農(nóng)村橋梁建設(shè)條件通常較差，不同于城市地區(qū)，本文以重慶市草街航電樞紐庫(kù)周交通實(shí)施規(guī)劃為例，探討農(nóng)村橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)，給出合理的設(shè)計(jì)建議。

　　《山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)(季刊)創(chuàng)刊于1999年，是由山東農(nóng)業(yè)大學(xué)主辦�！渡綎|農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)是一本反映高�？蒲�、教學(xué)成果，探索我國(guó)改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)中理論經(jīng)和實(shí)踐問(wèn)題的學(xué)術(shù)性理論刊物。

　　1.工程概況

　　草街航電樞紐位于重慶合川區(qū)境內(nèi)草街鎮(zhèn)附近的嘉陵江干流河段上，上距合川區(qū)約27km,下距重慶市約68km,自下而上開(kāi)發(fā)的第二個(gè)梯級(jí)，為一以航運(yùn)為主，兼顧發(fā)電，并有攔沙減淤和改善灌溉條件等效益的水資源綜合利用工程。草街航電樞紐庫(kù)區(qū)由嘉陵江干流庫(kù)區(qū)、右岸涪江庫(kù)區(qū)和左岸渠江庫(kù)區(qū)三部分組成，正常蓄水位203m時(shí)，水庫(kù)面積72.40 km2,水庫(kù)平均水面寬約400m，流域有近1500萬(wàn)人口，沿江有22個(gè)縣級(jí)城鎮(zhèn)受影響。嘉陵江干流回水至合川區(qū)大石鎮(zhèn)的利澤場(chǎng)上游，水庫(kù)長(zhǎng)約75km;支流涪江回水至合川區(qū)渭沱鎮(zhèn)境內(nèi)的渭沱水電站，距涪江匯入口長(zhǎng)約22km,支流渠江回水至四川省岳池縣羅渡鎮(zhèn)境內(nèi)的富流灘水電站，距渠江匯入口長(zhǎng)約88km(見(jiàn)圖1)。

　　草街水庫(kù)淹沒(méi)涉及陸地面積大部分位于合川區(qū)境內(nèi)涪江、嘉陵江、渠江流域，水庫(kù)蓄水203m后，流域范圍內(nèi)支流、支溝上漲，現(xiàn)有部分位于203.5以下的交通設(shè)施(道路、橋梁及碼頭)將被完全淹沒(méi)，無(wú)法發(fā)揮其原有交通功能，給農(nóng)村社員出行帶來(lái)不便，阻礙了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

　　2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用

　　合川區(qū)地勢(shì)較平，涉及公路橋梁絕大部分位于農(nóng)村無(wú)等級(jí)道路或機(jī)耕道上，線(xiàn)路高程絕大部分位于25年一遇洪水位下，人行便道高程則更低，給設(shè)計(jì)帶來(lái)一定難度。

　　2.1按照“恢復(fù)原功能的原則”進(jìn)行遷建。根據(jù)《橋規(guī)》(JTG D60-2004)第3.1.7條：“三、四級(jí)公路，在交通容許有限度中斷的情況下，可修建漫水橋。”這也緩解了設(shè)計(jì)上的難度，即無(wú)需將現(xiàn)狀線(xiàn)路高程調(diào)整過(guò)高，結(jié)合引道現(xiàn)狀，橋梁按漫水橋進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　2.2設(shè)計(jì)荷載按《橋規(guī)》(JTG D60-2004)執(zhí)行，其中在上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮水浮力作用，即F浮=ρ水gV排，并應(yīng)考慮水流的水平?jīng)_擊作用。

　　2.3結(jié)合現(xiàn)狀道路寬度和新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展，公路橋梁寬度擬定為6m、8.5m。根據(jù)《橋規(guī)》(JTG D60-2004)，人行天橋橋面凈寬不小于3m;通過(guò)實(shí)地調(diào)查，合川區(qū)農(nóng)村溪溝上的橋梁，接線(xiàn)便道自身寬度較窄，交通量較小，建設(shè)資金通常受限，因此，人行橋梁全寬擬定為2m、3m兩種。

　　3.結(jié)構(gòu)選型

　　3.1農(nóng)村橋梁建設(shè)條件通常較差，上部結(jié)構(gòu)選型宜采用小跨度，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，可預(yù)制、可現(xiàn)澆的結(jié)構(gòu)，這樣即方便有條件預(yù)制吊裝的，又方便只能現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)支架澆筑的橋梁，應(yīng)通過(guò)綜合比較，選用常規(guī)的。蓄水后，溪溝上漲，水面寬度在8~150m之間，考慮橋梁長(zhǎng)細(xì)比等因素，車(chē)行橋選用16m~20m空心板結(jié)構(gòu)和30mT梁結(jié)構(gòu);人行橋可以選用8~16m空心板結(jié)構(gòu)。

　　3.2作為漫水橋梁，上部結(jié)構(gòu)整體應(yīng)具備一定抗浮能力和抗漂浮物沖擊能力。上述所選結(jié)構(gòu)型式，通過(guò)抗浮計(jì)算分析，均能滿(mǎn)足要求。

　　3.3下部結(jié)構(gòu)選用利于泄洪的結(jié)構(gòu)，考慮施工便捷，擬選用常規(guī)圓形墩柱和圓形樁基礎(chǔ)。

　　4.漫水橋梁采取的工程措施

　　作為漫水橋梁，除注重結(jié)構(gòu)選型與比選外，在具體設(shè)計(jì)上應(yīng)采取利于橋梁實(shí)施、提高橋梁耐久性、減少橋梁安全隱患的工程措施。

　　4.1線(xiàn)路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，盡量抬高橋梁過(guò)水段線(xiàn)路，使橋梁高于引道，在洪水期利用引道較低的優(yōu)勢(shì)泄洪，緩解和避開(kāi)了水流對(duì)橋梁的沖擊。

　　4.2線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)原有線(xiàn)路進(jìn)行必要的優(yōu)化，尤其在橋梁布置時(shí)避開(kāi)沖刷較厲害的區(qū)域。橋梁軸線(xiàn)盡量與溪溝垂直，減少橋梁規(guī)模和減少水流對(duì)墩柱沖擊力。

　　4.3無(wú)論新建橋梁布置與原橋梁上、下何處，都應(yīng)對(duì)原有橋梁應(yīng)進(jìn)行拆除清理，并修整河床過(guò)水?dāng)嗝妫�這樣減少雍水和河床沖刷。

　　4.4考慮較高洪水位時(shí)，水流漫過(guò)橋面，橋梁不能設(shè)置路緣石等阻水設(shè)施。欄桿選用豎向鏤空結(jié)構(gòu)，利于橋面過(guò)水(見(jiàn)圖5)。橋面排水可采用散排，為防止橋面散水污染梁體，在翼緣處應(yīng)設(shè)置滴水槽。

　　4.5為提高上部結(jié)構(gòu)抗浮和傾覆能力，可在墩臺(tái)和空心板結(jié)構(gòu)間設(shè)置抗震螺桿(見(jiàn)圖6)，從整體上提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　4.6為減少流水沖刷，橋臺(tái)錐坡和岸坡區(qū)域周邊應(yīng)進(jìn)行護(hù)岸處理，可就地選用片石進(jìn)行砌筑。

　　5.結(jié)束語(yǔ)

　　農(nóng)村公路橋梁的選址和建設(shè)，應(yīng)結(jié)合城鄉(xiāng)交通規(guī)劃和總體規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)一實(shí)施，制定了科學(xué)合理的處理方案，能確保居民和企業(yè)的交通順暢，服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。農(nóng)村橋梁的建設(shè)，從工程措施上應(yīng)采取多種型式，減少橋梁維護(hù)期，提高橋梁耐久性。