摘要：城市汽車的迅速增加及道路拓寬給城市道路綠地景觀的規劃設計帶來了一定的難度。道路綠地是城市道路景觀的重要組成要素之一。作者通過城市道路綠地景觀現狀的分析，從生態功能、道路性質、路者的行為規律與視覺特性、綠地的養護與樹種選擇和道路綠地布局等方面，提出了道路綠地景觀的設計要求。

　　關鍵詞：城市道路,景觀,道路綠地,功能,布局,原則

　　0. 引 言

　　城市道路景觀綠化在現代化城市中起著重大作用。城市人口的密集、機動車輛的增加，自然環境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破壞對人類生存和發展起著負面影響。在城市中交通擁擠的路段，如立交橋、交叉路口等這些環境污染較嚴重的地區，大量的進行景觀綠化種植設計，可達到綠化、美化的效果，提高整個城市的品位，利用自然植物特有的吸收二氧化碳，放出氧氣的功能，減輕空氣污染，還有除塵、防風、防噪音等功效。生態景觀應是改善城市生態環境的根本出路。從物質上看城市道路是一個城市的“骨架”和“血管”，從精神上看城市景觀道路是決定人們關于城市印象的首要因素。

　　1. 城市道路綠地的功能

　　1.1環境保護功能

　　隨著城市機動車數量的不斷增加，噪音、廢氣、粉塵、震動等對環境的污染也日趨嚴重。加強對道路綠化比重的合理配置、保證必要的建筑間距是改善城市環境的有效措施之一。道路綠化可以凈化空氣、降低噪音、調節和改善小氣候及保護路面和行人。

　　1.2安全功能

　　道路綠化可以起到引導、控制人流和車流、組織交通、保證行車速度、提高行車安全等作用，可以防止火災蔓延，有助于增強道路的連續性和方向性，并從縱向分隔空間，使行進者產生距離感。

　　1.3景觀功能

　　道路綠地是道路環境中的重要景觀元素。道路綠地的帶狀或塊狀綠化的“線”性可以使城市綠地連成一個整體，可以美化街景，襯托和改善城市面貌。因此，道路綠地的形式直接關系到人對城市的印象。它們以不同的形狀、色彩和姿態吸引著人們，具有多種多樣的觀賞性，大大豐富了城市景觀。

　　1.4抗災功能

　　連續的道路綠地具備特有的防護功能，尤其是以種植喬木、灌木為主的綠地能有效地起到防風防火的作用;大面積的道路綠地能抗洪防震，起到阻擋洪水和疏散人群的作用，是城市其他防災抗災設施的輔助用地。

　　2. 道路綠地景觀應考慮的因素

　　2.1汽車帶來的污染

　　汽車的排氣污染對于城市空氣質量的影響非常大，尤其當城市建筑物密集，且建筑物較高時，汽車排出的尾氣在地面附近不易擴散。表 1 所示的是某城市典型的上班族汽車排放量和燃油消耗量的估算情況。

 

　　同時，汽車帶來的噪聲污染也極大地影響了人們的日常生活、工作和學習等。因此道路綠地猶如天然的過濾器，可以滯塵、凈化空氣、降低噪音;分車帶的綠籬和灌木可以遮擋汽車眩光。機動車交通量大的道路，汽車的污染大，而道路綠化要達到良好的過濾功能必須設置一定的寬度并選擇適宜的樹種。

　　2.2道路綠地設計要符合用路者的行為規律與視覺特性

　　2. 2. 1行為規律：道路功能的不同，人流與車流的出行目的亦不同，人們所選擇的出行方式也很多，騎車、步行、乘車等。而道路上的人流、車流都是在動態過程中觀賞街景的，而且由于各自的交通目的和交通工具的不同，產生了不同的行為規律和行進速度。交通干道、快速路的道路景觀構成，道路綠地的尺度、方式都必須考慮速度因素。由于交通性道路占主導地位的交通方式為機動車，用路者具有目的性明確，注意力集中，時間緊張等特點，因此對道路綠地景觀細節的敏感度較差;而生活性道路和步行街則主要以慢速行進為考慮因素，道路綠化景觀。必須處理得細致而豐富。

　　2.2.2視覺特性：如今已進入汽車時代，更應考慮城市交通的構成情況和未來前景發展，并根據不同的道路性質、各種用路者的比例，作出符合現代交通條件下視覺特性與規律的設計，以提高視覺質量。道路上的用路者是進行有方向性的活動，特別是車輛駕駛者，在速度逐漸增高的情況下，頭部轉動的可能性也漸漸變小，注意力被吸引在車道上，視線集中在較小范圍內，注視點也逐漸固定起來，此時的視野很窄而形成所謂的隧道視。

　　2.3道路綠地的養護與樹種選擇：城市道路綠地的立地條件極為復雜，給澆水、打藥、修剪等日常養護管理工作帶來困難。而樹木生長需要一定的地上和地下空間，如得不到滿足，樹木就不能正常生長發育，甚至死亡，不能起到道路綠化應起的作用了。所以植物的選擇要考慮以下因素：當地的生長環境，植物的生長速度;管理較為粗放，萌芽能力強、耐修剪、易整形;對土壤、水分、肥料要求不高，抗病蟲害能力強。行道樹應選擇樹干挺拔、端莊，樹形美觀、冠幅大，遮蔭效果好，最適合該城市道路立地條件的樹種，并能反映地方特色。

　　3.道路綠地布局

　　城市道路綠地的布局應從環境保護功能和安全功能出發，主要解決機動車和非機動車的分隔問題。路幅較寬的道路中央可以種植常綠的粗放型灌木或設置隔離桿，樹冠大、形態優美、遮蔭效果好的喬木和色彩豐富的灌木、花卉，可布置在非機動車分隔帶和人行道上。綠地的布局方式、 面積和形態要依據道路的路幅寬度和交通量而定。

　　3.1交通性主干道：由于機動車輛交通量大，道路中央可以種植常綠的粗放型灌木或設置隔離桿;非機動車道的綠化分隔帶可種植高大、有地方特色的喬木，并配置吸附灰塵較好的灌木和草;人行道上間隔種植有季節變化、葉相美觀的灌木和花卉。

　　3.2交通性次干道：道路中央可以不必設置隔離帶;非機動車道的綠化分隔帶主要種植吸附灰塵較好的灌木和草;道路的綠化重點放在人行道，種植有季節變化、樹形美觀、冠幅大、 遮蔭效果好的喬木，并配置易修剪的灌木和花卉。

　　3.3生活性道路：道路綠地主要布局在人行道和非機動車道的綠化分隔帶。可種植高大、有地方特色的喬木，并配置有季節變化、葉相美觀的灌木和草，同時配置色彩豐富的花卉。

　　4. 城市道路景觀設計原則

　　4.1尊重歷史的原則：城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。

　　4.2可持續發展原則：可持續發展原則主張不為局:部的和短期的利益而付出整體的和長期的環境代價，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現，就是要運用規劃設計的手段，如何結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。

　　4.3保持整體性原則：城市道路景觀設計的整體性原:則可以從兩方面來理解：第一，從城市整體出發，城市道路景觀設計要體現城市的形象和個性。第二，從道路本身出發，將一條道路作為一個整體考慮，統一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

　　4.4連續性原則：城市道路景觀設計的連續性:原則主要表現在以下兩個方面：第一，視覺空間上的連續性。道路景觀的視覺連續性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環境設施等的延續設計來實現。第二，時空上的連續性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。

　　5.結 語

　　城市在不斷地發展與建設過程中，城市道路也隨之更新和建設。與此同時，道路綠地景觀與城市形象的聯系也越發緊密，而道路使用者對道路綠地的布局也提出了不同的要求。由于中國現代城市進入汽車時代，道路尺度明顯擴大，機動車道上的綠化景觀可以相對減弱，而應更多地關注道路人行空間的綠化景觀規劃設計，創造舒適、安全、人性化的道路綠化景觀。