摘要：通航水位是航道方案設(shè)計(jì)重要內(nèi)容之一，最高通航水位的取值直接關(guān)系工程的方案與造價(jià)、工程建設(shè)可行性及建成后營(yíng)運(yùn)通航安全，科學(xué)合理地確定最高通航水位，為杭甬運(yùn)河寧波段三期工程建設(shè)的可行性、建設(shè)對(duì)減少城市的影響，及對(duì)相鄰航道的規(guī)劃、定級(jí)都具有極其重要的意義。在省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院論證基礎(chǔ)之上，現(xiàn)在對(duì)杭甬運(yùn)河寧波段三期通航水位(潮汐河段)的最高通航水位進(jìn)行初步的探索。
　　關(guān)鍵詞：通航水位；通航標(biāo)準(zhǔn)；航道規(guī)劃
　　
　　1工程概況
　　杭甬運(yùn)河寧波始于杭州三堡船閘經(jīng)蕭山紹興上于余姚到達(dá)寧波甬江口,全長(zhǎng)234km,按四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。
　　杭甬運(yùn)河寧波段工程始于紹甬交界處的余姚安家渡，順姚江自上而下到寧波市區(qū)，通過姚江船閘（或二線溝通船閘）進(jìn)入甬江，終于甬江口，全長(zhǎng)94km，本工程分三期建設(shè)。
　　一、二期工程于2000年設(shè)計(jì)，按四級(jí)航道89.1km，五級(jí)航道4.9km，全線未能全部達(dá)到四級(jí)航道，目前已完成建設(shè)；三期工程主要是對(duì)一、二期工程未達(dá)到四級(jí)的航道改造，或通過二線工程解決姚江與甬江四級(jí)航道的溝通問題，使全線達(dá)到四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。
　　隨著全線杭甬運(yùn)河的建成通航，寧波段三期建設(shè)提到議事日程，目前處于線位規(guī)劃階段，三期工程規(guī)劃中主要涉及三江口水位的最高通航水位的確定，三江口位于寧波市中心，由甬江（23km）、奉化江（27.7km）姚江（3.5km）三條潮汐江交匯而成，三條潮汐江均穿越寧波市中心區(qū)。
　　
　　2設(shè)計(jì)最高水位新老標(biāo)準(zhǔn)的比較
　　杭甬運(yùn)河寧波段一二期工程均由省交通設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，一期工程的初步設(shè)計(jì)于1999年完成，2000年開工建設(shè)；二期工程是在一期的基礎(chǔ)上調(diào)整提高，2002年完成設(shè)計(jì)。因原《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ139-90）對(duì)潮汐影響明顯河段的通航水位沒有規(guī)定，因此水位分析采用的標(biāo)準(zhǔn)是用《港口工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ213-87）。三期工程設(shè)計(jì)于2006年采用新的《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004），對(duì)潮汐影響明顯的河段通航水位計(jì)算是有明確規(guī)定的，因此水位分析采用標(biāo)準(zhǔn)為《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）具體規(guī)定及分析情況如下：
　�。�1） 一、二期工程的水位
　　設(shè)計(jì)最高通航水位的計(jì)算是采用《港口工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ213-87），規(guī)范明確對(duì)于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，如已有歷時(shí)累積頻率統(tǒng)計(jì)資料，其設(shè)計(jì)高水位和設(shè)計(jì)低水位也可采用歷時(shí)累積頻率1%和98%，當(dāng)時(shí)姚江大閘下游最高通航水位取寧波站1985年逐時(shí)潮位累積頻率曲線中歷時(shí)累積頻率1%的潮位，計(jì)算采用的最高通航水位為1.83m。
　　(2)三期工程水位
　　新的《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2004）對(duì)潮汐影響明顯河段的通航水位有了明確的規(guī)定：潮汐影響明顯的河段，設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用年最高潮位頻率為5%的潮位，按權(quán)值Ⅰ型分布律確定，采用的數(shù)據(jù)由寧波市水文站提供的連續(xù)20年高潮數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算采用最高通航水位為2.96m。
　　
　　3相關(guān)水位調(diào)查分析
　　3.1相關(guān)數(shù)據(jù)的收集
　　關(guān)于設(shè)計(jì)最高通航水位，我們翻閱了有關(guān)航道定級(jí)的歷史資料及有關(guān)相應(yīng)工程的最高水位資料，走訪了水利部門，收集了資料，情況如下表：
　　分類 79年航道普查定級(jí)資料 96年航道定級(jí) 港務(wù)碼頭設(shè)計(jì)高水位 水利資料（三江口堤防）
　　 姚江大閘下游 姚江大閘下游 甬江 警戒水位 設(shè)計(jì)高水位
　　最高通航水位 2.23 2．23 2．23 2．43 3．17
　　注：高程為85國(guó)家高程基準(zhǔn)
　　3.2三江口水文特點(diǎn)
　　寧波市政府為了預(yù)防潮災(zāi)的發(fā)生，對(duì)寧波三江設(shè)置了防潮警戒水位，防潮警戒是指當(dāng)潮位達(dá)到某一既定值時(shí)，防護(hù)區(qū)沿岸可能出現(xiàn)險(xiǎn)情，須進(jìn)入戒備狀態(tài)，預(yù)防潮災(zāi)的發(fā)生。根據(jù)寧波市海洋預(yù)報(bào)臺(tái)2006年7月《寧波市沿海防潮警戒水位重新核定研究報(bào)告》甬江及三江口防潮警戒水位為2.43m。而根據(jù)寧波的特點(diǎn)只有當(dāng)大潮汛與臺(tái)風(fēng)等大雨天相遇時(shí)才達(dá)到這個(gè)水位，而當(dāng)臺(tái)風(fēng)或大雨時(shí)，奉化江及姚江是大量排水的時(shí)候，些時(shí)水流較大在三江上也已不能通航。
　　
　　4新老通航標(biāo)準(zhǔn)的利弊分析
　　由于杭甬運(yùn)河的三期工程的特殊性及歷史原因。合理確定水位，做到雙贏的目的，是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。本文從以下幾方面，對(duì)新老標(biāo)準(zhǔn)下通航的利弊進(jìn)行分析。
　�。�1） 通航時(shí)間的影響
　　老通航標(biāo)準(zhǔn)采用歷時(shí)累計(jì)頻率1%的潮位相當(dāng)于高潮位累積頻率10%的潮位，按半日潮計(jì)算，相當(dāng)于每年73個(gè)高潮位不能通航，參照寧波水文站的水文資料，每年平均水位高于1.83m的潮位歷時(shí)約有230小時(shí)。即全年平均有230個(gè)小時(shí)高于1.83m，屆時(shí)不能通航約占全年的3%。
　　(2)經(jīng)濟(jì)影響
　　采用新標(biāo)準(zhǔn)最大的不利影響是在經(jīng)濟(jì)性方面。采用新標(biāo)準(zhǔn)后，將大大增加建設(shè)成本。因沿線橋梁抬高，將增加接線長(zhǎng)度與拆遷范圍，從而增加工程造價(jià)，尤其是三江口線位方案，屆時(shí)沿線規(guī)劃建設(shè)的7座橋梁均受影響，由于三條江相連并都穿越市中心，采用新標(biāo)準(zhǔn)后對(duì)今后其實(shí)二條江上橋梁建設(shè)增加了費(fèi)用。
　　(3)技術(shù)影響
　　從技術(shù)角度來說，采用新標(biāo)準(zhǔn)不僅是對(duì)運(yùn)河通行的三江口方案影響較大，對(duì)其他江也有影響。寧波的三條江相連都穿越市中心，今后其它江上橋梁也將采用這一最高水位，將大大抬高橋梁。特別是在城市的核心區(qū)，接線路網(wǎng)分布基本都在城市主干道，且兩岸商市林立，造成橋梁接線縱坡及路網(wǎng)銜接困難。該技術(shù)難度已在新江橋改造方案中詳細(xì)論證過。
　　(4)從法律角度來講
　　老通航標(biāo)準(zhǔn)不符合現(xiàn)行規(guī)范，且新規(guī)范該款是工程建設(shè)強(qiáng)制性條款，因而從規(guī)范角度來說，采用老標(biāo)準(zhǔn)是不合理的。
　　(5)從規(guī)劃及項(xiàng)目的連續(xù)性來講
　　杭甬運(yùn)河三期工程是在一、二期工程的基礎(chǔ)上對(duì)局部沒達(dá)到500噸級(jí)的工程進(jìn)行改造,從而使其達(dá)到500噸級(jí)。運(yùn)河一、二期工程經(jīng)過十年的建設(shè)還在試運(yùn)營(yíng)中，城市的路網(wǎng)等規(guī)劃建設(shè)也是按照一、二期工程的基礎(chǔ)資料進(jìn)行的，基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)進(jìn)行大的改變影響是深遠(yuǎn)的。
　　
　　5結(jié)論及建議
　　考慮到新老通航標(biāo)準(zhǔn)的交替、工程的實(shí)際建設(shè)情況、三江口水文特點(diǎn)及工程建設(shè)的連續(xù)性，三期工程的線位仍走一期線位，則建議仍采用一期的最高設(shè)計(jì)水位1.83m。三期工程的線位走大通線，則建議采用的最高設(shè)計(jì)通航不超過2.33m。　　
　　參考文獻(xiàn):
　　[1]寧波市海洋預(yù)報(bào)臺(tái)《寧波市沿海防潮警戒水位重新核定研究報(bào)告》（2006年7月）
　　[2]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ139—90）
　　[3]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139—2004）
　　[4]《港口工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ213-87）