京滬高鐵北馮特大橋上海臺臺尾過渡段施工質量控制
所屬欄目：交通運輸論文 發布日期：2011-05-23 08:05 熱度：
4.10臨時排水
施工過程中，雨季容易導致邊坡沖刷，需采用相對的臨時匯水、排水措施。
5質量標準
過渡段壓實標，過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量。
級配碎石質量標準和檢查頻率
壓實標準：地基系數K30（MPa/m）≥150;動態變形模量EVd（MPa）≥50;
變形模量EV2（MPa）≥80;孔隙率n（%）＜28
過渡段填筑的允許偏差、檢驗數量及方法
中線至邊緣距離:允許偏差0~+50mm ，每過渡段抽樣檢驗3點，檢查方法（尺量）；
寬度:規定不小于設計值，每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點，檢查方法（尺量）；
橫坡:允許偏差土0.5%，每過渡段抽樣檢驗2個斷面檢查方法（坡度尺量）；
平整度:規定不大于15mm，每過渡段抽樣檢驗5點，檢查方法（2.5m長直尺量測）；
邊坡坡率（偏陡量）;允許偏差3%設計值，每過渡段每側抽樣檢驗6點檢查方法（坡度尺量）。
6結語
在如今的高速鐵路建設中，采用級配碎石作為橋臺和路基之間的過渡段是一種常見的施工方法，相對經濟合理，控制過渡段施工質量是保證高速鐵路工程質量的重要一環。在施工過程中，根據實際情況，嚴格控制配料、施工工藝，并注意施工信息收集、反饋和處理，就能保證過渡段施工的高質量。
文章標題：京滬高鐵北馮特大橋上海臺臺尾過渡段施工質量控制
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