集裝箱化雜志

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集裝箱化雜志 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：31-1665/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1005-5339; 主辦單位：上海海事大學(xué); 主管單位：交通部; 上一本期雜志：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造雜志是北大核心期刊嗎; 下一本期雜志：江蘇紡織雜志證收費(fèi)紡織工人類論文

　　《集裝箱化》雜志簡介

　　《集裝箱化》系國家交通部主管、上海海運(yùn)學(xué)院主辦，為我國唯一向國內(nèi)外公開發(fā)行的集裝箱運(yùn)輸專業(yè)雜志。自1990年創(chuàng)刊以來，在交通部、上海海運(yùn)學(xué)院以及航運(yùn)、港口、貨運(yùn)、船務(wù)、集裝箱運(yùn)輸與進(jìn)出口貿(mào)易等相關(guān)單位、科研院校的關(guān)愛和支持下，取得了顯著成績和長足進(jìn)步，并已成為業(yè)界和專業(yè)人士等不可或缺的知識庫和信息來源，成為各企業(yè)之間、及與科研院校、政府部門之間聯(lián)系的窗口、溝通的橋梁，交流的論壇。

　　《集裝箱化》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄、中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　《集裝箱化》欄目設(shè)置

　　高層訪談;集裝箱運(yùn)輸;港站碼頭;現(xiàn)代物流;貨運(yùn)代理;法規(guī)與案例;市場經(jīng)緯。

　　《集裝箱化》雜志投稿須知：

　　1.文章標(biāo)題：一般不超過300個漢字以內(nèi)，必要時可以加副標(biāo)題，最好并譯成英文。

　　2.作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。

　　3.提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計(jì)量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應(yīng)簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號，應(yīng)有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)字應(yīng)注明資料來源。

　　9.注釋：是對文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，其序號為①②③……，注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻(xiàn)之前。

　　10.參考文獻(xiàn)：是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標(biāo)出，詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識以下各種參考文獻(xiàn)類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報(bào)紙文章[N]，期刊文章[J]，學(xué)位論文[D]，報(bào)告[R]，標(biāo)準(zhǔn)[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]。

　　集裝箱化雜志最新期刊目錄

數(shù)智時代集裝箱船管理策略與建議————作者：李茂生;王廣玉;

摘要：結(jié)合數(shù)智時代背景，闡述國內(nèi)外集裝箱船管理現(xiàn)狀，分析集裝箱船管理面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，圍繞船舶配載與貨物監(jiān)控、機(jī)艙管理與維護(hù)、船員素質(zhì)提升與操作培訓(xùn)、安全與環(huán)境監(jiān)測、技術(shù)支持與服務(wù)改進(jìn)等提出集裝箱船管理策略和建議，助力集裝箱船運(yùn)營更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)，推動航運(yùn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展

集裝箱船掛靠美國加利福尼亞州港口的特別注意事項(xiàng)————作者：宮國寶;劉俊;劉鳳光;

摘要：針對美國加利福尼亞州海事管理部門就集裝箱船進(jìn)出當(dāng)?shù)馗劭谥贫ǖ男抡吆头ㄒ?guī)，從船舶抵港前和船舶靠泊期間兩個階段入手，總結(jié)集裝箱船掛靠加利福尼亞州港口的特別注意事項(xiàng)，為進(jìn)出加利福尼亞州港口的集裝箱船提供參考

基于“5G+AR”技術(shù)的遠(yuǎn)程支援系統(tǒng)在港口設(shè)備管理領(lǐng)域的應(yīng)用————作者：劉睿;吳叢銘;羅欣欣;邱胤淇;林宇文;黃仁毅;

摘要：針對當(dāng)前國內(nèi)港口設(shè)備管理存在的場景覆蓋不全、跨部門協(xié)作困難、設(shè)備故障溯源困難、設(shè)備操作和維護(hù)成本較高、系統(tǒng)化管理措施缺乏、專業(yè)技術(shù)人才短缺等問題，將基于第五代移動通信技術(shù)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的遠(yuǎn)程支援系統(tǒng)應(yīng)用于港口設(shè)備管理，并完善移動智能應(yīng)用、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)安全頭盔、故障數(shù)據(jù)庫、專家?guī)臁⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)動、人工智能深度學(xué)習(xí)等應(yīng)用場景，為港口生產(chǎn)保障的各個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供有效的技術(shù)支持

征稿啟事

摘要：<正>《集裝箱化》雜志創(chuàng)刊于1990年，是由上海海事大學(xué)主辦的全彩頁月刊。作為面向國內(nèi)外公開發(fā)行的集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的專業(yè)期刊，本刊始終堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向和辦刊方向，嚴(yán)格遵守期刊出版的政策和法規(guī)，秉承為行業(yè)服務(wù)的宗旨，憑借全面、深入、廣泛、及時的媒體傳播優(yōu)勢，為航運(yùn)、物流、港口、造船、貿(mào)易、信息、咨詢、機(jī)械設(shè)備和集裝箱制造等企業(yè)搭建良好的交流平臺，成為業(yè)內(nèi)企業(yè)獲取行業(yè)信息和商機(jī)的重要渠道

科尼E-ACE電動空箱堆高機(jī)——安全智能，品質(zhì)之選

摘要：<正>科尼E-ACE電動空箱堆高機(jī)是繼科尼旗艦產(chǎn)品E-VER電動叉車之后加入科尼Ecolifting家族的又一新成員。作為科尼Liftace空箱堆高機(jī)的電動版本，E-ACE電動空箱堆高機(jī)不僅繼承Liftace空箱堆高機(jī)的卓越性能，而且引入先進(jìn)的電池技術(shù)和控制系統(tǒng)，從而滿足客戶對高品質(zhì)電動設(shè)備的需求

集裝箱碼頭自動化背景下操作人員心理變化及其影響因素————作者：范湘豐旭;丁倩;

摘要：為了優(yōu)化自動化集裝箱碼頭員工心理健康管理和人力資源配置，以正在對部分集裝箱碼頭實(shí)施自動化改造的某港口為背景，選取531名操作人員為樣本，基于問卷調(diào)查并采用多種統(tǒng)計(jì)方法，通過相關(guān)性分析和逐步回歸分析，探究集裝箱碼頭自動化背景下操作人員心理變化及其影響因素。結(jié)果顯示：集裝箱碼頭類型對操作人員心理變化的影響顯著，團(tuán)隊(duì)協(xié)作感、工作孤獨(dú)感、操作技能需求、職業(yè)發(fā)展機(jī)會、倦怠感和睡眠質(zhì)量是影響操作人員心理變化和...

全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力排名(截至2025年3月20日)

摘要：<正>~

2025年2月長三角地區(qū)主要港口吞吐量

摘要：<正>~

中國主要港口集裝箱碼頭吞吐量快報(bào)(2025年2月)

摘要：<正>~

中國樞紐港集裝箱碼頭多式聯(lián)運(yùn)吞吐量快報(bào)(2025年2月)

摘要：<正>~

中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場月評(2025年2月)————作者：徐鋮;蔡杰;

摘要：<正>2025年2月，受春節(jié)假期影響，我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。當(dāng)月新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為1 163點(diǎn)（見表1），環(huán)比下跌9.17%，同比上漲8.24%。2025年1―2月新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為1 228點(diǎn)，同比上漲11.28%。2024年12月―2025年2月新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢見圖1

中國港航股指走勢月度分析(2025年2月)————作者：陳以浩;

摘要：<正>1中國A股港口上市公司指數(shù)走勢中國A股港口上市公司指數(shù)2025年2月底收于80.61點(diǎn)，較月初下跌1.8%，月內(nèi)呈下跌走勢，總體表現(xiàn)弱于同期滬深300指數(shù)。2月26日，“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”號多用途船在南京港龍?zhí)都b箱碼頭完成靠泊作業(yè)，裝載汽車、工程車、儲能柜等近400件貨物，離港后駛往埃及塞得港，標(biāo)志著南京港順利開通中東遠(yuǎn)洋航線。“中遠(yuǎn)海運(yùn)智慧”號多用途船以特種汽車框架集裝箱為載體，為貨車、客車...

北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢分析(2025年2月)

摘要：<正>2025年2月，因春節(jié)假期調(diào)休，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布19次，總體呈現(xiàn)連續(xù)下行態(tài)勢（見圖1）。2月5―17日，歐洲、地中海和美東航線運(yùn)價(jià)明顯下行，美西、南美東和中南美航線運(yùn)價(jià)震蕩走低，南美西航線運(yùn)價(jià)快速攀升，波斯灣航線運(yùn)價(jià)緩步走弱，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下挫，累計(jì)下跌181.70點(diǎn)。2月18―28日，歐洲、地中海、美國、南美和波斯灣航線運(yùn)價(jià)全面下滑，北方國際集裝箱...

上海港國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)新一代智慧監(jiān)管系統(tǒng)————作者：姜天依;

摘要：為了提升上海港服務(wù)能級，培育高質(zhì)量國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)態(tài)，在分析上海港國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)智慧監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，提出以拆裝箱三維模擬成像和在庫貨物狀態(tài)實(shí)時更新為特點(diǎn)的新一代智慧監(jiān)管系統(tǒng)。上海港國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)新一代智慧監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用對提升海關(guān)監(jiān)管效能、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、增強(qiáng)上海港市場競爭力具有積極意義

沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢分析(2025年2月)

摘要：<正>天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括沿海集裝箱出港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進(jìn)港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡稱“進(jìn)港指數(shù)”）。2025年2月，因春節(jié)假期調(diào)休，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布19次，總體呈現(xiàn)小幅緩慢上升態(tài)勢（見圖1）。上旬，出港指數(shù)和進(jìn)港指數(shù)保持平穩(wěn)，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)穩(wěn)定在春節(jié)前水平。中旬，進(jìn)港指數(shù)小幅攀升，出港指數(shù)先漲后跌，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲后回落，累計(jì)上漲0....

基于自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)場景的融資租賃業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新————作者：王歡;

摘要：針對傳統(tǒng)碼頭生產(chǎn)作業(yè)場景下的融資租賃業(yè)務(wù)困境，闡述自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)場景為融資租賃業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新帶來的有利條件，并以上海港羅涇港區(qū)自動化集裝箱碼頭智能水平運(yùn)輸車動力電池融資租賃項(xiàng)目為例，創(chuàng)新自動化集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)場景下的融資租賃業(yè)務(wù)模式，在租金管理、項(xiàng)目收益、租賃物資產(chǎn)質(zhì)量、租賃物資產(chǎn)管理、產(chǎn)融聯(lián)動等方面取得顯著優(yōu)勢

中國出口集裝箱運(yùn)輸市場月評(2025年2月)————作者：趙榮博;

摘要：<正>2025年2月，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體呈現(xiàn)春節(jié)假期后的緩慢恢復(fù)態(tài)勢，供需基本面較為疲軟，多數(shù)航線市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，拖累運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)下跌。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示：2月我國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.2%，環(huán)比上升1.1個百分點(diǎn)，重回?cái)U(kuò)張區(qū)間。隨著各項(xiàng)穩(wěn)增長政策持續(xù)發(fā)力，我國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持回穩(wěn)向好勢頭，從而將對我國出口集裝箱運(yùn)輸市場起到長期支撐作用。2025年2月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國...

集裝箱船融資租賃業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理————作者：王歡;

摘要：為了提升融資租賃公司對集裝箱船融資租賃業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力,有效管控集裝箱船融資租賃業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),針對集裝箱船融資租賃業(yè)務(wù)特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理難點(diǎn),提出集裝箱船融資租賃業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理對策:第一,建立專業(yè)資產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì),提升租賃物資產(chǎn)管理能力;第二,建立信用風(fēng)險(xiǎn)評估體系,完善內(nèi)部信用評級分類;第三,持續(xù)深耕航運(yùn)業(yè)和金融業(yè),完善全面風(fēng)險(xiǎn)管理措施;第四,布局經(jīng)營性租賃,轉(zhuǎn)型為金融型船舶所有人

中國港航股指走勢月度分析(2025年1月)————作者：陳以浩;

摘要：<正>1中國A股港口上市公司指數(shù)走勢中國A股港口上市公司指數(shù)2025年1月底收于84.14點(diǎn),較月初下跌1.0%,月內(nèi)呈震蕩走勢,總體表現(xiàn)弱于同期滬深300指數(shù)。上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司發(fā)布2024年度業(yè)績快報(bào):2024年,上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司完成貨物吞吐量5.81億t,完成集裝箱吞吐量5 150.6萬TEU;實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入379.2億元,較上年增長1.0%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤175...

中國出口集裝箱運(yùn)輸市場月評(2025年1月)————作者：趙榮博;

摘要：<正>2025年1月,我國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情總體穩(wěn)定,運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)繼續(xù)平穩(wěn)上漲。下半月,隨著春節(jié)假期臨近,即期市場訂艙價(jià)格有所回落。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:2024年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額為43.85萬億元,比上年增長5%,實(shí)現(xiàn)總量、增量、質(zhì)量“三量”齊升。當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)穩(wěn)、優(yōu)勢多、韌性強(qiáng)、潛力大的基本面沒有變,推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的支撐因素依然穩(wěn)固,從而將有利于未來我國出口集裝箱運(yùn)輸市場平穩(wěn)...

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