3．路面不平，防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙
　　路面不平主要是在施工過程中，基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低；基準(zhǔn)線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。因此，施工時應(yīng)從路基開始層層嚴(yán)格控制高程和平整度，并在保證壓實度的基礎(chǔ)上，合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙，應(yīng)采用以下方法進行預(yù)防：模板面要清理干凈，盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕沈干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿；鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷；加強混凝土配合比設(shè)計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究，混凝土振搗要密實，應(yīng)不漏振不過振。
　　4．瀝青水泥路接茬處、橋梁伸縮縫和橋頭跳車
　　由于瀝青路和水泥路的接茬處、橋頭填土的沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在接茬處、橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對路面、橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。預(yù)防措施是在施工過程中應(yīng)注意接茬處、橋臺后背填土應(yīng)選用排水和壓實性能比較一致、質(zhì)量好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量；對于樁柱式橋臺，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差；選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好；采用有效措施盡量減少路面、橋面、接茬處鋪裝層的裂縫；在科學(xué)測量的基礎(chǔ)上，做好接茬處、橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進行過渡。
　　5．水泥路面斷板、開裂、起砂、蜂窩麻面
　　這個問題主要是由于所采購的水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過程中水泥比過大，降低了表面強度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂；在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮；砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準(zhǔn)、混凝土攪拌時間短，泥料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿；未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當(dāng)，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除；模板拼裝不嚴(yán)密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷；干縮裂縫和施工縫留置不當(dāng)�？梢圆扇∫韵率┕ご胧┘右钥刂疲簢�(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水；保證施工現(xiàn)場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定；模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止；嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實，及時對板面進行抹壓；選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫；加強混凝土早期養(yǎng)護并適當(dāng)延長養(yǎng)護時間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。
　　6.檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷
　　大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質(zhì)量。防治措施：認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形；檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。
　　7.盲道口道板安裝不牢，易脫落
　　由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。施工單位應(yīng)在施工前的技術(shù)交底中，應(yīng)向施工隊伍提出特別要求，在施工中應(yīng)特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標(biāo)號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標(biāo)號提高一個等級。
　　
　　市政道路維護是一項長期的系統(tǒng)性工程，由于現(xiàn)行的管理體制，施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅(qū)使下，總希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作。市政道路維護中政府要立足全局，立足長遠，從完善法律法規(guī)入手，明確各部門職責(zé)范圍，理順管理體系，走政企分開、管養(yǎng)分開的市場化運作之路。另外，要加大財政投入，加強資金監(jiān)管力度，形成長效機制。

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