廣東公路交通

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廣東公路交通 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級(jí)別：省級(jí); 國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：44-1275/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1671-7619; 主辦單位：廣東公路交通科技有限公司; 主管單位：廣東省交通運(yùn)輸廳; 上一本期雜志：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)廣東省期刊; 下一本期雜志：光譜儀器與分析國家級(jí)科技期刊

　　《廣東公路交通》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，由廣東省交通科學(xué)研究所主辦。本刊主要面向廣東公路交通系統(tǒng)，并與全國公路交通系統(tǒng)科研、水利、林業(yè)、市政等行業(yè)的相關(guān)單位對(duì)口交流。堅(jiān)定不移地貫徹“科學(xué)技術(shù)必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的方針，緊密結(jié)合廣東公路交通環(huán)境建設(shè)，及時(shí)報(bào)導(dǎo)科技成果，交流技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，反映水平動(dòng)向，傳播新技術(shù)、新工藝、新材料，為推動(dòng)廣東公路交通科技發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

　　《廣東公路交通》獲廣東省優(yōu)秀科技期刊二等獎(jiǎng)。

　　廣東公路交通雜志欄目設(shè)置

　　公路與橋隧工程、汽車及建筑機(jī)械的制造及維修、交通工程、公路工程建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)、汽車運(yùn)輸、本行業(yè)電子計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工作探討

　　廣東公路交通雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫

　　閱讀推薦：交通與運(yùn)輸

　　《交通與運(yùn)輸》(雙月刊)創(chuàng)刊于1985年，是由上海市交通工程學(xué)會(huì)主辦的融指導(dǎo)性、專業(yè)性、知識(shí)性為一體的科技期刊。致力于城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)管理的探索與交流;加大現(xiàn)代物流構(gòu)建與發(fā)展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)、新方法、新手段。主要欄目：交通規(guī)劃、軌道交漢、課題研究、運(yùn)輸天地、現(xiàn)代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　廣東公路交通最新期刊目錄

纖維對(duì)瀝青膠漿性能的影響————作者：陳少林;許新權(quán);趙國棟;

摘要：為了研究纖維對(duì)瀝青膠漿性能的影響，本文采用了不同纖維類型及摻量制備瀝青膠漿進(jìn)行宏觀性能和微觀形貌評(píng)價(jià)。宏觀試驗(yàn)表明，在瀝青中摻入纖維，可使其針入度降低，軟化點(diǎn)提高，延度降低，運(yùn)動(dòng)黏度增大。LF吸油率最大，瀝青中的輕質(zhì)組分更容易吸附形成較多的結(jié)構(gòu)瀝青，能夠增大瀝青的黏稠性，提高瀝青的塑性變形能力；BF耐熱性最好，說明礦物纖維瀝青膠漿高溫穩(wěn)定性較好。微觀試驗(yàn)表明，LF呈不規(guī)則的帶狀，表面扁平、有褶皺、...

石灰改良膨脹土填料力學(xué)特性及路用性能試驗(yàn)研究————作者：楊偉佳;

摘要：膨脹土具有吸水膨脹，失水收縮，抗壓強(qiáng)度低，工程性質(zhì)差等特點(diǎn)。工程中常采用摻入石灰的方法來提高其力學(xué)性能，但石灰改良膨脹土填料力學(xué)特性演化規(guī)律尚不清楚，石灰改良膨脹土填料路用性能也尚未明確。基于此，采用無側(cè)限抗壓試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)明確了石灰改良膨脹土填料的力學(xué)特性及路用性能演化規(guī)律。結(jié)果表明，經(jīng)石灰改良后，膨脹土填料黏聚力提高了4.2倍以上，內(nèi)摩擦角提高了40%以上；摻入4%石灰能有效提高膨脹...

深中通道預(yù)應(yīng)力張拉用“頂壓器式”限位板應(yīng)用技術(shù)研究————作者：張穎雯;陳善行;

摘要：深中通道60m預(yù)制箱梁頂板合龍束采用“頂壓器式”限位板張拉的新工藝，通過頂推裝置控制限位板運(yùn)動(dòng)，減少夾片與鋼絞線的摩擦及錨固時(shí)鋼絞線的回縮值，解決了傳統(tǒng)“限位板”式張拉工藝因鋼束長(zhǎng)度不同導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失差異大的問題。理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證結(jié)果表明，采用新工藝能夠有效提高短束的錨下有效預(yù)應(yīng)力值，改善結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)應(yīng)力均勻度，提高張拉質(zhì)量，確保結(jié)構(gòu)安全，具有廣泛的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值

連續(xù)箱梁、多柱框架墩蓋梁預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力對(duì)比分析研究————作者：林曾;

摘要：本文以對(duì)稱兩跨連續(xù)箱梁、三柱框架墩常規(guī)矩形蓋梁、三柱框架墩隱蓋梁為實(shí)例，闡述了連續(xù)箱梁、多柱框架墩蓋梁預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力的產(chǎn)生過程，并通過對(duì)三者進(jìn)行對(duì)比，揭示了主梁或蓋梁預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力產(chǎn)生的機(jī)理，最后提出了減小預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力的策略。研究結(jié)果表明，預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)總效應(yīng)的影響較大；連續(xù)箱梁、多柱框架墩常規(guī)矩形蓋梁的預(yù)應(yīng)力次彎矩為正，多柱框架墩隱蓋梁的預(yù)應(yīng)力次彎矩為負(fù)；為減小預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力，連續(xù)箱梁、多柱框架墩...

基于改進(jìn)NSGA-Ⅱ算法的鋼管混凝土拱橋施工索力優(yōu)化————作者：羅子圣;羅利;

摘要：為了確定鋼管混凝土拱橋采用懸臂安裝方法施工時(shí)理想的初始纜索索力，改善拱肋成型后整體結(jié)構(gòu)的受力性能，本文通過對(duì)NGSA-Ⅱ算法進(jìn)行改進(jìn)，以成橋后主拱彎曲應(yīng)變能與最大撓度為優(yōu)化目標(biāo)，建立了采用纜索懸臂施工的鋼管混凝土拱橋施工階段索力優(yōu)化模型，同時(shí)以某大跨度鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘埃M(jìn)行施工階段纜索索力優(yōu)化分析。結(jié)果表明，改進(jìn)NSGA-Ⅱ算法在進(jìn)化到500代時(shí)基本收斂至Pareto前沿，能較好地適用鋼管...

固廢基土壤膠結(jié)料固化淤泥質(zhì)土耐久性能研究————作者：邱冰;舒本安;任彥飛;朱茂聰;丘科毅;

摘要：固廢基固化劑的耐久性一直是軟土固化領(lǐng)域近年來的研究熱門。本文對(duì)比研究了固廢基土壤膠結(jié)料和水泥固化土在長(zhǎng)期標(biāo)養(yǎng)、海水侵蝕、干濕、凍融等多種環(huán)境下的力學(xué)性能演變規(guī)律，并探究了其微觀作用機(jī)理。結(jié)果表明，膠結(jié)料固化土相較水泥固化土具有更優(yōu)異的耐久性能。相較水泥固化土，膠結(jié)料固化土標(biāo)養(yǎng)一年強(qiáng)度提升135%,海水侵蝕強(qiáng)度提升200%(1年),干濕循環(huán)強(qiáng)度提升500%(40次循環(huán)),凍融循環(huán)強(qiáng)度提升340%(8...

大型跨海大橋主動(dòng)防船撞預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：宋小東;戴希紅;段敏;任全禮;王超;

摘要：為了提高航道的通航安全水平，橋梁主動(dòng)防船撞工程已在我國多座跨海大橋建設(shè)實(shí)施。傳統(tǒng)橋梁主動(dòng)防船撞旨在加強(qiáng)橋梁主動(dòng)預(yù)警提示能力，忽略了引入干擾船舶駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。本文從跨海大橋以及船舶航行安全兩個(gè)維度進(jìn)行跨海大橋防船撞特點(diǎn)分析，研究能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)船舶航行狀態(tài)和環(huán)境條件的智能感知技術(shù)，建立了一套快速響應(yīng)機(jī)制，能夠在檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)采取措施，并開發(fā)了基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判模型，提高了預(yù)警的準(zhǔn)確性，最終形...

深中通道鋼橋面環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層智能化施工應(yīng)用研究————作者：古世煌;萬凱;何明;

摘要：為深入研究鋼橋面環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層的工藝特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律，保證其質(zhì)量穩(wěn)定，本文結(jié)合深中大橋鋼橋面鋪裝工程，研究介紹一種鋼橋面環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層智能化涂刷工藝，采用合適的智能化工藝方法，解決了傳統(tǒng)工藝中人工涂布施工功效偏低、均勻性欠佳的問題，提升了工效和質(zhì)量穩(wěn)定性，在項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用。本研究的實(shí)施也為國內(nèi)未來鋼橋面建設(shè)提供了依據(jù)和借鑒

組合梁徐變效應(yīng)與抗彎承載力優(yōu)化計(jì)算————作者：蘭慶儒;齊朋;吳紅林;張航;趙羿誠;馬玉全;

摘要：鋼-混組合結(jié)構(gòu)梁橋充分發(fā)揮混凝土和鋼材各自的材料性能優(yōu)勢(shì)，具有整體剛度大、受力合理、便于施工等突出優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于橋梁工程領(lǐng)域。但規(guī)范中關(guān)于組合梁的徐變效應(yīng)計(jì)算較為模糊，沒有清晰的力學(xué)分析；同時(shí)，按照混凝土彈性模量通過截面換算法計(jì)算組合梁的抗彎承載時(shí)，發(fā)現(xiàn)其計(jì)算結(jié)果與實(shí)際的混凝土受力狀態(tài)存在差異。本文通過對(duì)混凝土徐變效應(yīng)進(jìn)行力學(xué)分析，進(jìn)而提出一種鋼-混組合梁徐變效應(yīng)計(jì)算方法，還通過對(duì)混凝土應(yīng)力-...

曲線寬幅部分斜拉橋無索區(qū)長(zhǎng)度分析————作者：李紅紅;

摘要：為進(jìn)行曲線寬幅部分斜拉橋結(jié)構(gòu)的空間布局設(shè)計(jì)，掌握空間曲梁的無索區(qū)對(duì)結(jié)構(gòu)性能的影響規(guī)律，通過數(shù)值分析方法，建立全橋空間分析模型；通過調(diào)整無索區(qū)的長(zhǎng)度，分析四種不同曲率半徑下，曲線寬幅部分斜拉橋的主梁內(nèi)力和變形、主塔水平變形和斜拉索索力的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明，當(dāng)主塔根部無索區(qū)和邊支座無索區(qū)分別控制在主跨跨徑的0.08～0.24倍和0.04～0.12倍時(shí)，主梁的變形、內(nèi)力適中，塔根部主梁截面偏心距較小...

灰?guī)r地區(qū)隧道襯砌混凝土中減水劑對(duì)排水管化學(xué)結(jié)晶淤堵的試驗(yàn)研究————作者：黃勁;黃漢中;呂子羿;呂建兵;胡博炫;鄒語珺;李思妤;

摘要：在灰?guī)r地區(qū)，巖溶隧道排水管道堵塞問題影響著隧道排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行和隧道襯砌的結(jié)構(gòu)安全。本研究以廣連高速高峰隧道為依托，通過文獻(xiàn)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘察對(duì)隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，采用XRD、SEM+EDS、ICP-MS對(duì)采集的樣品進(jìn)行晶體的微觀實(shí)驗(yàn)分析和液體的成分分析，并選取其他隧道作為對(duì)照組，設(shè)計(jì)室內(nèi)模型試驗(yàn)進(jìn)行噴射混凝土減水劑對(duì)隧道排水系統(tǒng)管道結(jié)晶影響的試驗(yàn)研究，研究了不同減水劑摻量對(duì)試驗(yàn)溶液總堿度、pH、鈣離...

多因素耦合的標(biāo)線反光耐久性研究————作者：劉峰;許新權(quán);王珍;鄧星鶴;何斌;

摘要：針對(duì)當(dāng)前缺乏路面標(biāo)線反光耐久性室內(nèi)評(píng)價(jià)方法的現(xiàn)狀，本研究提出了一種基于加速加載試驗(yàn)的耐久性測(cè)試方法。通過模擬實(shí)際環(huán)境，設(shè)定了60℃紫外照射、25℃空氣浴、60℃空氣浴、25℃水浴及車輛荷載沖擊等試驗(yàn)條件，并以10萬次為周期，共計(jì)加載20萬次。研究分析了熱熔型標(biāo)線和雙組分標(biāo)線在碾壓過程中的可視性及逆反射亮度系數(shù)的衰減規(guī)律。結(jié)果表明，熱熔型標(biāo)線和雙組分標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)在加載初期先增大后減小，雙組分...

2024年度“廣東省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目發(fā)布————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>近期，廣東省公路學(xué)會(huì)發(fā)布了2024年度“廣東省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單，評(píng)選出的20個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中，一等獎(jiǎng)6項(xiàng)，二等獎(jiǎng)8項(xiàng)，三等獎(jiǎng)6項(xiàng)。一等獎(jiǎng)(共6項(xiàng))1.大交通量高速公路安全保暢改擴(kuò)建關(guān)鍵成套技術(shù)；2.公路橋梁擠擴(kuò)支盤樁勘察設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究；3.瀝青路面高品質(zhì)熱再生關(guān)鍵技術(shù)研究；4.高速公路建設(shè)碳排放核算方法及管控策略研究；5.橋塔智能建造關(guān)鍵技術(shù)；6.公軌合建特大橋抗震性能及...

小波閾值粒子群優(yōu)化算法在邊坡變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用————作者：王輝;張興華;鐘文健;

摘要：邊坡穩(wěn)定性對(duì)預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害和保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全至關(guān)重要。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)因其精度高和自動(dòng)化程度高被廣泛應(yīng)用于邊坡監(jiān)測(cè),但其易受環(huán)境因素影響,導(dǎo)致監(jiān)測(cè)定位精度和可靠性下降。小波分析在非平穩(wěn)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理中表現(xiàn)出色,但傳統(tǒng)小波去噪方法在閾值估計(jì)方面存在不足。本文提出的改進(jìn)小波閾值算法,通過考慮噪聲特性和帶噪小波系數(shù)含噪幅度的函數(shù)關(guān)系,提高了去噪效果和數(shù)據(jù)精度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法能有效地剔...

基于GIS的“四實(shí)”建設(shè)管理一體化平臺(tái)在高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中的應(yīng)用與實(shí)踐————作者：韓世宏;邱志雄;黃國治;高曉東;劉敏;

摘要：高速公路新建(改擴(kuò)建)項(xiàng)目在建設(shè)期間,采用了多種信息化管理系統(tǒng),輔助管理建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面的工作。由于各系統(tǒng)按獨(dú)立軟硬件實(shí)施,使得建設(shè)單位無法對(duì)各業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理,形成資源和數(shù)據(jù)孤島。廣東省高速公路有限公司依托下屬深汕西、開陽、陽茂、茂湛四個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目,總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),研發(fā)基于GIS和“四實(shí)”(實(shí)人、實(shí)時(shí)、實(shí)地、實(shí)物)管理的建設(shè)管理一體化平臺(tái),將實(shí)體工程與人、機(jī)、料等要素信息有效...

滾輪密度儀在瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)中的應(yīng)用研究————作者：鄧明超;曲大海;

摘要：為了分析滾輪密度儀壓實(shí)度測(cè)試方法的優(yōu)缺點(diǎn),驗(yàn)證其可靠性和準(zhǔn)確性,分別選取長(zhǎng)度為300m的橋面和路基段AC-20中面層進(jìn)行測(cè)試,并與鉆芯法和無核密度儀法測(cè)試結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,在路基段和橋面段滾輪密度儀和無核密度儀與芯樣測(cè)試結(jié)果存在一定偏差,但整體偏差不大于3%;在路基段滾輪密度儀和無核密度儀測(cè)試結(jié)果有較好的相關(guān)性,但在橋面段存在一定偏差;與鉆芯法和無核密度儀法相比,滾輪密度儀能夠連續(xù)檢測(cè)瀝青路...

正交異性鋼橋面頂板U肋全熔透焊接接頭研發(fā)及疲勞性能研究————作者：彭振楠;宋神友;陳煥勇;

摘要：正交異性鋼橋面頂板U肋傳統(tǒng)焊接接頭疲勞開裂問題突出,嚴(yán)重影響鋼制橋梁工程的全壽命周期質(zhì)量,因此鋼結(jié)構(gòu)橋梁亟需發(fā)展具有高疲勞強(qiáng)度及抗裂性好的頂板U肋焊接接頭。本文基于先進(jìn)的內(nèi)焊技術(shù)和頂板U肋焊接接頭制造工藝,研發(fā)了頂板U肋全熔透高品質(zhì)焊接接頭,通過初始裂紋尺寸檢查和疲勞壽命評(píng)估對(duì)比了不同制造工藝對(duì)新提出接頭抗疲勞性能的影響,在此基礎(chǔ)上確定了合理焊接工藝,最后通過疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證了該新型構(gòu)件的疲勞性能。研...

城市互通立交橋限載車輛模型研究————作者：余印根;傅雨鑫;晁鵬飛;繆鋒;謝坤明;

摘要：為了提出可用于城市互通立交橋安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)響應(yīng)計(jì)算的限載車輛模型,本文以《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 11-2011)2019年版、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2015)2019年版中提出的車輛荷載模型以及《中國汽車車型手冊(cè)》中提供的數(shù)據(jù)為篩選對(duì)象,對(duì)其中的車輛進(jìn)行篩選研究。首先,將車輛按軸數(shù)進(jìn)行篩選,得到7輛代表車輛;其次,根據(jù)某城市互通立交橋梁的工程實(shí)例建立有限元模型,將代表車輛按...

預(yù)制箱梁存放時(shí)長(zhǎng)對(duì)反拱及靜載試驗(yàn)結(jié)果的影響分析————作者：王鎮(zhèn)銳;

摘要：為避免混凝土預(yù)制梁在存梁期產(chǎn)生過大反拱以及提高靜載試驗(yàn)結(jié)果的可靠性,以25m小箱梁為代表,研究了存梁時(shí)長(zhǎng)對(duì)反拱及靜載試驗(yàn)結(jié)果的影響。反拱影響分析方面,利用數(shù)值分析、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的方法,分析了存梁時(shí)長(zhǎng)、混凝土強(qiáng)度發(fā)展對(duì)反拱的影響;靜載試驗(yàn)結(jié)果影響分析方面,對(duì)6片存放時(shí)長(zhǎng)為20～70天的混凝土預(yù)制箱梁進(jìn)行靜載試驗(yàn),對(duì)比分析了存梁時(shí)長(zhǎng)對(duì)撓度、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)、相對(duì)殘余變形、中性軸高度的影響。結(jié)果表明,反拱實(shí)測(cè)值...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的斜拉橋健康狀態(tài)評(píng)估方法————作者：馬文劃;

摘要：為監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)期間橋梁結(jié)構(gòu)安全性能,提出了一種結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和有限元模型評(píng)估斜拉橋健康狀態(tài)的方法。該方法以群索索力為媒介,利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)修正有限元模型,借助蒙特卡洛模擬方法豐富橋梁群索索力負(fù)樣本,最后通過相異測(cè)度量度評(píng)估斜拉橋?qū)崟r(shí)狀態(tài)。本文以國內(nèi)某混凝土獨(dú)塔斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)該方法進(jìn)行了論述。結(jié)果表明,該方法兼顧了有限元模型中整體結(jié)構(gòu)內(nèi)各構(gòu)件的響應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)系和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中結(jié)構(gòu)的真實(shí)變化規(guī)律,可快速、定量地評(píng)...

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