《現(xiàn)代城市軌道交通》交通科技期刊，創(chuàng)刊于2004年，由鐵道部主管、鐵道部科學技術信息研究所和鐵科院(北京)工程咨詢有限公司主辦。將以新傳媒模式運作，密切關注城市軌道交通事業(yè)的焦點、熱點;全方位介紹國內(nèi)外地鐵、輕軌等快捷交通的建設和運營經(jīng)驗;及時報道相關技術及其裝備和高新技術成果;不斷擴大國際合作，多元化促進學術研討與技術交流。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》國內(nèi)外公開發(fā)行，面向中央部委和省市相關部門及決策者;面向城市軌道交通的建設者、管理者和科技人員;面向高等院校師生等。

　　《現(xiàn)代城市軌道交通》雜志將以整合型媒體作為辦刊目標，努力實現(xiàn)與我國城市軌道交通建設發(fā)展的脈搏同步，為推動城市軌道交通事業(yè)健康發(fā)展服務。樹立“求真、求準、求實、求新”的理念，為廣大讀者構筑一個信息交流新平臺。

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志欄目設置

　　綜述述評、城市規(guī)劃、鐵路與城市、國產(chǎn)化、技術裝備、工程實踐、運營管理、安全防護

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志榮譽

　　知網(wǎng)收錄(中)

　　萬方收錄(中)

　　維普收錄(中)

　　國家圖書館館藏

　　上海圖書館館藏

　　中國學術期刊(光盤版)全文收

　　現(xiàn)代城市軌道交通雜志最新目錄

　　地鐵牽引供電系統(tǒng)框架保護方案的優(yōu)化設計 張興凱

　　(4)CBTC系統(tǒng)正線信號機顯示方案及邏輯實現(xiàn)分析 嚴建鵬

　　(9)TD-LTE技術在城軌信號系統(tǒng)車-地通信中的應用分析 李晶

　　(13)城市軌道交通雜散電流防護設計、施工及維護方案研究 張寬發(fā)

　　(18)重型軌道車電動空壓機振動問題分析及改進 張兵奇

　　(22)地鐵空調(diào)系統(tǒng)變頻節(jié)能分析 陸源清

　　(27)地鐵車輛全自動車鉤大修工藝淺析 李迎春

　　(31)天津津濱輕軌列車廣播系統(tǒng)檢修及維護方式 郭鑫穎

　　(34)重型鋼軌質(zhì)量調(diào)諧系統(tǒng)振動特性研究 常健;耿傳智

　　(38)盾構隧道近距離平行穿越原水管道沉降分析 王培利;雷震宇;周駿

　　(42)蘭州地鐵穿黃工程泥水盾構掘進技術優(yōu)化 常漢明;靳世鶴

　　(46)南京地鐵4號線青龍車輛基地出入線方案研究 黎慶

　　(49)南京地鐵4號線車輛段試車線方案研究 王寧

　　閱讀推薦：鐵道標準設計

　　《鐵道標準設計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道部專業(yè)設計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創(chuàng)辦于1957年。

　　主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業(yè)的標準設計。工程設計和施工技術，鐵路工程建設規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關領域的最新動態(tài)等。

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　　現(xiàn)代城市軌道交通最新期刊目錄

鐵路科技創(chuàng)新平臺體系構建方案研究————作者：張春光;趙方;劉金平;黃麗珍;寧雪;王俊彪;

摘要：鐵路科技創(chuàng)新平臺體系是國家科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是鐵路科技創(chuàng)新的重要支撐。構建鐵路科技創(chuàng)新平臺體系有利于進一步優(yōu)化整合鐵路科技創(chuàng)新資源，提升科技創(chuàng)新能力，培育鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力，補齊創(chuàng)新平臺短板，發(fā)揮鐵路科技創(chuàng)新的整體優(yōu)勢，開展協(xié)同創(chuàng)新，為建設現(xiàn)代化鐵路科技創(chuàng)新體系提供支撐，推動中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展。文章系統(tǒng)分析鐵路科技創(chuàng)新平臺的發(fā)展現(xiàn)狀，并以“全面提升鐵路自主創(chuàng)新能力，培育鐵路新質(zhì)生產(chǎn)力”為目標...

BIM技術在無錫至江陰城際軌道交通工程中的應用————作者：李鵬;劉楊;

摘要：在無錫至江陰城際軌道交通工程建設過程中，針對項目建設的重點與難點，綜合運用BIM技術，通過協(xié)同設計構建全線、全專業(yè)的BIM模型數(shù)據(jù)體系，并在此基礎上開展多項應用，包括管線碰撞檢測與空間優(yōu)化、BIM+裝配式、施工場地布置的三維模擬、虛擬建造技術實踐以及可視化施工交底等，有效解決工程建設過程中諸多痛點與難點，最終實現(xiàn)數(shù)字化資產(chǎn)移交。同時，通過專項自主研發(fā)，搭建BIM建管平臺，實現(xiàn)項目建設過程的信息化管...

北京地鐵10號線乘務計劃優(yōu)化路徑探索————作者：孫崇瑋;靳文琦;

摘要：隨著北京地鐵網(wǎng)絡的日益密集，城市軌道交通運營成本中的人工成本和管理成本不斷上升，優(yōu)化人力資源和降本增效成為地鐵運營商亟待解決的難題。文章以北京地鐵10號線為研究對象，探討乘務計劃的優(yōu)化路徑，力求提升運營效率與資源利用率。通過引入新質(zhì)生產(chǎn)力的概念，提出精細化管理策略。在高峰時段加大服務人力投入，在需求較低時段適當減少人力配置，同時優(yōu)化乘務交路，提高人員和設備的使用效率。通過實施排班優(yōu)化策略，成功精簡...

地鐵結構抗震設計時程分析法計算質(zhì)量評判研究————作者：于鶴然;

摘要：地鐵結構抗震設計所用的時程分析法在整個計算過程中需要輸入較多參數(shù)，且鮮有文獻根據(jù)不同地質(zhì)條件明確給出每個參數(shù)的合理取值范圍，加上模型邊界條件復雜，計算方法多樣，導致不同設計人員甚至不同設計單位所得出的計算結果大相徑庭，難免使人對此種方法的計算質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。為解決上述問題，文章基于地震條件下地鐵結構的地層-結構響應特點，通過對比時程分析法地震激勵的輸入和輸出結果，對地鐵結構加速度、速度及位移響應的合...

中低運量城市軌道交通RRT系統(tǒng)高架車站標準化設計研究————作者：馮京波;張海琦;張恒文;姜衛(wèi)濤;周云強;

摘要：導軌式膠輪智慧捷運(RRT)系統(tǒng)是一種新型的中低運量城市軌道交通系統(tǒng)，為推進其應用和發(fā)展，對其高架車站進行標準化設計研究。在構建RRT系統(tǒng)線路建設運營場景的基礎上，首先確定其高架車站標準化設計原則；然后基于對既有中低運量城市軌道交通高架車站站臺形式的統(tǒng)計結果，從運營管理、站臺利用率、車站和區(qū)間銜接、結構整體受力、道路約束條件、車站可擴展性6個方面對島式及側式2種站臺形式進行對比，并根據(jù)比選結果建議...

城市軌道交通車站分圈層交通接駁分擔率預測方法研究————作者：李仕偉;李金山;解建華;陳興斌;楊耀;

摘要：城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃建設對城市發(fā)展至關重要，客流預測與交通接駁分擔率預測是城市軌道交通前期規(guī)劃的關鍵。為提高城市軌道交通車站接駁分擔率預測的準確性，文章提出一種基于接駁優(yōu)勢距離的分圈層預測方法：首先，基于不同接駁方式的接駁優(yōu)勢距離，以規(guī)劃車站為中心，確定車站吸引服務范圍并劃分不同圈層；然后，利用泰森多邊形方法對圈層進行優(yōu)化，解決相鄰車站吸引服務范圍重疊的問題；接著，依據(jù)各圈層內(nèi)規(guī)劃居住及就業(yè)人口...

基于改進點估計法的富水砂層地鐵盾構施工土體穩(wěn)定性可靠度分析————作者：許杰;智學民;周志純;邱均沐;黃磊群;

摘要：在地鐵盾構施工中，保持周圍土體的穩(wěn)定性是保證施工安全的重要措施。依托福州地鐵6號線盾構工程，基于正交試驗和強度折減法對點估計法進行改進，使用有限元分析軟件Plaxis 3D建立數(shù)值分析模型，對富水砂層地鐵盾構施工土體穩(wěn)定性可靠度進行研究。結果表明：①改進點估計法可避免多層巖土體分析需進行大量數(shù)值模擬試驗的缺點，大幅減少數(shù)值分析試驗次數(shù)，獲得與全面試驗幾乎等效的效果；②在富水砂層盾構施工中，使用水土...

基于時序趨勢提取與Transformer的既有線軌道變形預測研究————作者：張家奇;張拯;

摘要：滬昆鐵路義烏高架站房建設工程為全國首例在既有高鐵運營線條件下進行高架站房建設的項目，為確保該項目的施工和運營安全，亟需一種可有效應對噪聲與非線性特征、準確預測既有線軌道結構變形的新型模型。文章提出一種基于經(jīng)驗模態(tài)分解（EMD）時序趨勢提取和轉(zhuǎn)換器（Transformer）模型的既有線軌道變形預測新模型。首先，通過EMD將時間序列數(shù)據(jù)分解成不同頻率的成分，并通過K-L散度法篩選有效模態(tài)分量，從而抑制...

膠州灣第二海底隧道變截面裝配式二襯臺車應用研究————作者：王洪旭;劉愛武;王克義;呂笑笑;楊曉帆;

摘要：聚焦膠州灣第二海底隧道N線與C匝道分岔過渡段超大斷面變截面二次襯砌施工，深入研究新型三角門架裝配式襯砌臺車。該工程大跨段施工面臨工期緊、難度大等挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)臺車難以滿足需求。新型臺車由模板、臺架、行走機構等多部分組成，結構設計獨特，如三腳架門框結構自重輕、便于操作，零部件較傳統(tǒng)臺車減少一半。通過Ansys workbench軟件對其進行結構驗算，結果表明滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求。施工采用“不斷拆卸...

上海地鐵某A型車輛牽引電機服役能力評估研究————作者：張枝森;

摘要：為實現(xiàn)上海地鐵某A型車輛延期服役至45年的總體目標，針對其牽引電機開展服役壽命評估研究。以該地鐵車輛牽引電機為研究對象，提出包括狀態(tài)檢查、機械結構壽命評估和絕緣壽命評估的技術方案。研究結果表明：該牽引電機總體狀態(tài)良好，無重大風險隱患；機械結構壽命和絕緣壽命均能滿足車輛預期延期服役年限的要求；所采用的評估技術路線在實際應用中具有可操作性，可為后續(xù)牽引電機評估工作奠定理論基礎。基于研究結果進一步提出繞...

基于gRPC框架的地鐵線網(wǎng)指揮中心數(shù)據(jù)通信研究————作者：王維;洪波;張建熙;王子敬;

摘要：文章圍繞基于gRPC與Protocol Buffer技術的地鐵線網(wǎng)指揮中心數(shù)據(jù)通信優(yōu)化策略進行探討，并針對地鐵線網(wǎng)指揮中心平臺對數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝�性、實時性、跨平臺兼容性及數(shù)據(jù)格式標準化的需求，研究引入gRPC分布式通信技術和Protocol Buffer數(shù)據(jù)協(xié)議。通過分析實際工程案例，對該方案的實際效果進行量化評估。研究表明，采用該方案后，地鐵指揮中心的數(shù)據(jù)傳輸速率從10 MB/s提升至25 MB/...

城軌信號系統(tǒng)改造中全電子執(zhí)行式聯(lián)鎖與軌道電路接口問題測試分析————作者：趙帥;

摘要：在城市軌道交通信號系統(tǒng)全電子執(zhí)行式聯(lián)鎖改造中，全電子軌道電路接收模塊與室外軌道電路接口的適配性至關重要，需適應室外輸入軌道信號的電壓和相位。針對工程實際中全電子軌道電路接收模塊無法正確判斷軌道區(qū)段的占用/空閑狀態(tài)的問題，深入研究全電子軌道電路接收模塊與室外軌道電路接口的技術要求。通過開展室內(nèi)模擬盤測試、室內(nèi)倒切測試以及模擬室外條件的專項測試，分析無法正確給出軌道區(qū)段的占用/空閑狀態(tài)的原因，從中得出...

北京地鐵既有線地下結構滲漏原因與治理研究————作者：于霖;潘秀明;李宇杰;楊碩;王艷多;寇淋淋;

摘要：近年來，地鐵地下結構滲漏病害逐漸增多。為降低滲漏病害為地鐵正常運營帶來的風險，確保地鐵運營安全，依托北京地鐵滲漏治理工程，明確北京地鐵既有線地下結構滲漏病害產(chǎn)生的原因，提出8種類型和5個等級滲漏病害的治理方案，建立處于保修期限內(nèi)和保修期限外地下結構滲漏治理的驗收標準。研究結果表明：外部有水環(huán)境和內(nèi)部存在滲漏通道是地鐵地下結構出現(xiàn)滲漏病害的2個前提條件，施工質(zhì)量是影響地下結構防水效果的最主要因素；施...

成都市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展成效評價及問題診斷————作者：段晶晶;范雪巖;楊進;

摘要：成都市軌道交通目前正處于由“加速成網(wǎng)”向“高質(zhì)量發(fā)展”過渡的關鍵階段。為優(yōu)化存量城市軌道交通網(wǎng)絡的運營效率，為未來建設發(fā)展提供策略指導，文章梳理其發(fā)展歷程，采用定性定量相結合的綜合評價方法，從軌道交通與城市協(xié)調(diào)性、對綜合交通體系貢獻、網(wǎng)絡結構以及客流效果4個維度對成都市既有軌道交通網(wǎng)絡展開評估診斷。研究結論表明，成都市軌道交通在支撐城市發(fā)展、改善城市綜合交通方面發(fā)揮重要作用，但存在核心區(qū)供給不足、...

城市軌道交通地下區(qū)間鋼軌散鋪法施工研究————作者：金祿華;

摘要：城市軌道交通地下區(qū)間軌道施工是銜接前后工序的關鍵環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)上采用軌排法或機械式散鋪法進行鋼軌施工，要求土建專業(yè)交付連續(xù)的車站區(qū)間并在配線車站設置鋪軌孔等，對交付狀態(tài)、施工場地作業(yè)面要求高。文章對比分析傳統(tǒng)軌排法、機械散鋪法施工的優(yōu)劣，提出取消在配線車站設置鋪軌孔，通過利用車站端頭井預留盾構吊裝孔及鋼軌的自然撓度，采用單側兩點式固定進行鋼軌垂直吊裝，在確保安全和質(zhì)量的前提下降低軌道施工對連續(xù)交付作業(yè)...

智軌線路平面設計參數(shù)取值研究————作者：梁帥文;林建;

摘要：智軌線路設計是智軌建設過程中一項重要的工作內(nèi)容，鑒于目前國內(nèi)該領域的研究較少，參考現(xiàn)行軌道交通和道路交通設計規(guī)范中的計算方法和相關參數(shù)，對智軌平面設計參數(shù)的取值進行研究，得出結論如下：①應按照智軌車輛允許的最高行駛速度作為設計依據(jù)；②應根據(jù)線路超高設置及地區(qū)氣候的不同情況，計算不同速度等級下的圓曲線最小半徑；③緩和曲線最小長度按15 m取值，在直線和圓曲線過渡段，若車輛車輪轉(zhuǎn)動角度小于0.1 °/...

地鐵車輛耗風量與供風量計算及關鍵影響因素分析————作者：趙國棟;韓曉芹;盧紅斌;朱強強;牟泉松;

摘要：地鐵車輛通常依據(jù)對空氣消耗量的估算選用排量適配的空壓機，以滿足正常工況條件下車輛整體的供風需求。然而，在特定極端條件下，例如車輛在彎道較多的線路上運行、處于滿載狀態(tài)或遭遇大負載變化等情況時，車輛的耗風量顯著增加，進而可能導致供風不足，無法維持正常的總風壓。為對該問題進行深入研究，選取武漢地鐵2號線南延線某一車輛在寶通寺至中南路上行區(qū)間運行時出現(xiàn)總風壓不足的情況進行分析。事發(fā)時，車輛總風壓過低(最低...

利用既有鐵路資源開行市域列車研究————作者：楊曉;鮑晶晶;王睿;

摘要：文章對開行市域列車的現(xiàn)狀和基本條件進行分析，提出既有鐵路開行市域列車存在的問題，并探討既有鐵路資源開行市域列車的發(fā)展策略。具體策略包括分期實施站點布設優(yōu)化及設施改造，探索縮短列車追蹤間隔、提升運能，科學確定列車開行方案及運行圖，提升站內(nèi)客運服務質(zhì)量和站外交通接駁，以及實現(xiàn)路地合作共贏和站城一體化開發(fā)等。以海口至美蘭段鐵路開行市域列車為例，通過增配動車組、適當改造設施設備、優(yōu)化列車運行圖、提質(zhì)站內(nèi)外...

鐵路公安與風險旅客演化博弈安保研究————作者：韓祺琳;

摘要：在鐵路運輸安全領域，針對風險旅客的行為防控一直是鐵路公安機關面臨的重大挑戰(zhàn)，演化博弈理論可為鐵路公安機關的安全管理工作提供決策支持。基于鐵路公安機關與風險旅客的有限理性，構建雙方的演化博弈模型，分析其策略選擇及動態(tài)演化路徑，借助系統(tǒng)動力學仿真探討鐵路公安機關的檢查強度、查處概率與罰款威懾對博弈均衡的影響。研究表明，鐵路公安機關與風險旅客之間通常處于混合策略均衡狀態(tài)，公安機關需在檢查成本與風險控制間...

武石城際鐵路公交化列車開行方案優(yōu)化研究————作者：顏保凡;田宇璐;郭曉峰;

摘要：武石城際鐵路作為推進以武鄂黃黃為核心區(qū)域的武漢都市圈協(xié)同發(fā)展的關鍵基礎設施項目，對于推動武漢都市圈經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展具有至關重要的作用。然而，目前武石城際鐵路存在列車開行密度較低、開行時間窗不合理等問題，影響旅客的出行體驗和運營效能。針對上述問題，結合沿線客流分布特征，提出公交化列車開行方案，優(yōu)化旅客出行體驗并提升運營效能。以企業(yè)運營效益最優(yōu)化為目標，將OD及車站客流需求等作為約束條件，構建武石...

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