所屬欄目:城市管理論文 發布日期:2013-07-24 09:01 熱度:
城市建設論文發表期刊推薦國家級期刊《城市建筑》,《城市建筑》雜志是經國家新聞出版總署批準,住建部指導的一本建筑行業核心雜志,本刊由中國建筑學會、黑龍江科學技術出版社聯合創辦。國際刊號 ISSN:1673-0232,國內刊號CN:23-1528/TU。郵發代號14-23。本刊為半月刊。在國內外建筑界影響深遠。
本刊創辦于2004年,以年輕充滿激情的姿態,嚴謹堅持學術性的態度,報道國內外設計項目,宣傳建筑成就,推介學術成果,探索建筑新路;為優秀建筑作品提拱展示舞臺,為業內人士的學術交流提供平臺。
摘要:隨著我國城市交通的逐步發展和人民生活水平的不斷提高,私人汽車的數量迅速增加,行路難、停車難已成為全社會普遍關注的熱點問題和全國各大城市共同面臨的迫切問題。本文從停車場基本概念出發,指出停車場規劃是城市交通規劃的重要內容,詳細論述了規劃設計內容和原則,提出了停車場規劃設計關鍵性問題,并針對停車場規劃設計提出了相關建議和注意事項。
關鍵詞:停車場,停車場規劃設計,交通規劃,規劃設計流程
隨著社會經濟突飛猛進的發展,機動車持有量的迅速增加,然而有限的停車空間資源使得城市的停車供給能力相對道路交通需求嚴重不足,隨意停車問題日趨嚴重,對正常交通流造成極大的干擾。近年來我國機動車保有量平均每年增長30%,未來城市交通只能會越來越擁擠,停車問題也將會日趨嚴峻。停車場規劃設計是城市交通規劃的重要組成部分,對保證城市交通有序運轉的作用不容忽視。車輛有行即有停,合理安排停車場,能夠很大程度上緩解交通壓力,減少交通事故,提高運輸效率,從而提高整個交通系統的服務水平。然而我國各城市都不同程度地面臨“行有路,停無場”的交通困境。如果不能妥善解決城市停車的問題,就無法從根本上改善交通擁堵狀況。
1停車場的分類
現行停車分類頗為混亂,尚無統一標準。目前,將停車場分為三類得到了廣泛認同:公路邊停車點、配建停車場和共停車場。路邊停車點,是指由交通管理部門為方便短時間停車在部分路段劃定的停車區域;配建停車場,是指按國家和各城市的配建指標確定其定額,與主體建筑物同時建設,并附屬于主體建筑的停車場所;公共停車場,顧名思義是指為公眾提供停車服務的停車場所。
2停車場的規劃與設計
2.1停車場規劃設計的內容
按城市規劃步驟,停車場規劃設計內容包括:停車的行為特征及其基本概念、停車需求及其預測分析、停車供給分布理論、停車場及停車設備分類、停車場規劃及換乘系統、停車誘導系統、建筑物停車配建系統規劃設計、停車管理信息系統設計研究。
2.2停車場規劃設計的原則
停車場應與所在城市的社會經濟發展水平、客運交通方式、機動車擁有水平、城市土地利用等方面相匹配。停車場規劃設計應便于實施建設和管理:1)停車問題現狀和遠期需求量同時考慮,考慮白天和夜間的不同需求;2)綜合考慮其周圍停車設施供需關系和道路交通狀況;3)以各種形式充分利用城市中閑置的邊角地帶;4)停車場的形式應因地制宜,盡可能的節約用地;5)停車場的設置需配合公共交通站點的分布。
2.3停車場規劃設計中的關鍵性問題
2.3.1停車場規劃設計的目標
作為城市規劃設計的重要組成部分,停車場的規劃設計不可一步到位,因此在城市總體規劃設計、分區規劃設計、詳細規劃設計中,都必然包括停車場規劃設計。停車場規劃設計的目標分兩個層次:一是近期目標,改善停車問題現狀,二是遠期目標,滿足城市未來的停車需求。規劃設計目標涉及資源合理配置與利用,必須綜合考慮近、遠期目標。
2.3.2總體規劃設計中的停車場規劃設計
城市總體規劃設計通常將“公共停車場”以詳細規模落實到位,畫到規劃設計圖中,然而,這是毫無依據和意義可言的。城市總體規劃設計的用地布局相當概括,且無法確定某一地區的配建指標是否足夠修建“公共停車場”。因此,在城市的總體規劃設計階段,停車場規劃設計的主要任務是:確定全市停車總需求和停車發展政策、確定各建筑物配建停車指標。停車場的健康發展應基本滿足城市停車需求,否定非法停車,傳統的“公共停車場”只能是城市規劃設計實施過程中對停車設施不足部分的補充,合法的路邊停車設施以及配建停車設施理應滿足城市的停車總需求。
2.3.3停車發展政策與配建停車指標
停車發展政策和各類建筑物配建停車指標是城市總體規劃設計階段最應有所作為的方面,也是對停車進行總體控制與把握的兩個主要方面。停車發展政策是停車場發展的總體策略,應從出行方式、機動車發展水平、土地資源等方面綜合論證停車場的發展策略,并從政策上調控機動車的快速增長。配建停車指標是實施規劃設計和建設管理的依據。城市總體規劃設計或城市交通規劃設計應加深對配建停車指標的研究,制定切合實際需要的標準。
2.3.4公共停車場與非配建停車場
由于配建停車場與公共停車場二者的概念不嚴密,導致許多規劃設計發生混淆,因此,應以非配建停車場代替公共停車場。每一次停車即對應一次交通出行以及一個出行目的地建筑,理論上應由此建筑物提供停車設施,即該建筑的配建停車場。然而,現實并非如此,由此產生非配建停車場,其實質是對配建停車場不足的補充。
3城市停車場規劃設計的相關建議
停車場總體規劃布局系統與城市形態、路網形態布局系統有著十分密切的相互依賴關系,它們均是開放性的復雜動態系統。因此,必須按照系統分析的邏輯步驟,以問題為向導,以方案的生成為過程,以方案的尋優和決策為目的。采用上述方法構思停車場的總體規劃設計布局:首先,通過實地調查得到城市停車特性實際情況,掌握停車場規劃布局的基本參數,深人研究所積累的資料。其次,在宏觀上應根據城市機動車出行的分布規律來探討城市停車需求量的預測工作,定性的把握停車場布局的整體形態圖式,然后逐層的將城市形態單元進行分解,并把停車的需求量分配到各個形態單元上。進而在微觀上以區位分析理論為基礎,綜合考慮停車場的可達性、功能屬性、投資可能性、區位生態特性等,應用動態協調技術對不同形態單元中的單體停車場的優化選址與合理規模進行研究,然后再從總體布局的層次進行整體集成和協調平衡。通過以上的逐層解析并整體集成,使停車場的總體規劃設計布局與單體停車場區位的優化選址以及規模的確定有機地結合在一起,并取得協調。第三,探討規劃的實施措施。依次在下一規劃階段中重新辨識規劃的環境、目標與布局參數,在前一輪布局的基礎之上,對新一輪的布局形態進行宏觀把握,依次逐層分解形態單元,并重復上一輪的相應步驟,據此不斷滾動下去,從而得出停車場總體規劃設計布局在空間形態上有機生長,在等級規模上依序更新,在時間向度上持續發展的動態軌跡。
此外,在用地方面,城市總體規劃布局應給停車場預留用地;在建設和管理方面,將城市停車設施的建設和管理納入城市公益事業體系,享受相應優惠政策,盡可能多的吸引社會投資。將城市停車場的開發和建設按照城市基礎設施政策來對待,在相關方面給予鼓勵和優惠政策,比如享受在市政配套費、土地出讓金等方面的適當減免優惠;同時,適當放寬城市規劃、土地使用等方面的限制。制定合理的停車收費標準,促進資源的合理利用,合理引導出行。
4結束語
總之,隨著城市機動化水平逐步提高,停車難的問題將會變得日益嚴重,由此給城市交通帶來了更大的壓力。道路交通的信息化、智能化是城市交通發展的總體趨勢。在解決停車場的規劃設計問題的過程中,既要結合國內外已有的研究,更要充分考慮各城市道路交通的現實情況,針對各地不同路段、不同區域的實際情況做出合理規劃。
城市停車場是具有公益性質的城市交通基礎設施,為適應汽車進入千家萬戶的發展趨勢,保證城市交通的健康發展,解決未來城市停車存在的各種問題,應積極鼓勵停車場的建設和發展,盡早地對城市停車現狀進行全面且綜合地研究,從而不斷的完善停車場的規劃與設計。
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文章標題:城市管理論文停車場設計方向論文范文
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