摘要：本文論述了瀝青路面在遭受雨水破壞，促使路面發(fā)生早期病害，指出應(yīng)從選擇適合瀝青混凝土，提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，優(yōu)化設(shè)計等方面來防治，從而延長路面的使用壽命。
　　關(guān)鍵詞：路面雨水破壞，防治
　　中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：
　　所謂瀝青路面雨水破壞就是降水透人路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。瀝青路面雨水破壞的主要形式有網(wǎng)裂、松散、唧漿、坑洞等。
　　由于雨水滲人瀝青路面表面層后滯留在表面層的下部和下層的交界面上，在長期行車荷載作用下，瀝青膜開始從面層的底部剝落并逐漸向上擴展，隨著下部大量碎石上瀝青的剝落，瀝青混凝土也就失去了強度從而產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變。同時雨水透人瀝青面層并滯留在半剛性基層頂面時，在大量高速行車作用下，自由水產(chǎn)生很大的壓力并沖刷基層混合料表層的細料形成灰漿。特別在降雨過程中和雨后行車道上的局部網(wǎng)裂會逐漸松散，松散的石料被車輪甩出形成坑洞，隨著時間推移，將會造成路面大面積破損，降低路面使用性能。
　　雨水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導致的瀝青路面空隙率過大所造成的。為有效防治雨水破壞瀝青路面，應(yīng)從以下幾點著手：
　　1選擇合適的瀝青混凝土類型
　　瀝青面層各層應(yīng)盡量使用空隙率小的密實型瀝青混凝土。實踐證明，瀝青面層結(jié)構(gòu)中僅有一層是密實式I型瀝青混凝土來防水破壞是遠達不到要求的，瀝青面層中哪一層空隙率大，雨水容易進去，則那一層就會產(chǎn)生水破壞，水從裂縫進入并滯留在底面層，使瀝青混凝土的強度顯著減弱。從當前的技術(shù)水平看，密級配瀝青混凝土，所用礦料的各種料徑級配連續(xù)、相互嵌擠嚴密，壓實后空隙率小，密水性好，又具有明顯的高溫抗永久形變能力，可有效阻止水通過瀝青面層空隙向路面結(jié)構(gòu)內(nèi)大量侵滲而造成破壞。
　　2使用優(yōu)質(zhì)瀝青及抗剝落劑
　　從而加強瀝青面層間粘結(jié)力和增強瀝青與碎石的粘附性。使用針人度較小的瀝青并采用抗剝落劑，嚴格控制細集料含泥量也是提高瀝青與碎石的粘附性的有力措施，這也能有效防治雨水侵滲破壞路而。
　　3提高現(xiàn)場施工質(zhì)量
　　施工前原材料必須選用規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計必須嚴密。在施工過程中必須注意瀝青混凝土拌合的均勻性，防止粗細集料離析。嚴格控制瀝青混凝土的施工質(zhì)量，防止瀝青面層發(fā)生局部施工質(zhì)量病害，從基層準備、材料使用、配合比設(shè)計，到混凝土拌合、運輸、攤鋪，直至最終碾壓成型，瀝青混凝土的各個施工階段和環(huán)節(jié)，都應(yīng)有嚴格實行標準化、規(guī)范化和程序化管理，采取切實有效的技術(shù)保證措施�？刂茷r青混合料拌合溫度、出場溫度
　　及碾壓溫度，混合料拌合溫度過高會容易造成瀝青老化，與集料的粘附性也會明顯降低，據(jù)有關(guān)試驗數(shù)據(jù)表明，瀝青混合料的溫度低于90℃，實際上已不可能再被進一步壓實。提高瀝青混凝土面層施工過程中的壓實度控制標準，盡量通過使用高效配套的碾壓設(shè)備、增加碾壓遍數(shù)等使瀝青面層得到充分壓實，盡量減小剩余空隙率。
　　4裂縫處理
　　雨水通過各種形狀不一的路面裂縫(縱、橫、斜裂縫及不規(guī)則裂)滲入到路面結(jié)構(gòu)中，在車載下很快形成更為嚴重的裂縫，導致路面更嚴重破壞。為此要根據(jù)裂縫形成原因，在路基施工過程中特別在路基拓寬地段、路橋(涵)銜接處嚴格控制填土厚度及填料的均勻性，并保證達到規(guī)范要求的壓實度。對于溫度變化引起的溫度裂縫，試驗證明，可采用較稀(針人度大)的瀝青有利于減少溫度裂縫，從而減少雨水侵滲以防治路面病害加大。
　　5優(yōu)化設(shè)計
　　瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少，進而減少雨水對路面結(jié)構(gòu)的侵害，降低路面病害早期發(fā)生。
　　總之，瀝青混凝：士=路面雨水破壞不能徹底消除，但是應(yīng)通過以上幾方面人手加以防治，將其危害降到最低，從而延長瀝青路面的使用壽命，提高投資效益，