【雜志簡介】

　　《交通科技與經(jīng)濟》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學院主辦的以道路與橋梁工程、汽車工程、實用技術(shù)、交通運輸管理、經(jīng)濟管理等欄目為主的技術(shù)類期刊,主要讀者對象為交通領(lǐng)域廣大科技工作者及高等院校的師生。編輯部收到稿件后按編發(fā)程序擇優(yōu)錄用。本刊為雙月刊,大16開本,單月5日出版,國內(nèi)外公開發(fā)行,國際標準刊號:ISSN1008-5696,國內(nèi)統(tǒng)一刊號:CN23-1443/U。

　　【辦刊宗旨】

　　貫徹“雙百”方針，活躍學術(shù)氣氛，交流科研成果，為經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務。本刊以交流行業(yè)科技人員、經(jīng)濟管理人員為主要讀者對象。登載道路與橋梁建設(shè)、汽車和工程機械使用與維修、公路運輸管理等應用技術(shù)研究;經(jīng)濟理論與實踐研究等論文。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網(wǎng)收錄期刊、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：道路與橋梁建設(shè)，汽車與工程機械，實用技術(shù)，交通運輸管理，市場經(jīng)濟研究。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　剛性纖維在橋梁橡膠支座中應用 凌祺，高路恒，LING Qi，GAO Lu-heng

　　基于能量質(zhì)環(huán)理論誘發(fā)路塹邊坡破壞機理的分析 周延軍，儲何龍，ZHOU Yan-jun，CHU He-long

　　基于支持向量機的桁架橋可靠度評估 陳鐵冰，CHEN Tie-bing

　　隧道仰拱不同施作方法對結(jié)構(gòu)受力的影響分析 方慶，F(xiàn)ANG Qing

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的橋梁安全監(jiān)測預警系統(tǒng)的研究 丁海萍，宋金博，DING Hai-ping，SONG Jin-bo

　　高速公路車速控制分析 謝華為，XIE Hua-wei

　　城市道路景觀設(shè)計 黃群，羅健，HUANG Qun，LUO Jian

　　測線法技術(shù)在雙層越江隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測中的應用 詹龍喜，唐繼民，孫志勇，ZHAN Long-xi，TANG Ji-min，SUN Zhi-yong

　　基于小波和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器時間對準算法研究 鄧捷，陸百川，馬慶祿，劉權(quán)富，DENG Jie，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，LIU Quan-fu

　　莆田市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中問題分析 朱勇東，邱榮祖，王祖榮，ZHU Yong-dong，QIU Rong-zu，WANG Zu-rong

　　出租車公司管理效率評價分析 白竹，李雯，BAI Zhu，LI Wen

　　電動汽車充電站的選址優(yōu)化研究 應夏暉，李錦霞，陳錦生，YING Xia-hui，LI Jin-xia，CHEN Jin-sheng

　　平面交叉口信號控制多目標優(yōu)化研究 劉權(quán)富，陸百川，馬慶祿，鄧捷，LIU Quan-fu，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，DENG Jie

　　地鐵車站AFC終端設(shè)備合理設(shè)置對客流的引導作用分析 劉婷婷，LIU Ting-ting

　　獨立需求生產(chǎn)批量優(yōu)化問題的遺傳算法實現(xiàn) 衛(wèi)妍，WEI Yan

　　灰色預測模型在鐵路客流預測中的應用 黃召杰，馮碩，HUANG Zhao-jie，F(xiàn)ENG Shuo

　　《交通科技與經(jīng)濟》雜志編輯部投稿須知：

　　一、要求作者有嚴謹?shù)膶W風和樸實的文風，提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學說，必須加注說明。

　　二、不要超過10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。

　　三、請作者將稿件(用WORD格式)發(fā)送到下面給出的征文信箱中。

　　四、凡來稿請作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、為規(guī)范排版，請作者在上傳修改稿時嚴格按以下要求：

　　1.論文要求有題名、摘要、關(guān)鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱，省市郵編)等內(nèi)容一份。

　　2.基金項目和作者簡介按下列格式：

　　基金項目：項目名稱(編號)

　　作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，職稱，學位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯數(shù)字分級編號法，一般用兩級。插圖下方應注明圖序和圖名。表格應采用三線表，表格上方應注明表序和表名。

　　4.參考文獻列出的一般應限于作者直接閱讀過的、最主要的、發(fā)表在正式出版物上的文獻。其他相關(guān)注釋可用腳注在當頁標注。參考文獻的著錄應執(zhí)行國家標準GB7714-87的規(guī)定，采用順序編碼制。

　　論文代發(fā)機構(gòu)投稿：分級研磨工藝對水煤漿成漿濃度的影響

　　摘 要：文章分別采用傳統(tǒng)制漿工藝以及分級研磨制漿工藝對榆林-鄂爾多斯地區(qū)的三個煤樣永智、張家峁、紅柳林進行了成漿性實驗研究，結(jié)果表明：永智、張家峁、紅柳林三個煤樣，采用傳統(tǒng)制漿工藝所得最高成漿濃度分別為54.34%、62.77%和60.33%;采用分級研磨工藝后，最高成漿濃度分別為57.57%、65.53%以及64.20%，煤漿濃度比傳統(tǒng)制漿工藝提高3%-4%。

　　關(guān)鍵詞：論文代發(fā)機構(gòu),水煤漿,濃度,煤氣化

　　1 概述

　　水煤漿是20世紀70年代石油危機以后開發(fā)的一種清潔煤基燃料，是一種可以代替重油和固體煤的新型潔凈燃料，它具有比固體煤高的燃燒效率[1]，可以在工業(yè)鍋爐、電站鍋爐、和工業(yè)窯爐中燃用，亦可作為氣化原料生產(chǎn)合成煤氣[2]。近年來，空氣霧霾備受關(guān)注，煤炭不清潔的利用是造成空氣霧霾的原因之一，水煤漿便是一種有效的清潔利用煤炭資源的手段，不僅如此，發(fā)展水煤漿技術(shù)還可以節(jié)約燃油、緩解煤炭運輸，是一項具有重大意義的，帶有方向性的低污染代油技術(shù)[3]。

　　交通科技與經(jīng)濟最新期刊目錄

考慮行車安全的制動率界定————作者：于春鵬;王革新;

摘要：為更好地理解和運用“制動率”及其合理限值,以行車安全為前提,在闡述剛性摩擦與黏彈性摩擦基礎(chǔ)上,分析道路摩擦系數(shù)與路面附著系數(shù)的異同,比較道路試驗與臺架試驗差異,闡明路試法與臺試法對制動力測量的不同,進而確定可能的制動率限值界定范圍。對滾筒反力式汽車制動檢驗臺結(jié)構(gòu)及工作原理進行分析,闡明制動率超過100%的原因及可能性,并以調(diào)研數(shù)據(jù)和試驗為驗證依據(jù),明確汽車制動性能檢驗中制動率的標準限值界定范圍。研...

改進SE-ResNet50網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的冰雪路面檢測方法————作者：王憲彬;武婉婉;包文龍;董晟;王云龍;

摘要：針對復雜天氣條件下冰雪路面識別準確率較低的問題,提出一種改進SE-ResNet50網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的冰雪路面檢測方法。該方法的核心在于將SE通道注意力機制與ResNet50網(wǎng)絡(luò)進行深度融合,為優(yōu)化這一融合策略探索4種不同的遷移學習策略,包括調(diào)整模型最后全連接層、全階段SE增強、僅在模型末尾階段SE增強以及在每個殘差塊內(nèi)部集成SE模塊。經(jīng)過訓練與優(yōu)化,確定SE-ResNet50的分類模型,該模型在路面狀態(tài)分...

異形橋墩抗撞性能分析與防撞方案優(yōu)化————作者：彭蓉蓉;余俊;胡志堅;耿波;李月光;

摘要：針對處于水位落差大,具有主墩墩身斷面突變、圓端型鋼筋混凝土雙薄壁墩等特點的大橋,在分析橋墩自身抗力無法滿足防撞噸位的基礎(chǔ)上,開展大橋主墩防撞方案設(shè)計研究。提出帶限位裝置和三向滑輪組的鋼套箱防撞設(shè)計,確保防撞裝置滿足高水位變化和截面突變的要求,且能避免防撞裝置在升降過程中出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。最后,基于仿真分析,并考慮經(jīng)濟性、撞擊力和墩柱被撞擊的危險等因素,采用2.0 m高鋼套箱防撞方案。該方案能有效降低墩...

不同區(qū)域典型高速公路軸載譜分布模型————作者：杜琦;黃陽川;李萬衡;王鵑萍;王江鋒;

摘要：為向我國高速公路設(shè)計、貨物運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整提供軸載譜數(shù)據(jù)參考,針對我國不同區(qū)域典型高速公路軸載譜分布模型進行研究。采用雙高斯模型、洛倫茲模型和Voigt模型,對我國7個省市典型高速公路貨運車輛軸載譜分布進行了擬合,分析了典型高速公路的軸載譜分布特征,并基于聚類方法分析了軸載譜分布模式。結(jié)果表明,雙高斯模型能夠很好地對典型高速公路二聯(lián)軸、三聯(lián)軸軸載譜進行擬合,擬合相關(guān)系數(shù)R²均大于...

人工智能在輪軌交通中的應用及展望————作者：黃志輝;李治樺;田明潔;陳丙碩;劉志超;侯宇軒;

摘要：輪軌交通在軌道交通中處于主導地位,將人工智能技術(shù)運用到輪軌交通中將使其發(fā)揮出更重要的作用。為全面分析人工智能在輪軌交通中的應用現(xiàn)狀,從列車操縱、智能監(jiān)測、故障診斷以及車輛設(shè)計等方面進行介紹,并展望未來人工智能在輪軌交通中的發(fā)展方向。研究結(jié)果表明:列車自動駕駛系統(tǒng)融合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與模型預測可提升軌跡跟蹤精度,進一步結(jié)合深度學習優(yōu)化能耗可實現(xiàn)自適應節(jié)能;人工智能技術(shù)已廣泛應用在車輛的部件狀態(tài)及鐵路沿線自然...

交通科技與經(jīng)濟稿約

摘要：<正>《交通科技與經(jīng)濟》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學院主辦的學術(shù)期刊。本刊創(chuàng)刊于1999年,目前已發(fā)展成為國內(nèi)優(yōu)秀的交通類學術(shù)期刊,2017年、2020年連續(xù)兩屆被評為“RCCSE中國核心學術(shù)期刊(A)”。2018年成為日本科學技術(shù)振興機構(gòu)數(shù)據(jù)庫(JST)收錄期刊。2022年5月,入選中國公路學會“公路運輸領(lǐng)域高質(zhì)量科技期刊分級目錄” T2級

考慮多交通方式的深度強化學習交通信號控制————作者：張建華;陳炳昆;

摘要：針對當前強化學習交通信號控制研究中交通方式單一問題,以存在多種交通方式的城市交叉口為背景,改進傳統(tǒng)DQN算法,設(shè)計新的狀態(tài)空間和獎勵函數(shù),提出基于D3QN的交通信號控制方法。該方法通過深度學習網(wǎng)絡(luò)感知和提取交通狀態(tài)特征,并結(jié)合強化學習迭代優(yōu)化信號控制策略,經(jīng)過訓練能使智能體根據(jù)實時交通狀況動態(tài)選擇最優(yōu)動作相位,從而減少多種交通方式產(chǎn)生的延誤,協(xié)調(diào)不同交通方式通行權(quán)益。基于SUMO的實驗結(jié)果表明,該...

早高峰公交通勤班次選擇實驗及響應模式識別————作者：強生杰;劉國翔;王湯家;田堅;

摘要：為研究公交通勤者出發(fā)時間選擇特征,掌握車輛擁擠狀態(tài)和出行成本兩類信息對出行者決策行為的影響機制,在多起點單終點的公交線路上開展早高峰公交通勤行為實驗。實驗結(jié)果表明:車輛擁擠和車次成本信息對通勤者出行具有正向作用,隨著實驗進行,通勤者的出行時間波動越來越小且趨于某個區(qū)間,群體的平均出行成本逐漸減小,且同一站通勤者的出行費用幾乎相同。實驗發(fā)現(xiàn),不同人員在出行時間選擇過程中對信息的響應機制具有一定個體差...

特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法————作者：吳晨昊;曾俊鋮;吳雄偉;廖律超;田俊山;

摘要：危險品在運輸過程中一旦發(fā)生事故將造成惡劣影響,因此,在途危險品運輸車輛成為交通運輸管理部門和道路運營方的重點關(guān)注對象。現(xiàn)有方法主要基于純視覺方法對此種特殊車輛進行識別,但存在不可避免的誤判情況。在夜間、隧道等光環(huán)境條件差的特殊場景下,車燈爆閃將影響路側(cè)抓拍設(shè)備成像質(zhì)量,導致現(xiàn)有識別方法表現(xiàn)不佳。針對此,提出特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法。通過雙向金字塔骨干網(wǎng)絡(luò)提取車輛正面抓拍圖像中的車...

客戶滿意度的預制菜配送中心選址-路徑優(yōu)化————作者：胡永仕;郭欣艷;

摘要：針對預制菜行業(yè)中因基礎(chǔ)設(shè)施布局與配送路徑規(guī)劃不合理而導致的供應商配送成本高和客戶滿意度不佳等問題,構(gòu)建考慮客戶滿意度的預制菜配送中心選址-路徑優(yōu)化雙層規(guī)劃模型。上層選址模型以建設(shè)運營成本最小化為目標,下層路徑優(yōu)化模型以多目標成本最小化為目標。設(shè)計帶精英策略的改進混合遺傳算法,運用最佳插入法、局部搜索算子等方法加快算法收斂速度、避免局部最優(yōu),并采用改編的算例數(shù)據(jù)進行對比分析驗證。結(jié)果表明:與獨立選址...

機械式自動變速器離合器起步控制優(yōu)化策略————作者：陳東東;尹繼輝;韋茂松;王浩齊;張鵬雷;

摘要：為解決電控機械式自動變速器（AMT）汽車起步階段中離合器的接合控制問題,以AMT離合器為研究對象,以離合器結(jié)合速度為控制目標,選取沖擊度和滑磨功作為評價指標,研究設(shè)計三輸入單輸出的自適應模糊神經(jīng)控制策略,并與傳統(tǒng)控制策略進行仿真對比。研究結(jié)果表明,在低速、中速、高速3種起步意圖下,控制策略優(yōu)化后汽車所需的起步時間分別為2.03 s、1.80 s、1.75 s,少于模糊控制的2.18 s、2 s、1...

軌道交通出行預約與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化————作者：馬軍平;吳芳;孫穎杰;

摘要：隨著城市發(fā)展進程的加快和客流密度的持續(xù)增長,城市軌道交通系統(tǒng)正面臨著客流需求與交通運輸供給不匹配問題。以出行預約下地鐵乘客為研究對象,基于“需求響應”機制提出軌道交通出行預約與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化方案,通過預約平臺提前收集乘客的出行信息,從而科學合理地實現(xiàn)客流出行與列車時刻表的供需匹配。建立考慮預約需求與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化的數(shù)學模型,采用粒子群智能搜索算法用于該模型的求解。案例研究表明,預約出行模型...

災后交通網(wǎng)絡(luò)應急修復的雙層優(yōu)化決策模型————作者：吳惠明;崔躍鵬;

摘要：針對災害導致城市交通網(wǎng)絡(luò)受損和孤立節(jié)點恢復緩慢問題,提出基于GA-GWO算法的雙層優(yōu)化應急修復模型,旨在加速災后恢復和提升連通性。上層模型采用整數(shù)規(guī)劃優(yōu)化修復路段組合,以最小化修復時間;下層模型基于用戶均衡原則,利用Frank-Wolfe算法優(yōu)化交通流分配,實現(xiàn)修復方案與交通流動態(tài)變化的交互迭代。以Sioux Falls網(wǎng)絡(luò)為實驗對象,在輕度、中度和重度3種災害情境下進行測試。實驗結(jié)果表明,在輕度...

自動駕駛場景下輕量化遮擋感知檢測算法————作者：辛東嶸;張杰浩;張陽;

摘要：針對自動駕駛汽車由于內(nèi)存和計算資源對目標檢測算法的限制,導致卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在嵌入式設(shè)備上部署困難、待檢測目標發(fā)生重疊或遮擋時識別困難,甚至無法識別,提出輕量級特征重用融合特征聚焦擴散金字塔的快速識別目標檢測算法(FRFDFN)。首先,該算法使用特征映射冗余思想生成冗余特征圖;然后,引入特征聚焦擴散金字塔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),通過定制的特征聚焦與擴散機制,結(jié)合多層特征圖連接,使上下文信息擴散到各檢測尺度;最后,提...

土地利用對地鐵客流的多尺度空間異質(zhì)性影響————作者：簡文良;孫雨婷;

摘要：把握城市軌道交通站點客流與土地利用的關(guān)聯(lián)關(guān)系有助于兼顧軌道交通可持續(xù)發(fā)展和土地資源合理配置。基于福州地鐵刷卡數(shù)據(jù)和高德地圖興趣點等多源數(shù)據(jù)，針對傳統(tǒng)地理加權(quán)回歸考慮空間異質(zhì)性尺度單一的不足，采用解釋變量的帶寬差異化設(shè)置，構(gòu)建多尺度地理加權(quán)回歸模型，全面探討土地利用因素對地鐵客流量的影響。結(jié)果表明，土地利用對地鐵客流的影響呈現(xiàn)多尺度空間異質(zhì)性特征，表現(xiàn)為：影響樣本尺度上，酒店類用地對全樣本影響顯著；...

考慮路網(wǎng)受損的應急疏散與物資配送聯(lián)合優(yōu)化————作者：胡澤生;楊京帥;馬培付;

摘要：地震發(fā)生時為提高救援效率，降低人員傷亡與經(jīng)濟損失，將路網(wǎng)受損后的通行能力作為影響震后救援的重要因素，考慮時間窗約束，構(gòu)建應急疏散與物資配送聯(lián)合優(yōu)化模型。結(jié)合模型求解特點，設(shè)計遺傳算法與大規(guī)模鄰域搜索算法結(jié)合的改進遺傳算法。結(jié)果表明，相較于傳統(tǒng)遺傳算法，所提算法具有較快的收斂速度及更優(yōu)的求解結(jié)果，總成本降低1.45%。進一步對比應急疏散與物資配送獨立優(yōu)化和聯(lián)合優(yōu)化方案以及是否考慮路網(wǎng)受損情況，結(jié)果表...

山區(qū)高速公路高填方路基溫度場規(guī)律————作者：陽恩慧;何金宏;劉星宇;廖春泉;王凱;徐彬軒;邱延峻;

摘要：西南山區(qū)存在較多高填方路堤，為了確保公路在使用期間的安全性，高填方路基的設(shè)計與施工必須實施管控與監(jiān)測。為明確高填方路基的溫度場規(guī)律，分別在路肩及路基中心處分層埋設(shè)新型智能單點沉降計，根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)分析高填方路基的施工期間溫度變化規(guī)律。對比分析不同路基深度及不同埋設(shè)位置的溫度數(shù)據(jù)，探討路基溫度場的影響因素，如氣候條件、路基深度和土壤熱性質(zhì)。結(jié)果表明，左右路肩間的最大溫差為1.912℃,路肩與路基中...

基于SARIMAX模型的天氣對地鐵客運量的影響機制研究————作者：劉諾亞;卞立雙;范澤敏;王濤;

摘要：為深入分析天氣因素對城市地鐵客運量的影響，針對已有研究缺乏應用統(tǒng)一的分析框架以系統(tǒng)性研究不同城市間天氣因素與地鐵客運量之間影響機制的問題，結(jié)合2023年地鐵客運量和天氣(降水、氣溫和風速)數(shù)據(jù)，建立基于季節(jié)性差分自回歸移動平均外生變量的一周、工作日和休息日模型，選取中國五個具有不同氣候特征且地理位置分布不同的城市——北京、上海、廣東深圳、成都和武漢作實證研究，從時間和空間維度分析天氣對地鐵客運量的...

基于Logistic映射GWO的盾構(gòu)姿態(tài)預測————作者：劉云花;張亞輝;

摘要：針對地鐵隧道盾構(gòu)姿態(tài)難以控制的問題，提出基于Logistic映射灰狼算法（GWO）的盾構(gòu)姿態(tài)預測方法。該方法引入Logistic映射生成初始值，并針對灰狼算法中的收斂因子A進行分解，分為決策因子A₁與衰減因子A₂,以改善收斂因子在全局與局部搜索時的能力不足問題，可以有效學習盾構(gòu)時序數(shù)據(jù)中的長期依賴關(guān)系。研究依托武漢地鐵11號線東段馬房山站～虎泉站數(shù)據(jù)集對...

自動駕駛汽車換道決策優(yōu)化————作者：張茂盛;林國慶;賀偉星;呂文靜;

摘要：傳統(tǒng)換道策略僅考慮前車慢行和制動安全問題，這在復雜的交通環(huán)境中具有局限性。基于此，在速度不滿意度中引入車輛類型因素和道路擁堵程度因數(shù)，在空間不滿意度中引入制動距離和道路特性等因素，以實現(xiàn)類人換道意圖的產(chǎn)生。根據(jù)模型計算出換道意圖后，結(jié)合實際駕駛情況和綜合成本函數(shù)進行最優(yōu)車道選擇，并利用仿真軟件對模型進行仿真驗證。結(jié)果表明：換道決策算法可根據(jù)當前車道環(huán)境以及駕駛狀況，通過不滿意度的積累做出合理的換道...

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