摘要：地鐵是城市中最重要的客運(yùn)交通工具之一，是城市發(fā)達(dá)繁榮的標(biāo)志。而據(jù)調(diào)查，地鐵造成的地下火災(zāi)也是一個(gè)、損失最為嚴(yán)重、最不容忽視的一種災(zāi)害。因此必須高度重視消防安全管理，確保人民生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家安全。
　　關(guān)鍵詞：地鐵；消防安全；管理
　　引言：伴隨著中國(guó)的改革開(kāi)放和城市飛速發(fā)展，以及機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，地鐵城市漸漸增多，如今我國(guó)的地鐵城市已有：北京、上海、天津、廣州、大連、深圳、南京、武漢、重慶、長(zhǎng)春，并且不斷有城市正在陸續(xù)建造中。然而，由于地鐵是一個(gè)十分復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，近年來(lái)在世界各地發(fā)生的地鐵火災(zāi)、爆炸事故屢屢發(fā)生，地鐵火災(zāi)中的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失都是地面火災(zāi)的數(shù)倍。因此做好地鐵的消防安全管理工至關(guān)重要。
　　1、地鐵火災(zāi)原因分析
　　找出地鐵火災(zāi)的原因，有助于幫助地鐵的科學(xué)施工和管理，以及地鐵建造時(shí)科學(xué)規(guī)范和改善施工；有利于進(jìn)行科學(xué)的預(yù)防火災(zāi)工作和早期報(bào)警等。在以往發(fā)生的地鐵火災(zāi)中，主要原因有兩個(gè)，分別為地鐵本身的電氣故障發(fā)生，以及人為所致。
　　1.1地鐵火災(zāi)電氣故障
　　據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)計(jì)，在發(fā)生的絕大多數(shù)的地鐵火災(zāi)中，地鐵的電氣故障引發(fā)的火災(zāi)占絕大多數(shù)。基本上出現(xiàn)的電氣故障有：車上電氣設(shè)備故障、鎮(zhèn)流器沾污氧化導(dǎo)致電性能降低以及接觸不良、電氣線路之間的短路現(xiàn)象、超負(fù)荷運(yùn)作、漏電問(wèn)題、以及一些電氣設(shè)備的違章使用都是發(fā)生地鐵火災(zāi)的誘因。
　　1.2地鐵火災(zāi)人為因素
　　在地鐵火災(zāi)中雖然人為因素所占的比例不高，但仍不可小視。分析其原因大致有以下這些：施工人員于行車隧道中進(jìn)行電焊切割作業(yè)時(shí)，工作人員不慎將可燃物遺留在，或者是不慎點(diǎn)燃了可燃物于行車隧道中、乘客在車廂內(nèi)吸煙，或者是攜帶易燃易爆品進(jìn)入車內(nèi)、隧道內(nèi)的設(shè)備發(fā)生的人為破壞，或恐怖分子縱火等。
　　1.3電氣著火的特征
　　由于電氣著火的特征，造成了地鐵火災(zāi)一旦發(fā)生就有勢(shì)不可擋的氣勢(shì)。電氣著火普遍存在的特征就是具有一定的隱蔽性，由于通常電氣著火的發(fā)生都是由電氣元件而引起的，而這些電氣元件一般都不會(huì)暴露在外面，因此人們無(wú)法第一時(shí)間用肉眼識(shí)別出火災(zāi)的最初起火點(diǎn)。并且電氣設(shè)備著火后燃燒速度非常迅猛。更造成了地鐵火災(zāi)的無(wú)法控制。因此地鐵火災(zāi)電氣安全防護(hù)工作是重中之重。
　　2地鐵消防安全的管理
　　消防安全管理是指管理者和主管部門遵循經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)規(guī)律和火災(zāi)發(fā)生客觀規(guī)律，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，而進(jìn)行的一種管理模式，通過(guò)管理職能合理有效地組合。保證消防安全的各種資源所進(jìn)行的一系列活動(dòng)，以保護(hù)人員免遭火災(zāi)危害、保護(hù)財(cái)產(chǎn)不受火災(zāi)損失，促進(jìn)改善消防安全環(huán)境，保障經(jīng)營(yíng)、建設(shè)的順利發(fā)展。預(yù)防火災(zāi)的根源就是消防安全的管理。消防安全管理的指導(dǎo)方針是“預(yù)防為主，防消結(jié)合”。消防安全管理提倡科學(xué)化和現(xiàn)代化，來(lái)提高消防安全管理水平。由于城市地鐵本身的特殊性，城市地鐵消防安全管理與一般消防安全管理相比要求更高、更全面。而國(guó)內(nèi)普遍存在的地鐵消防安全管理問(wèn)題主要是地鐵的硬件系統(tǒng)和地鐵的消防安全管理方面。
　　2.1.地鐵消防硬件系統(tǒng)
　　當(dāng)前構(gòu)成城市消防系統(tǒng)的主要有以下三種：自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、化學(xué)滅火系統(tǒng)。地鐵消防硬件方面問(wèn)題主要是建造的地鐵在防火分區(qū)劃分和消防設(shè)施設(shè)置等方面存在先天不足；在消防配電系統(tǒng)合理性、早期火災(zāi)探測(cè)報(bào)警、地鐵排煙和安全疏散系統(tǒng)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域有待進(jìn)一步研究。消防配電系統(tǒng)在消防設(shè)備早期報(bào)警、搶險(xiǎn)救援和滅火過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。并且在地鐵電氣化程度極高的當(dāng)今社會(huì)，如何科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)和管理消防配電系統(tǒng)，關(guān)系到消防設(shè)備最終能否發(fā)揮其應(yīng)有功能的重中之重。而地鐵消防硬件系統(tǒng)要依靠良好的地鐵消防軟件系統(tǒng)（地鐵消防安全管理）才能發(fā)揮效力。
　　2.2地鐵消防安全管理對(duì)策
　　良好的安全消防管理有助于減少火災(zāi)發(fā)生的可能。目前我國(guó)存在的消防安全管理制度普遍存在著不能完全落到實(shí)處的弊端。譬如：地鐵的管理人員本身對(duì)火災(zāi)事故的知識(shí)了解的不夠充分，以至于在發(fā)生的突發(fā)性火災(zāi)事件時(shí)，不能夠科學(xué)的協(xié)調(diào)的處置火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)的基本功能，在對(duì)已配備的消防設(shè)備上也沒(méi)有進(jìn)行定期的安全檢查，等等。除此之外，地鐵的消防管理部門并沒(méi)有配備可以在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠進(jìn)行處置的專業(yè)隊(duì)伍和特種裝備。這些都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行解決。另外在地鐵的設(shè)計(jì)規(guī)范中，也應(yīng)特別重視地鐵的排煙系統(tǒng)、安全疏散、消防無(wú)線通信、消防隊(duì)員專用通道、以及防火措施功能等。要明確各個(gè)崗位每個(gè)人的職責(zé)，要確保消防安全責(zé)任。制度必須嚴(yán)格執(zhí)行，不能形同虛設(shè)。安排專業(yè)隊(duì)伍，對(duì)地鐵站內(nèi)的變配電設(shè)備、線路及車輛用電設(shè)備運(yùn)行狀況定期檢查，確保其運(yùn)行的安全可靠性；加強(qiáng)對(duì)地鐵內(nèi)各種消防設(shè)施設(shè)備的經(jīng)常性維修保養(yǎng)，使之能夠保持最佳工作狀態(tài)并延長(zhǎng)使用壽命；嚴(yán)格安全操作規(guī)程及用火用電制度，對(duì)電焊施工等操作實(shí)行嚴(yán)格的審批和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理度，堅(jiān)決杜絕違章行為。等
　　結(jié)語(yǔ)：
　　地鐵消防安全管理不是一朝一夕就能完成的工作，它是一項(xiàng)涉及面廣，長(zhǎng)期而復(fù)雜的工作。需要全體社會(huì)人一起努力。地鐵的消防安全管理必須遵循科學(xué)的管理方法，需要?dú)w納、總結(jié)才能夠逐日完善。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]芮立群.地鐵的火災(zāi)疏散和防排煙[J].城市公用事業(yè),1997,(1).

　　搜論文知識(shí)網(wǎng)致力于為需要刊登論文的人士提供相關(guān)服務(wù),提供迅速快捷的論文發(fā)表、寫作指導(dǎo)等服務(wù)。具體發(fā)表流程為：客戶咨詢→確定合作，客戶支付定金→文章發(fā)送并發(fā)表→客戶接收錄用通知，支付余款→雜志出版并寄送客戶→客戶確認(rèn)收到。鳴網(wǎng)系學(xué)術(shù)網(wǎng)站，對(duì)所投稿件無(wú)稿酬支付，謝絕非學(xué)術(shù)類稿件的投遞！