摘要：城市交通無論在設施建設，還是在資金投入上都有所發展，這就要求我們提高對市政道路質量的要求.因而需要我們針對市政道路工程施工出現的問題，提出適當的防控措施。其中包括目前市政道路工程質量的現狀、城市道路工程存在的質量問題和提高城市道路工程質量的措施。

　　關鍵詞：市政道路工程,施工質量,措施

　　前言：隨著國內經濟和城市化迅速發展,市政道路建設發展迅速，對道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家隊市政道路建設的投入不斷加大，工程數量也隨之不斷增加，參與施工的企業和人數越來越多，但是其施工質量監管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規范，就容易造成了一些質量缺陷，嚴重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質量的管理就顯得十分重要。

　　1、城市道路工程存在的質量問題

　　根據城市交通環境來看，市政道路工程的施工中需要鋪設很多施工設施，而且，行車道上設有很多雨水井，排水管道等檢查井，如果井背寬度太小，回填夯實和壓實度檢查的工作就不容易進行。況且一旦施工出現監控疏忽，道路施工質量出現問題，那么路面與井的接縫處就會出現塌落，妨礙交通安全，也破壞了交通道路。所以，為了避免上述情況的出現，需要施工單位注意回填質量，并且采取合理、科學的施工方法。施工過程中難免會出現施工疏忽的現象，為了盡量規避這種事情的發生，需要監理時刻保持清醒的頭腦，加強巡檢，特殊情況下，可以采取旁站方式進行監理。

　　土路床需要壓實，否則道路工程施工時，將路面結構建設在這種軟地基上，軟地基有縫隙，如果碰見雨水天氣，軟土地基內會流入很多積水，降低土基的穩定性，這樣地基就很難支撐路面結構，路面會提前出現變形，甚至是破損的狀況。只有通過做土路床壓實工序，才能盡快發現土質是否符合標準，地基是否流入過多的水量，只有排除了上述的疑難，才能避免地基上面的結構出現問題，避免大面積返工。在路床的控制方面，需要控制土路床的橫斷面、縱斷面和上結構層的高程，否則就不能確保結構層的設計厚度，還會出現不同薄厚，不同設計要求的部分提前被破壞的現象。土路床的平整度也是需要控制的一個方面，即使經過碾壓，也會出現疙瘩坑表面，部分密實度過高，部分反而過低，進而導致路面結構層的強度和密實度都不同。

　　因為盲道口通暢處于人行橫道處的下坡處，這就讓此處的道板要切割的同時還要突出人行道路面。倘若在安裝上質量略有不妥，就很容易使道板脫落。這也讓市政道路工程的質量缺陷出現屢見不鮮。監理方需要在施工前的技術傳輸中，要尤其提出要求。在施工中必須讓施工單位在這方面的施工質量要尤為注意，注意砂漿標號、干濕度及砂漿的滿足度。必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。巡檢在監理時也要注重。

　　在施工于市政道路工程中，有許多管道難免有車、人等路過，如排雨管道、通訊電纜、過路的電力電纜、自來水管道等。路床施工前，施工這些管道就要提前進行，從而必須解決壓實度不足的狀況。這一點需要得到特別的關注，以規避因壓實度不足產生路面裂縫的問題。人工夯回填完兩層在管道以上之后，進行機械夯實。并在兩側放坡，完成回填，以避免出現上下直通縫。

　　從道路工程技術人員的角度分析，相關道路專業的技術人員在畢業之后，多數會留在公路系統工作，從技術工人的總量來看，3/4的技術人員選擇留在大城市，而剩下較少的技術人員選擇在各城市從事城市道路的建設工作，所以很多城市缺乏城市道路專業的技術型工作人員。從經濟水平的角度分析，如今城市道路建設的經濟水平雖然有所提高，但是仍然比較低，為了發展城市的經濟，城市道路不僅需要技術人才，而且需要提供一定的經濟水平。從制約機制的角度分析，處理道路工程的時候，還存在很多管理方面的不足，導致正規施工隊伍投標不成，個體承包單位生意過多的狀況，這種不當的狀況會嚴重影響城市道路的質量，現有的法律法規對城市道路工程建設的約束力度有限，降低了規范道路建設的法律依據。從施工企業的老齡化技術人員較多的角度分析，技術型人才由于比較少，導致如今的施工企業中年齡較大的技術人員較多，而年輕的技術人員較少，老經驗的技術人員由于年齡的原因，不適宜長時間在施工場地工作，而年齡較小的技術人員素質降低，所以在施工過程中，會出現質量無法達標的可能性，而且施工中常發生違章操作，為了縮短工期，偷工減料等問題。

　　2、市政道路施工改進措施

　　1、要解決瀝青回填這類問題，在技術層面上，應當嚴格把關，不準帶水還土， 瀝青塊等大塊舊料不準填入溝槽內，有條件的地區應進行撼沙方法處理，另外分層夯實，不論填干粘土或其他材料，都必須進行夯實。就目前來講，人工夯實的方法已很少采用了，而且對勞動力來說是個比較大的耗費，因此，將填溝材料填到土基表面后采用振動壓路機輾壓的方式較為常見。但是，壓路機的使用依然會受到道路深度的限制，以及寬度的約束，無法壓實，因此，還是應當采用輕巧方便的機械夯實工具對深溝槽進行分層的堅持進行夯實。

　　2、針對路面不平整問題，可采取如下防治措施：如果路面出現輕微的波浪現象，可以在熱季進行強行壓平，對于嚴重的波浪來說，強行壓平的方式不可取，應當采用熱拌瀝青混合料將凹槽處填平;在對道路壅包的整治方面，則一般采用鏟平的辦法將路面進行平整;整治坑槽處時，應當將坑槽范圍挖成與槽壁垂直的矩形，并且將四周涂刷上熱瀝青，之后從基層到面層用與原結構相同的材料進行填補，并進行夯實。

　　3、混凝土板塊裂縫問題的防治：規范規定時間應當及時進行道路表面的覆蓋養生，路面養生期間必須經常保持路面的濕潤，在此期間，路面堅決絕不能進行曝曬和風干，養生時間應當不少于標準時間;對混凝土的振搗是在角隅處的處理時應當特別注意，必要時可加設角隅鋼筋，在軟土路基地段，可作加固設計，設計成鋼筋混凝土路面板。

　　4、施工接縫問題的防治措施如下：縱橫冷接縫必須嚴格按有關施工技術規范進行處理，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機進行順直切除，要求側壁垂直，切割時產生的碎料應當進行清理后涂刷粘層瀝青，之后再掌握好松鋪系數的情況下進行新料的攤鋪;針對縱向接縫來說，應當采用合理的碾壓工藝，“在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm~20cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10cm~20cm， 接縫須得到充分壓實， 達到緊密、平順的要求。”

　　5、水泥路面的脹縫等問題防治措施：對于設置傳力桿的脹縫，傳力桿應當放置在板厚的中央;填縫材料注意選擇具有良好耐寒耐熱性能并且具有較強粘結力能夠防止脫落的建筑材料，在填充時切忌填滿縫隙全部深度，縫底處應當先采用多孔的柔性材料進行填塞，接縫產生擠碎面積較小時，可以將其間雜物進行清潔，采用瀝青砂或者密級配瀝青混凝土等材料進行補平夯實，如果接縫處擠碎程度較嚴重時，可以對擠碎部分進行切割，切出正規和直壁的槽形，清洗槽內雜物，晾干后用鋪墊材料夯實補平。

　　結語：市政道路施工質量控制是—項重要的工作，需要各方面的配合，工程技術，管理人員要有足夠的責任心，豐富的專業知識。嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工，文明施工,施工道路必然能夠達到優質工程。