裝在有足夠承載力的地基上，地面腳手架底座支撐點(diǎn)設(shè)置5cm×5cm×5mm鋼板及鋪墊木。鋼筋、材料等垂直運(yùn)輸采用50T汽車吊，50T汽車吊機(jī)臂長53.6m，最佳提升角度75度，最佳提升高度51.77m，允許吊重2.3噸，因此提升高度能滿足要求。砼采取集中拌和，混凝土運(yùn)輸車送至現(xiàn)場，用混凝土輸送泵直接送至模板內(nèi)澆注，用插入式振搗器振搗，混凝土采取分層連續(xù)進(jìn)行澆注，每層厚度不大于30cm，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時(shí)間。混凝土混凝土攪拌車運(yùn)輸。
　　3.2、施工工藝流程如下：
　　
　　墩柱施工工藝流程圖
　　4、施工關(guān)鍵技術(shù)
　　4.1、測量放樣
　　先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。
　　4.2、鋼筋工程
　　嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的支架方案進(jìn)行塔設(shè)，墩柱支架塔設(shè)完成后進(jìn)行墩柱鋼筋幫扎施工。鋼筋統(tǒng)一在加工棚進(jìn)行下料和制作，鋼筋的調(diào)直、截?cái)嗉皬澱鄣染鶓?yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，鋼筋加工完成后進(jìn)行編號堆放，運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場再用汽車吊至作業(yè)平臺進(jìn)行機(jī)械連接及綁扎。機(jī)械連接時(shí)螺絲應(yīng)板緊，接頭對位、長度應(yīng)符合施工規(guī)范要求。采用垂線法定位法制作墩柱鋼筋籠，其位置要準(zhǔn)確，中心點(diǎn)誤差控制在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護(hù)層采用塑料墊塊來保證，并對蓋梁、系梁連接鋼筋進(jìn)行預(yù)留。
　　4.3、支架與立模板：
　　4.3.1墩柱支架搭設(shè)
　　a、技術(shù)要求：
　　墩柱腳手架主要起工作平臺作用，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；支承部分應(yīng)有足夠的支承面積，地基上采用場地硬化；腳手架立桿間距及橫桿步距應(yīng)滿足使用要求。
　　b、搭設(shè)方法：
　　高墩柱鋼管腳手架搭設(shè)高度為48.5米；腳手架縱向鋼管等間距98.5cm布置共13根，縱向鋼管全長12米；腳手架橫向等間距90cm布置共5根，橫向鋼管全長3.8米；立桿的步距1.80米；連塔件采用2步2跨，豎橫向間距3.60米，
　　c、支架受力分析及計(jì)算：
　　鋼管類型為Φ48×3.0，鋼管單位重為33.3N/m；扣件及斜撐鋼管的附加力考慮20%；施工均布荷載為2.0kN/m2，同時(shí)施工2層，腳手板共鋪設(shè)2層；腳手板采用串片腳手板或方木檔，自重標(biāo)準(zhǔn)直0.05kN/m2，
　　1）、施工荷載與自重分配
　　(1)腳手架縱向鋼管自重：
　　g1=48.5m×33.3N/m×1.2=1938.1(N)
　　腳手架橫向鋼管傳遞給每根縱向鋼管自重：
　　g2=[(48.5/1.8+1)×12×33.3]×1.2/12=1116.7(N)
　　注：公式中的兩個(gè)1.2系數(shù)分別表示扣件及斜撐的附加力和縱向鋼管受力的不均勻系數(shù)。

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