摘要：城市道路排水系統(tǒng)是城市道路的重要組成部分，而道路綠化帶的設(shè)計對整個系統(tǒng)起到舉足輕重的作用。本文介紹了道路綠化帶的設(shè)計概況，分析說明了道路下凹式綠化帶的優(yōu)越之處。
　　關(guān)鍵詞：城市道路，排水設(shè)計，綠化帶，下墊面
　　0 引言
　　近些年來，隨著我國城市化的不斷完善和發(fā)展，隨著城市工業(yè)、商業(yè)、居民區(qū)的占地面積日益增大，綠色植被面積日趨減少，相當(dāng)一部分地區(qū)的表面被不透水層所覆蓋，不透水層的地面徑流系數(shù)通常比較大，這樣會使雨季特別市暴雨時雨水徑流系數(shù)特別大。城市化后的下墊層相對于天然下墊層有兩個特點:①地表徑流量增加，城市化后大量天然可入滲地面成為不透水的硬質(zhì)地表面，造成地表徑流系數(shù)變大。②匯流時間縮短。與天然的下墊層相比，硬質(zhì)化后的人工下墊層(建筑頂部、地表)的粗糙率要小得多，這就使得降雨后的地面匯流時間縮短。⑴而我國大多數(shù)城市的排水系統(tǒng)負(fù)荷的設(shè)計值都處于城市發(fā)展初期，故現(xiàn)有的城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)無法滿足排水的要求，以至于雨季常常出現(xiàn)城市雨水排放不暢，水漫道路房屋，甚至一些大城市
　　在暴雨過后出現(xiàn)了城市型水災(zāi)害。
　　四川省成都市峨眉山保寧小區(qū)的峨嵋徑流試驗站的小流域雨洪觀測點，匯水面積1.43平方公里。1964年起，城市化進(jìn)程對這里的暴雨徑流產(chǎn)生影響，現(xiàn)在不透水面積已達(dá)全流域面積的25%以上。根據(jù)1960年及1984年雨洪資料，圖1-1給出
　　了兩次暴雨徑流無因次單位過程線的對比結(jié)果。
　　
　　
　　此圖，洪峰流量增大、洪峰出現(xiàn)時間提前是城市化對暴雨的影響特征。當(dāng)然，城市小區(qū)的不透水面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于25%，所以洪峰流量出現(xiàn)的時間會比圖中
　　顯示的有更大的提前，而且洪峰流量的值也會變得較大⑵
　　1 我國城市水資源概況
　　2.2 我國水資源的概況
　　中國是一個嚴(yán)重干旱缺水的國家。我國淡水資源總量為28000億立方米，占全球水資源的6%。僅次于巴西、俄羅斯和加拿大，居世界第四位，但由于我國人口眾多，人均只有2200立方米，僅為世界水平的1/4、美國的1/5，在世界名列121位，已經(jīng)成為全球13個人均水資源最貧乏的國家之一。
　　2.2 鄭州市水資源概況
　　河南省鄭州市為一個降水量時空分布不均、水資源缺乏的地區(qū)。多年的平均水資源總量為13.39億m3，其中地表水資源為8.67億m3，地下水資源為8.65億m3地表水與地下水的重復(fù)利用量為3.92億m3人均水資源量不足230m3僅占全國人均水資源的1/10，不到全省人均水資源的一半。而目前全市建成的中小型水庫170座，總庫容量達(dá)到5.7億m3。⑶
　　2.2 城市雨水利用的必要性
　　城市雨水的收集和利用可以有效的調(diào)節(jié)雨水徑流的高峰流量，可待雨水的最大流量下降之后，再將其慢慢的排出，以減緩洪澇災(zāi)害，減少水土流失。我國城市嚴(yán)重缺水，應(yīng)該一方面通過保護河水系的自然形態(tài)、增加坑塘濕地等下滲系統(tǒng)，以保障地表水和地下水的健康循環(huán)和交換，可以間接地補充城市水資源；另一方面，通過凈化之后的雨水，可以
　　直接補充水資源用于非飲用水。
　　2 綠化帶排水設(shè)計
　　2.1 鄭州綠化帶概況
　　鄭州市地處中原腹地，北臨黃河，西依嵩山，是河南省政治、經(jīng)濟、文化中心，同樣是全國重要的交通樞紐和商業(yè)中心。素有“中國交通十字路口”之譽。市區(qū)建成面積262。
　　鄭州市屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，春季溫暖干旱，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷多風(fēng)，鄭州市植物資源豐富，隸屬184科，900屬，1900多種，喬木、灌木、草本皆有，遍布山區(qū)、丘陵平原及河谷地帶，為城市綠化植物的選擇打下了良好的基礎(chǔ)。⑷
　　2.2 綠化帶排水設(shè)計
　　目前，我國城市公路綠化帶為了滿足各種樹木種植的要求，綠化帶的土質(zhì)要求為疏松濕潤，排水良好而且富含大量有機物的土壤。雨季，滲入道路綠化帶的水分，其中一部分沿道路縱向坡向下排走，另一部分則在綠化帶直接下滲入地下，則可以在路面結(jié)構(gòu)兩側(cè)邊緣與綠化帶的銜接處鋪設(shè)涂刷雙層瀝青的土工布的方法來將綠化帶與路面結(jié)構(gòu)完全的隔開，在綠化帶的底部同時設(shè)置盲溝。
　　2.2.1 道路下凹式綠化
　　我國城市道路的分車帶大多采用側(cè)石結(jié)構(gòu)，高于道路25厘米左右。即綠化帶大多呈現(xiàn)上凸式機構(gòu)，雨水口設(shè)置在公路內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)由于機動車的巨大沖擊力，在已經(jīng)投入使用的道路上，雨水口與路面的銜接處損壞的現(xiàn)象比比皆是，而且因為施工不規(guī)范等原因，雨水口往往并不在道路的最低處，以至在雨季，道路常常出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，瀝青路面長期浸在水中，導(dǎo)致路面受損嚴(yán)重。而且雨水口在道路的邊緣這個特殊的位置，往往修路的時候，瀝青難以壓實，導(dǎo)致雨水口處的路面處很難有良好的銜接。
　　若道路兩旁的綠化帶采用下凹式，雨水口設(shè)置在綠化帶中，則以上的問題則可以迎刃而解。而且采用下凹式綠化帶，在暴雨時節(jié)可以作為臨時的天然大蓄水池，起到緩解徑流量，調(diào)節(jié)需水量的作用，可以有效的避免道路積水這一困擾城市排水的問題。這里綠化帶的下凹深度，綠化帶下墊面組成，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱姸龋�降雨量和�?dāng)?shù)氐呐潘�系統(tǒng)負(fù)荷量總和考慮。
　　在道路綠化帶中央布設(shè)碎石盲溝，預(yù)埋透水管將其滲透的雨水引入盲溝的中排放。橫向的盲溝上接綠化帶的積水，下面連接著城市道路排水管道，所以將綠化帶的雨水導(dǎo)入地基下會有一定的危險，一旦盲溝堵塞，則排水將完全受阻。為了保證盲溝系統(tǒng)的通暢，可以使用透水性較好的材料做基層，使?jié)B入路面的水分先縱向滲入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入埋在盲溝中的縱向穿孔集水管，集水管設(shè)置一定的坡度，沿途匯集滲入路面結(jié)構(gòu)的自由水，再將集水管與雨水井接通，排入路表排水系統(tǒng)。
　　3 結(jié)束語
　　城市道路排水是目前城市面臨的一個不可忽
　　視的問題。城市道路排水系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜，是城市道路的重要組成部分，設(shè)計時應(yīng)從路基、路面結(jié)構(gòu)、綠化帶排水等方面來考慮，只有這樣才會進(jìn)一步提高道路的使用壽命。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] 王紫雯，程偉平，城市水澇災(zāi)害的生態(tài)機理分析和思考，浙江大學(xué)學(xué)報，2002，第5期
　　[2] 李樹平，黃廷林，城市化對城市降雨徑流的影響及城市雨洪控制，中國市政工程，2002，第3期。