機(jī)械強(qiáng)度最新期刊目錄

紙盒折邊機(jī)折紙段凸輪連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：謝鼎越;鄧援超;蔡宇飛;宋志成;

摘要：以紙盒折邊機(jī)折紙段凸輪連桿機(jī)構(gòu)為例，首先根據(jù)實(shí)際工況對(duì)凸輪進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，隨后結(jié)合按凸輪許用壓力角設(shè)計(jì)凸輪機(jī)構(gòu)的解析法，以擺桿轉(zhuǎn)角和凸輪與擺桿間中心距為設(shè)計(jì)變量建立數(shù)學(xué)模型。利用NSGA-Ⅱ優(yōu)化算法，對(duì)凸輪連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并從生成的Pareto解集中選取最優(yōu)解。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果對(duì)初步設(shè)計(jì)的凸輪連桿組合機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，并采用Matlab軟件編程獲得凸輪的廓線，驗(yàn)證了優(yōu)化后的凸輪壓力角符合許用壓...

基于變密度法的連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化改進(jìn)策略————作者：羅肇藝;王天波;魏民祥;吳江;薛文帥;

摘要：【目的】為有效解決連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化中的數(shù)值不穩(wěn)定性并提升優(yōu)化性能，獲取理想的優(yōu)化結(jié)果，提出了一種基于變密度法的改進(jìn)策略�！痉椒ā渴紫�，針對(duì)變密度法中固體各向同性材料懲罰（Solid Isotropic Material with Penalization, SIMP）模型與材料屬性合理近似（Rational Approximation Material Properties, RAMP）模型在懲...

基于智能滾子的風(fēng)電圓錐滾子軸承接觸載荷測(cè)量方法研究————作者：王子豪;仲志丹;劉明輝;郝文路;郭子豪;

摘要：【目的】針對(duì)大型風(fēng)電圓錐滾子軸承接觸載荷難以直接測(cè)量的問題，以某型號(hào)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主軸軸承為例，對(duì)軸承的滾子進(jìn)行智能化改造�！痉椒ā渴紫�，將載荷傳感器以及其余電路部分安裝到空心滾子中，設(shè)計(jì)出用于測(cè)量接觸載荷的智能滾子，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的載荷傳感器。其次，通過有限元仿真得出載荷傳感器中金屬圓片的徑向應(yīng)變分布規(guī)律，并進(jìn)行了虛擬組橋的仿真分析；最后，通過試驗(yàn)驗(yàn)證了金屬圓片徑向應(yīng)變分布的規(guī)律，并進(jìn)行了傳感器標(biāo)定...

特高壓換流站調(diào)相機(jī)管道異常振動(dòng)分析及減振研究————作者：萬瑜;金傳領(lǐng);

摘要：大型同步調(diào)相機(jī)配套管道異常振動(dòng)問題，不僅會(huì)降低管道的使用壽命，還會(huì)影響調(diào)相機(jī)潤滑油和冷卻液的供應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)�造成重大安全事故，危害電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。以某特高壓換流站的同步調(diào)相機(jī)潤滑油供油管道為研究對(duì)象，使用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、流固耦合和諧響應(yīng)分析等多種方法，研究了管道振動(dòng)的產(chǎn)生原因和機(jī)制。結(jié)果表明，由調(diào)相機(jī)本身產(chǎn)生的周期性激振力是管道振動(dòng)的主要原因。進(jìn)一步提出基于調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（Tuned Mass Da...

液體動(dòng)靜壓球軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)特性分析————作者：朱銳;沈景鳳;盧明明;顧春興;

摘要：液體動(dòng)靜壓球軸承在中高速下，動(dòng)壓效應(yīng)使楔形空間內(nèi)的流體發(fā)生渦動(dòng)，轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特性可能受到油膜渦動(dòng)影響，主軸回轉(zhuǎn)精度因此降低。針對(duì)小孔節(jié)流的液體動(dòng)靜壓球軸承，將渦動(dòng)形式分為柱面渦動(dòng)與錐面渦動(dòng)，建立潤滑數(shù)學(xué)模型與轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模型并聯(lián)立求解，得到軸心軌跡與振動(dòng)幅值；探究形心偏移距離、初始偏轉(zhuǎn)角度對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)特性的影響。結(jié)果表明，與純柱面渦動(dòng)相比，綜合考慮錐面渦動(dòng)之后，軸心軌跡穩(wěn)定性下降，振動(dòng)幅值增加；隨著...

復(fù)雜牽連運(yùn)動(dòng)下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)研究————作者：杜寶祥;李明;

摘要：為揭示復(fù)雜牽連運(yùn)動(dòng)（垂蕩、橫蕩、艏搖和縱搖）下船用轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)行為，基于Lagrange方程建立了包含非線性油膜力和牽連慣性力的轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。主要分析了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和牽連運(yùn)動(dòng)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)行為的影響。結(jié)果表明，考慮垂蕩、橫蕩、艏搖、縱搖耦合運(yùn)動(dòng)后，比不考慮此運(yùn)動(dòng)時(shí)系統(tǒng)的振幅及油膜渦動(dòng)區(qū)間要大；受耦合牽連運(yùn)動(dòng)的影響，轉(zhuǎn)子會(huì)在較低轉(zhuǎn)速下發(fā)生明顯偏轉(zhuǎn)；在一定轉(zhuǎn)速下，隨著...

橫波可控震源組合激振效果分析————作者：黃志強(qiáng);游正濤;李剛;付銘威;王若豪;帥軍;張國旭;

摘要：受振動(dòng)器結(jié)構(gòu)限制，橫波可控震源激振時(shí)存在下傳大地能量低和橫波信號(hào)下傳深度淺等問題。為此，通過三維有限元數(shù)值模擬創(chuàng)新性地研究了不同組合的橫波可控震源振動(dòng)器對(duì)激振效果的影響。首先，基于三維九分量資料和兩大組合類型，考慮了8種組合橫波可控震源振動(dòng)器激振方式，建立了振動(dòng)器-大地有限元模型，構(gòu)建了組合橫波可控震源振動(dòng)器激振效果評(píng)價(jià)體系；其次，基于該評(píng)價(jià)體系，詳細(xì)地分析了各種橫波可控震源振動(dòng)器組合激振方式對(duì)大...

汽車電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器中蝸桿斜齒輪副降噪測(cè)試————作者：陳燕;王文韜;蒲云;

摘要：針對(duì)汽車電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器中的噪聲問題，對(duì)其主要傳動(dòng)系統(tǒng)采用修形蝸桿和修形斜齒輪配對(duì)以減少嚙合沖擊。建立其數(shù)學(xué)模型，加工了不同修形量的蝸桿和斜齒輪，搭建了噪聲測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，測(cè)試了原模型和不同修形量情況下汽車座椅調(diào)節(jié)器的加速度頻譜，選取較優(yōu)組合進(jìn)行了齒廓修形后的整機(jī)降噪測(cè)試。分析結(jié)果表明，合適的蝸桿和斜齒輪齒廓修形可有效降低加速度頻譜峰值，斜齒輪、蝸桿修形量分別取0.04、0.02 mm下的座椅調(diào)節(jié)器加速...

基于改進(jìn)北方蒼鷹算法優(yōu)化SVM的軸承故障診斷研究————作者：吳曉君;李渠偉;

摘要：針對(duì)群智能算法優(yōu)化支持向量機(jī)（Support Vector Machine, SVM）模型時(shí)容易遭遇局部最優(yōu)的問題，提出一種改進(jìn)北方蒼鷹優(yōu)化（Improved Northern Goshawk Optimization, INGO）算法，并將其應(yīng)用于滾動(dòng)軸承的故障診斷。通過引入基于余弦變化的自適應(yīng)慣性權(quán)重因子以及柯西變異策略來改進(jìn)北方蒼鷹優(yōu)化（Northern Goshawk Optimizati...

基于PC-Kriging模型的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞低周疲勞可靠性分析————作者：李衛(wèi);李連升;杜尊峰;樊濤;

摘要：低周疲勞是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的典型失效模式，為研究多源不確定性因素對(duì)活塞低周疲勞可靠性的影響，提高可靠性分析效率，基于Polynomial-Chaos-based Kriging(PC-Kriging)模型和蒙特卡洛模擬（Monte Carlo Simulation, MCS），構(gòu)建了一種新的可靠性計(jì)算方法，并通過數(shù)值算例證明了該方法的準(zhǔn)確性和高效性。以某型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，基于熱-機(jī)耦合分...

熱力作用下鋁合金結(jié)構(gòu)應(yīng)力及強(qiáng)度研究————作者：何志全;邱慧慧;孫瑀珩;郭玉杰;魏小輝;

摘要：飛機(jī)縫翼在服役過程中會(huì)受到熱載荷和氣動(dòng)力的共同作用，并對(duì)結(jié)構(gòu)的安全產(chǎn)生影響。以縫翼結(jié)構(gòu)中廣泛使用的典型鋁合金結(jié)構(gòu)作為主要研究對(duì)象，采用試驗(yàn)和有限元方法研究其在熱力作用下的應(yīng)力分布及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。首先，為了探究溫度對(duì)材料特性的影響，分別進(jìn)行了4組不同溫度狀態(tài)下2024-T62矩形薄板的線性拉伸試驗(yàn)和開孔薄板的高溫拉伸破壞試驗(yàn)，試驗(yàn)表明，高溫環(huán)境對(duì)材料彈性模量有折減作用，并且在190℃環(huán)境下，試驗(yàn)件的承載...

顆粒阻尼調(diào)諧質(zhì)量阻尼器在5G通信塔橫向振動(dòng)抑制中的應(yīng)用研究————作者：羅元易;肖望強(qiáng);任志行;

摘要：?jiǎn)喂芩�廣泛地應(yīng)用于5G通信設(shè)備的搭載基礎(chǔ)，由于建設(shè)的需求，其掛載設(shè)備常常會(huì)隨著5G建設(shè)的變化而變化，由于其阻尼很小，掛載設(shè)備的增加會(huì)導(dǎo)致其頂部振動(dòng)過大，降低塔體的搭載能力。所以，對(duì)塔體頂部振動(dòng)的控制顯得尤為關(guān)鍵。因此，提出了一種用顆粒阻尼調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（Particle Damping Tuned Mass Damper, PDTMD）來控制5G通信塔的頂部振動(dòng)過大問題的方法�；�于碰撞理論建立了利...

含非線性吸振器的軋機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析與控制————作者：劉飛;馮夢(mèng)雨;馬超;羅瑞雪;

摘要：針對(duì)板帶軋機(jī)動(dòng)態(tài)軋制過程中的非線性垂直振動(dòng)控制問題，引入含有碟形彈簧的非線性吸振器。首先，考慮軋機(jī)垂直方向上動(dòng)態(tài)軋制力的非線性約束，建立非線性動(dòng)力吸振器控制下的兩自由度軋機(jī)輥系垂直振動(dòng)數(shù)學(xué)模型，采用多尺度法求解系統(tǒng)的幅頻特性曲線方程，討論阻尼、激勵(lì)幅值和非線性剛度對(duì)非線性動(dòng)力吸振器振動(dòng)抑制效果的影響規(guī)律；其次，通過分析頻域曲線、時(shí)域曲線得出，吸振器可以增大諧振頻率與主共振頻率之間的差距，縮短軋機(jī)輥...

共固化阻尼膜夾嵌復(fù)合材料加筋圓柱殼的振動(dòng)特性————作者：周越松;孫興帥;梁森;孔佳利;鄭明輝;鄭長(zhǎng)升;

摘要：為研究共固化阻尼膜夾嵌復(fù)合材料加筋圓柱殼在固支邊界下的動(dòng)力學(xué)性能，制備了共固化阻尼膜夾嵌復(fù)合材料加筋圓柱殼試件，搭建了動(dòng)力學(xué)模態(tài)試驗(yàn)平臺(tái)，求解了加筋圓柱殼試件的基頻、阻尼比和模態(tài)振型，并驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步通過數(shù)值模擬方法探討了幾何參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的影響。結(jié)果表明，加強(qiáng)筋高度變化，結(jié)構(gòu)的基頻、阻尼比和模態(tài)振型會(huì)發(fā)生突變，且在突變前存在合適的高度值使整體結(jié)構(gòu)同時(shí)兼顧阻尼和剛度需求；復(fù)合...

基于HRCSVPWM的電子水泵噪聲抑制研究————作者：胡鑫洋;馬西沛;劉杰;范平清;

摘要：車用電子水泵（Electronic Water Pump,EWP）的噪聲是反映電子水泵性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)控制有利于改善車內(nèi)聲品質(zhì)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)EWP噪聲的主動(dòng)控制，提出了一種混合隨機(jī)載波空間矢量脈寬調(diào)制（Hybrid Random Carrier Space Vector Pulse Width Modulation, HRCSVPWM）策略。首先，采用Xorshift算法設(shè)計(jì)隨機(jī)序列...

基于顏色分割的螺栓松動(dòng)角度檢測(cè)方法————作者：康晶杰;張立君;孫遠(yuǎn)東;楊曉禹;王若蘭;趙天豪;

摘要：為實(shí)現(xiàn)通過單幀圖像對(duì)螺栓松動(dòng)角度進(jìn)行定量檢測(cè)，設(shè)計(jì)了一種基于顏色分割和連通域特征處理的方法。首先，設(shè)計(jì)一種在Lab顏色空間下，對(duì)a分量先后進(jìn)行非線性拉伸、歸一化及最優(yōu)閾值分割的方法來分割表征螺栓松動(dòng)角度的紅色防松線圖像；其次，利用開運(yùn)算對(duì)圖像進(jìn)行形態(tài)學(xué)操作；然后，通過計(jì)算防松線圖像中連通域的幾何矩確定其方向矢量；最后，通過四象限反正切函數(shù)確定螺栓松動(dòng)角度。結(jié)果表明，檢測(cè)算法能夠?qū)崿F(xiàn)通過單幀圖像對(duì)螺...

波紋界面鈦/鋼復(fù)合板抗沖擊行為研究————作者：梁子睿;任路澤;曹勇;王濤;

摘要：為了明晰在沖擊載荷下鈦/鋼波紋復(fù)合板及界面的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、損傷情況以及失效模式，使用空氣炮對(duì)鈦/鋼波紋復(fù)合板開展小能量（53 J）沖擊試驗(yàn)，在驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算模型有效的基礎(chǔ)上，開展了多種速度沖擊復(fù)合板數(shù)值仿真，研究多種能量下復(fù)合板及其界面的沖擊力學(xué)響應(yīng)。結(jié)果表明，在小能量沖擊條件下，波紋復(fù)合板正面出現(xiàn)塑性擴(kuò)孔破壞，背板產(chǎn)生隆起且在隆起處有裂紋；波紋界面層結(jié)合緊密、整體下凹；將靶板沿沖擊中心切開觀察，截面沒...

基于損傷力學(xué)的7050-T7451鋁合金蠕變本構(gòu)模型————作者：李杰;趙鵬;張劍睿;胡越;軒福貞;

摘要：通過單軸拉伸蠕變?cè)囼?yàn)，研究了7050-T7451鋁合金在不同溫度和應(yīng)力下的蠕變行為�；�于連續(xù)介質(zhì)損傷力學(xué)，建立了描述鋁合金高溫蠕變行為的本構(gòu)模型。該模型考慮了蠕變過程中的沉淀相粗化、位錯(cuò)增殖/湮滅和微孔洞形成等微觀組織演化過程，并通過相應(yīng)的損傷因子演化公式來反映這3個(gè)損傷過程，還考慮了應(yīng)力增加所帶來的額外損傷，以揭示應(yīng)力對(duì)蠕變損傷的影響。基于試驗(yàn)結(jié)果和預(yù)測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析，驗(yàn)證了所建立的物理本構(gòu)模型...

基于集成學(xué)習(xí)模型的泵車臂架結(jié)構(gòu)疲勞壽命快速預(yù)測(cè)方法————作者：董青;蘇友成;徐格寧;佘玲娟;常熤彬;

摘要：【目的】為快速準(zhǔn)確判斷在役混凝土泵車臂架結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，提出基于集成學(xué)習(xí)模型的泵車臂架結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測(cè)方法�！痉椒ā渴紫�，利用混凝土泵車信息采集系統(tǒng)，獲取泵車服役過程中的功能特征和性能特征，通過數(shù)據(jù)預(yù)處理和轉(zhuǎn)換，得到典型工況下的應(yīng)力變程樣本數(shù)據(jù)集O；并從優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的角度出發(fā)，以梯度提升決策樹（Gradient Boosting Decision Tree, GBD...

基于IPSO-PF算法的疲勞裂紋擴(kuò)展預(yù)測(cè)————作者：靳婷;王曉磊;劉宇;袁建明;

摘要：傳統(tǒng)Paris公式預(yù)測(cè)裂紋擴(kuò)展時(shí)忽略了裂紋擴(kuò)展過程中各種不確定因素的影響，導(dǎo)致預(yù)測(cè)的裂紋擴(kuò)展過程與真實(shí)的裂紋擴(kuò)展過程相差較大。為提高疲勞裂紋擴(kuò)展預(yù)測(cè)的精度，提出了一種基于改進(jìn)粒子群優(yōu)化粒子濾波（Improved Particle Swarm Optimization-Particle Filtering, IPSO-PF）算法的疲勞裂紋擴(kuò)展預(yù)測(cè)方法。首先，在粒子濾波（Particle Filter...

　　機(jī)械強(qiáng)度來自網(wǎng)友的投稿評(píng)論：

提交