摘要：本文分析了旋挖機鉆孔灌注樁偏位的原因，對整個施工過程提出了相應(yīng)的控制措施。

　　關(guān)鍵詞：樁位偏位,控制

　　隨著國內(nèi)外各類旋挖鉆機在樁基施工領(lǐng)域的大量應(yīng)用，以此鉆機為基礎(chǔ)所形成的無循環(huán)旋挖工藝在該領(lǐng)域越來越被重視，旋挖鉆主要的特點是成孔速度快，但在工程竣工驗收時，就樁位偏位一項有很多樁不能滿足設(shè)計對施工的要求。因此對于樁位偏位的控制在該工藝中有重要的意義，下面就樁位偏位原因及控制分別闡述。

　　1 樁位偏位產(chǎn)生原因

　　《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)中規(guī)定樁基樁位偏差排架樁為50mm、群樁為10mm，在樁基施工完成后，破除樁頭并將鉆孔灌注樁頂部的鋼筋籠修整，根據(jù)鋼筋籠的前、后、左、右方向上定出中心位置，即為樁基中心，再通過全站儀放樣作出設(shè)計樁位中心位置，兩者的間距即為樁位偏差。樁位偏差主要表現(xiàn)有兩種，一種為鋼筋籠與樁基混凝土整體偏離樁中心，超出規(guī)范要求。另一種則表現(xiàn)為鋼筋籠偏離一側(cè)，由于樁基的保護層和擴孔系數(shù)原因，即使樁基混凝土不發(fā)生偏移，而鋼筋籠偏向一側(cè)是也會使得樁基樁位發(fā)生偏差，超出規(guī)范要求。

　　筆者經(jīng)過對實際工程項目的分析，從測量放樣到最后成孔，總結(jié)出下列原因：

　　(1)樁位放樣出現(xiàn)錯誤;

　　(2)護筒埋設(shè)出現(xiàn)偏位;

　　(3)鉆孔過程中鉆桿出現(xiàn)位移，原因有鉆孔前沒有嚴(yán)格對中、鉆機發(fā)生位移、地質(zhì)軟硬不均勻。

　　(4)鋼筋籠定位出現(xiàn)偏位，原因有控制鋼筋籠的墊塊設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)致偏位、鋼筋籠就位后沒有進行對中復(fù)核造成偏位、混凝土灌注過快或?qū)Ч軖熳′摻罨\導(dǎo)致鋼筋籠局部偏移產(chǎn)生偏位。

　　2 樁位偏位控制措施

　　2.1 樁位放樣

　　樁位放樣可通過內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩個方面進行控制。

　　內(nèi)業(yè)為了保證放樣數(shù)據(jù)的正確，要對圖紙進行系統(tǒng)的全面的復(fù)核，不僅要做好本標(biāo)段的復(fù)核還要做好與臨標(biāo)段的鏈接處的復(fù)核。放樣數(shù)據(jù)計算好后，需經(jīng)測量工程師復(fù)核確認后方可使用。

　　外業(yè)施工放樣，首先要確保全站儀的建站完全正確，其次對于放好的點位做好引樁，如圖1所示，記好引樁到樁中心的距離L1、L2并定好引樁到樁中心的方向。

　　2.2 護筒埋設(shè)

　　(1)鉆機就位，鉆頭精確對準(zhǔn)樁位點。

　　(2)開始鉆孔，鉆取一定深度后，裝上擴孔器，使孔口大于護筒5cm。

　　(3)使用鉆機副卷揚機吊起護筒入孔口。

　　(4)埋護筒，保持護筒的垂直度，同時通過引樁，用鋼尺沿之前定好的方向，以L1-R和L2-R(R為護筒半徑)兩個距離進行交匯控制(如圖(1)所示)，直至護筒頂?shù)街付��?biāo)高。

　　護筒埋好之后以L1、L2和之前定好的方向恢復(fù)樁中心位置，并檢測護筒中心是否與樁中心重合，并控制在±5cm范圍之內(nèi)，同時對護筒周圍進行夯實，使其穩(wěn)固不會在鉆孔過程中偏移、垮塌。

 

　　2.3 鉆孔過程

　　由于鉆機的自重、護筒直徑大以及地質(zhì)等原因，導(dǎo)致了鉆桿在鉆孔過程中會產(chǎn)生偏位，尤其在軟土地基上施工。這就要求在鉆孔過程中加強對鉆桿的位置的控制。

　　鉆孔樁開孔后，開始時緩慢鉆進，旨在形成良好穩(wěn)固的護壁，保證孔位正確。在鉆孔過程中定期用距離交匯校核鉆桿位置，如圖(2)所示，具體方法是以L1-r、L2-r(r為鉆桿的直徑)和定好的方向進行距離交匯校核，發(fā)現(xiàn)偏位立即調(diào)整，直到孔位定型時，方可停止校核。

　　2.4 鋼筋籠定位

　　樁基偏位的檢測是通過鋼筋籠的中心與設(shè)計樁中心的偏位來確定，所以鋼筋籠的定位是樁位偏位控制的最后一步，也是比較重要的一項控制。

　　(1)鋼筋籠下設(shè)時采用雙吊筋，下設(shè)至孔中，保證鋼筋籠起吊后的垂直度。

　　(2)按照規(guī)范要求加保護墊塊，尤其在樁頂位置應(yīng)多加設(shè)一些。

　　(3)鋼筋籠下放至孔中后，在鋼筋籠骨架鋼筋上拉十字線確定中心點，然后通過引樁和定好的方向進行距離交匯恢復(fù)樁位的中心，通過吊垂線與鋼筋籠的中心進行比較，如果不重合，就通過吊機微移鋼筋籠進行調(diào)整，直至兩個中心重合，然后焊接定位筋，使定位筋抵在護筒壁上，以達到穩(wěn)固鋼筋籠的目的。如果樁頂位置離護筒頂位置距離較大時，需焊接假籠至護筒頂，同時用上述的方法進行定位，需要注意的是要保證假籠具有一定的剛度。

　　(4)當(dāng)所灌注的混凝土接近鋼筋籠時, 適當(dāng)放慢混凝土的灌注速度, 待導(dǎo)管底提高至鋼筋籠內(nèi)2 m以上方可恢復(fù)正常的灌注速度, 確保鋼筋籠不會因為混凝土的反沖力造成鋼筋籠上浮偏移，同時導(dǎo)管位置居于孔中心，避免偏向一側(cè)，以免灌注過程中混凝土反力不均而造成骨架移位。

　　(5)為了防止護筒拔出的過早，造成定位筋失去依托，導(dǎo)致鋼筋籠偏位。在澆筑完成8小時后，用吊機垂直拔出護筒。

　　3 結(jié)語

　　由于旋挖鉆的諸多優(yōu)點，使得它在樁基施工領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，不斷的在施工過程中總結(jié)控制樁位偏位的措施，對旋挖機鉆孔灌注樁的施工工藝有著很重要的意義，是樁基質(zhì)量的有效保障之一。

　　參考文獻：

　　[1]JTGF80/1-2004.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)[S].

　　[2]郭軍海，曾紀(jì)文，蘭方鑫.無循環(huán)旋挖工藝樁位偏差的控制[J].西部探礦工程.2009(3).

　　[3]聶景祥，鄒培東.龍湖特大橋基樁樁位偏差的有效控制[J].遼寧交通科技.2000(2).