噪聲與振動(dòng)控制最新期刊目錄

超薄寬頻復(fù)合層合板結(jié)構(gòu)吸聲機(jī)理及其優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：羅哲;譚剛;楊鈺;王林惠;王鑫昱;

摘要：傳統(tǒng)輕量化復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)在中頻寬帶吸聲性能不足，限制了其在汽車、高鐵以及航空航天等運(yùn)載工具中的實(shí)際應(yīng)用。基于復(fù)合吸聲原理設(shè)計(jì)一種超薄寬頻復(fù)合層合板吸聲結(jié)構(gòu)并進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了其在小尺寸下中頻大帶寬吸聲性能的提升，有望解決運(yùn)載工具吸聲結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)問(wèn)題。首先，設(shè)計(jì)一種超薄寬頻復(fù)合層合板吸聲結(jié)構(gòu)，并通過(guò)模擬仿真驗(yàn)證模型的正確性；其次，針對(duì)復(fù)合層合板結(jié)構(gòu)吸聲性能影響參數(shù)眾多的問(wèn)題，建立主效應(yīng)分析模型實(shí)現(xiàn)...

空溝-波阻板聯(lián)合隔振體系的三維數(shù)值分析————作者：任康樂(lè);曹小林;劉佳;馬強(qiáng);

摘要：為了彌補(bǔ)空溝隔振和波阻板隔振的缺陷，提出新型的空溝-波阻板聯(lián)合隔振體系。結(jié)合完美匹配層吸收邊界，利用COMSOL建立簡(jiǎn)諧荷載作用下在彈性半空間中設(shè)置空溝-波阻板隔振屏障的有限元模型，對(duì)空溝-波阻板聯(lián)合隔振體系的隔振性能進(jìn)行三維數(shù)值分析。通過(guò)數(shù)值算例分析空溝-波阻板聯(lián)合隔振屏障的物性參數(shù)（地基與波阻板的模量比）、幾何參數(shù)（空溝深度、波阻板深度、屏障長(zhǎng)度和距振源的距離）以及載荷參數(shù)（振動(dòng)波頻率）等對(duì)其...

基于改進(jìn)同步提取變換和聲信號(hào)的齒輪箱故障診斷————作者：夏雪寶;明志茂;趙可淪;黃英齡;張波;李富才;

摘要：為了更好地分析齒輪箱故障信號(hào)并對(duì)其復(fù)合故障進(jìn)行診斷，在時(shí)頻同步提取變換的理論框架下，提出一種新的時(shí)頻分析方法—時(shí)頻同步速度基提取變換(Time-frequency Velocity Synchroextracting Transform,TFVSET)。該方法將反映轉(zhuǎn)速同步變化規(guī)律的基函數(shù)引入時(shí)頻同步提取變換中，并針對(duì)噪聲引起瞬時(shí)頻率波動(dòng)和偏差問(wèn)題，提出一種改進(jìn)的2階差分算子來(lái)平滑瞬時(shí)頻率值。仿真...

單軌車輛-軌道梁耦合振動(dòng)特性及試驗(yàn)方法研究————作者：肖乾;汪寒俊;周新建;賓浩翔;

摘要：為解決軌道不平順對(duì)跨座式單軌車輛-軌道梁耦合振動(dòng)特性的影響及跨座式單軌車輛動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以某型跨座式單軌車輛為例，采用UM車輛動(dòng)力學(xué)分析軟件建立車輛-軌道梁耦合動(dòng)力學(xué)模型，分別以光滑軌道梁表面和添加不平順軌道梁表面為分析工況，對(duì)跨座式車輛進(jìn)行直線運(yùn)行和曲線運(yùn)行模擬，對(duì)比兩種不同工況下，模擬仿真所得到的各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)的差異，分析軌道不平順對(duì)跨座式單軌車輛-軌道梁耦合振動(dòng)特性的影響，基于分析結(jié)...

復(fù)雜隨機(jī)路面激勵(lì)的統(tǒng)一時(shí)域模型與擬合————作者：梁明朗;李兆軍;黃偉;蔣春玲;林建華;

摘要：針對(duì)路面激勵(lì)具有顯著復(fù)雜性和隨機(jī)性的特點(diǎn)，依據(jù)平穩(wěn)隨機(jī)激勵(lì)、非平穩(wěn)隨機(jī)激勵(lì)、離散激勵(lì)等典型路面激勵(lì)特性，建立能充分體現(xiàn)路面激勵(lì)隨機(jī)特性的典型路面激勵(lì)統(tǒng)一表達(dá)式，構(gòu)建包含典型路面激勵(lì)及混合路面激勵(lì)的復(fù)雜路面激勵(lì)統(tǒng)一時(shí)域模型，提出實(shí)際復(fù)雜路面激勵(lì)的擬合方法，并通過(guò)實(shí)例對(duì)所構(gòu)建的復(fù)雜路面激勵(lì)統(tǒng)一時(shí)域模型及復(fù)雜路面激勵(lì)擬合方法的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。研究表明，所建立的復(fù)雜路面激勵(lì)統(tǒng)一時(shí)域模型能夠較好地描述實(shí)測(cè)路...

壓縮機(jī)排氣匯流管路振動(dòng)分析與控制————作者：鐘威;李雙雙;蘇磊;邢江;陳軍;伍迪;

摘要：針對(duì)某壓縮機(jī)排氣匯流管路振動(dòng)超標(biāo)問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)測(cè)試和共振分析得出氣流脈動(dòng)是引起管路振動(dòng)超標(biāo)最主要誘因的結(jié)論。為控制氣流脈動(dòng)以降低脈動(dòng)激勵(lì)力，提出增大三通直徑的振動(dòng)控制方案。采用數(shù)值仿真方法分析匯流管路原結(jié)構(gòu)和振動(dòng)控制方案的流場(chǎng)特性以及流固耦合響應(yīng)，結(jié)果表明：振動(dòng)控制方案中三通管路處最大流速降幅為45%，壓力不均度降幅為24.4%，最大湍動(dòng)能降幅為96.3%，最大變形量降幅為28.7%。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)...

基于GADF-Inception-SAM的轉(zhuǎn)子故障診斷方法————作者：伍濟(jì)鋼;張?jiān)?曾嘉;

摘要：針對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)子故障診斷方法缺乏多尺度特征提取能力以及強(qiáng)噪聲導(dǎo)致故障分類準(zhǔn)確率較低的問(wèn)題，提出一種基于格拉姆角差場(chǎng)(Gramian Angular Difference Field,GADF)、Inception模塊與銳度感知最小化(Sharpness Awareness Minimization,SAM)的故障診斷方法。首先，對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行GADF變換，并使用多傳感器信息融合策略將由不同傳感器信號(hào)變...

基于MA-TCN的導(dǎo)管架式海洋平臺(tái)故障診斷————作者：吳文凱;高軍偉;車魯陽(yáng);段琳;官晟;

摘要：針對(duì)海洋環(huán)境中噪聲多采用傳統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析未充分利用數(shù)據(jù)中時(shí)間序列信息的缺陷，提出一種基于多頭注意力機(jī)制時(shí)間卷積網(wǎng)絡(luò)(Multi-head Attention Mechanism Time Convolutional Networks,MA-TCN)的導(dǎo)管架式海洋平臺(tái)故障診斷方法。首先，該方法將原始振動(dòng)信號(hào)直接作為模型輸入，由時(shí)間卷積網(wǎng)絡(luò)提取時(shí)間序列特征，通過(guò)殘差結(jié)構(gòu)和空洞卷積減輕網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練時(shí)出現(xiàn)的梯...

基于改進(jìn)FRFT搜索方法的轉(zhuǎn)子碰摩故障診斷————作者：王新;孫康爽;胡碩;王乾;

摘要：針對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)碰摩故障信號(hào)微小且難以檢測(cè)的問(wèn)題，提出一種基于改進(jìn)分?jǐn)?shù)階傅里葉變換(Fractional Fourier Transform,FRFT)搜索方法以實(shí)現(xiàn)對(duì)其準(zhǔn)確檢測(cè)和分類的故障診斷方法。首先，提出一種新的基于分?jǐn)?shù)域譜峭度值尋優(yōu)的FRFT最佳階次確定方法，得到轉(zhuǎn)子碰摩振動(dòng)信號(hào)的分?jǐn)?shù)域最佳階次和濾波中心點(diǎn)；其次，根據(jù)所確定濾波中心和振動(dòng)信號(hào)包含的頻率成分，進(jìn)一步確定濾波范圍，獲取更加準(zhǔn)確的故...

改進(jìn)的軸箱軸承軌旁聲學(xué)診斷方法————作者：陳航宇;師蔚;胡定玉;廖愛(ài)華;

摘要：在現(xiàn)有的軌旁聲學(xué)診斷模型中，通常將列車的通過(guò)速度視為常數(shù)，且將軸箱故障信號(hào)視為循環(huán)平穩(wěn)信號(hào)進(jìn)行處理，卻忽視輪軌蠕滑導(dǎo)致的軸箱軸承故障信號(hào)的循環(huán)平穩(wěn)性被破壞的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，對(duì)軸箱軸承故障軌旁聲學(xué)診斷模型進(jìn)行改進(jìn)，首先在列車通過(guò)測(cè)試區(qū)域進(jìn)行聲信號(hào)采集時(shí)，同步采集列車位置信息，并以此為依據(jù)對(duì)麥克風(fēng)采集信號(hào)進(jìn)行多普勒效應(yīng)去除和空間濾波等前處理，然后根據(jù)前處理后信號(hào)的包絡(luò)信號(hào)，使用同步壓縮變換(Sync...

改進(jìn)B樣條逼近時(shí)變?yōu)V波在電機(jī)軸承故障診斷中的應(yīng)用————作者：楊娜;劉曄;徐元博;劉靜超;

摘要：對(duì)電機(jī)軸承進(jìn)行有效的故障診斷，不僅可以保證設(shè)備平穩(wěn)高效運(yùn)行，而且可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除運(yùn)行故障，防止事故的發(fā)生。然而，從故障軸承中提取出的振動(dòng)信號(hào)屬于時(shí)變非平穩(wěn)信號(hào)。此外，強(qiáng)烈的環(huán)境噪聲也會(huì)掩蓋微弱的故障循環(huán)脈沖。針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種改進(jìn)B樣條逼近時(shí)變?yōu)V波方法用以處理軸承故障信號(hào)。該方法采用新穎的瞬時(shí)幅值和瞬時(shí)頻率估計(jì)方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的希爾伯特變換方法，增強(qiáng)B樣條逼近的精度從而提高濾波性能。首先，通過(guò)所...

渦旋壓縮機(jī)異常噪聲分析及控制研究————作者：許曉明;張文卓;王珍;閆偉國(guó);

摘要：封閉式渦旋壓縮機(jī)部件位于殼體內(nèi)部，異常噪聲源的識(shí)別與定位對(duì)壓縮機(jī)振動(dòng)與噪聲的控制具有重要指導(dǎo)意義。針對(duì)某款渦旋壓縮機(jī)在高速運(yùn)行階段出現(xiàn)的腔內(nèi)異常噪聲問(wèn)題，首先對(duì)該壓縮機(jī)的振動(dòng)性能進(jìn)行分析，篩選出振動(dòng)能量聚集的主要頻率分布區(qū)域。通過(guò)工作變形分析(Operating Deflection Shapes,ODS)和模態(tài)測(cè)試，獲得機(jī)體部件的振動(dòng)規(guī)律和模態(tài)特性，定位出異常噪聲源來(lái)自十字滑環(huán)與動(dòng)渦旋盤的嚙合沖...

跨座式單軌車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)用分析————作者：周新建;李飛;

摘要：針對(duì)跨座式單軌車輛運(yùn)行產(chǎn)生的耦合振動(dòng)對(duì)車輛運(yùn)行平穩(wěn)性造成的影響，基于現(xiàn)有傳統(tǒng)車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，根據(jù)車體振動(dòng)加速度篩選出sperling指標(biāo)、UIC513指標(biāo)、ISO2631指標(biāo)和曲線軌道舒適度指標(biāo)評(píng)估跨座式單軌車輛運(yùn)行平穩(wěn)性。通過(guò)建立UM動(dòng)力學(xué)模型，設(shè)置直線軌道和曲線軌道兩種工況，對(duì)單軌車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明：3種評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果表現(xiàn)出明顯差異性，故應(yīng)采取多個(gè)平穩(wěn)性指標(biāo)對(duì)...

輪軌損傷狀態(tài)下重載機(jī)車牽引電機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析————作者：張濤;甘福明;黨小輝;施亞泰;張欣;

摘要：隨著我國(guó)重載鐵路快速發(fā)展，輪軌損傷問(wèn)題在重載機(jī)車日常運(yùn)營(yíng)中越來(lái)越凸顯，勢(shì)必對(duì)重載鐵路的運(yùn)營(yíng)安全性造成影響。建立重載機(jī)車-軌道剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，通過(guò)仿真分析重載機(jī)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在不同輪軌損傷狀態(tài)下的振動(dòng)狀態(tài)，探究扁疤、多邊形和波磨等不同輪軌損傷形式對(duì)機(jī)車輪軌力和電機(jī)振動(dòng)響應(yīng)的影響。結(jié)果表明：在車輪扁疤狀態(tài)下，輪軌力和電機(jī)垂向加速度隨著扁疤長(zhǎng)度的增大而增大，隨著扁疤長(zhǎng)度從10增加到60 mm，電機(jī)垂向加...

浮軌扣件軌道振動(dòng)特性和減振效果研究————作者：何況;張晗;李鐵斌;關(guān)慶華;池茂儒;

摘要：針對(duì)某一地鐵線路典型軌道類型，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并建立車輛–軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型及輪軌耦合有限元模型，研究車速不同時(shí)輪軌不平順激勵(lì)下的普通扣件整體道床軌道和浮軌扣件整體道床軌道的振動(dòng)特性，分析軌道系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)的主頻形成原因。結(jié)果表明，浮軌扣件軌道對(duì)于緩解輪軌間動(dòng)作用力效果顯著，可明顯降低輪軌系統(tǒng)P2共振對(duì)輪軌力的影響；各速度下，普通扣件整體道床與浮軌扣件軌道的振動(dòng)響應(yīng)中均有能量集中在P2共振頻率處（分別為...

基于多目標(biāo)人工蜂鳥的輪轂電機(jī)汽車懸架參數(shù)優(yōu)化————作者：童杭凱;康盛;陳俊杰;

摘要：輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的平順性受電動(dòng)輪結(jié)構(gòu)以及懸架系統(tǒng)參數(shù)影響顯著。針對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的懸架減振系統(tǒng)，設(shè)計(jì)電機(jī)懸置結(jié)構(gòu)的電動(dòng)輪，建立考慮電機(jī)激勵(lì)的機(jī)-電耦合模型并進(jìn)行仿真分析，建立輪轂電機(jī)汽車懸架多目標(biāo)優(yōu)化模型并通過(guò)人工蜂鳥優(yōu)化算法匹配其參數(shù)。為了提升輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的平順性，進(jìn)一步結(jié)合層次分析法對(duì)Pareto解集進(jìn)行篩選，將優(yōu)化后的系統(tǒng)參數(shù)用于仿真分析，時(shí)域和頻域仿真結(jié)果驗(yàn)證了基于多目標(biāo)人工蜂鳥結(jié)合...

基于WOA-VMD算法的地鐵鋼軌波磨識(shí)別————作者：唐虎;李霞;王安陽(yáng);王安斌;

摘要：針對(duì)現(xiàn)有鋼軌波磨檢測(cè)方法效率低下且精度不高等問(wèn)題，提出一種基于鯨魚優(yōu)化算法(Whale Optimization Algorithm,WOA)-變分模態(tài)分解(Variational Mode Decomposition,VMD)的地鐵鋼軌波磨識(shí)別方法。首先，利用鯨魚優(yōu)化算法對(duì)變分模態(tài)分解模態(tài)個(gè)數(shù)K和懲罰系數(shù)α進(jìn)行參數(shù)尋優(yōu)，然后根據(jù)VMD將軸箱振動(dòng)加速度信號(hào)分解為一組本征模態(tài)分量(Intrinsic...

高速列車車廂材料隔聲量的實(shí)驗(yàn)研究————作者：劉勇君;趙文寶;

摘要：隨著高速列車時(shí)速的不斷提升，車廂內(nèi)的噪聲越來(lái)越難控制，而噪聲是影響舒適性的主要因素之一。較大的車內(nèi)噪聲水平也會(huì)引起車體部件的振動(dòng)，從而加速列車部件的疲勞破壞，減少其使用壽命。研究列車車廂的隔聲性能十分必要，而其中隔聲量是衡量材料隔聲性能的重要指標(biāo)。主要以某型高速列車車廂的底部和側(cè)部的單層及多層復(fù)合材料為研究對(duì)象，對(duì)其隔聲量進(jìn)行理論分析。通過(guò)實(shí)驗(yàn)得到材料的隔聲量實(shí)際測(cè)試值，并將材料隔聲量的理論值和測(cè)...

太原濱河自行車專用道聲景評(píng)價(jià)及對(duì)心境狀態(tài)的影響研究————作者：王天豪;史曉峰;晉美俊;

摘要：以太原濱河自行車專用道勝利橋至南內(nèi)環(huán)橋段為例，使用客觀測(cè)量和主觀問(wèn)卷等方法分析自行車道聲景特征及其對(duì)使用者心境狀態(tài)的影響。結(jié)果表明：自行車道的聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)，但使用者的主觀評(píng)價(jià)較為一般，聲環(huán)境有待繼續(xù)改善；人工聲是自行車道的主要聲源，自然聲是使用者最喜歡的聲音；自行車道聲景感知評(píng)價(jià)可歸納為自然度、豐富度和愉悅度；使用者的心境狀態(tài)與視覺(jué)環(huán)境評(píng)價(jià)、聲環(huán)境評(píng)價(jià)和聲景感受評(píng)價(jià)具有相關(guān)性，部分聲源的感知頻率...

雙線列車移動(dòng)荷載作用下飽和地基振動(dòng)響應(yīng)特性分析————作者：高盟;李佳文;李丹陽(yáng);

摘要：雙線高速列車交會(huì)所致荷載強(qiáng)度大，振動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，使飽和地基產(chǎn)生顯著位移和超靜孔隙水壓力響應(yīng)。基于Biot流體飽和多孔介質(zhì)波動(dòng)方程和2.5維有限元(Two-and-a-half-dimensional Finite Element Method,2.5D FEM)理論，建立雙線軌道-飽和地基2.5D有限元模型。采用Fortran語(yǔ)言編制雙線列車荷載程序，將荷載施加于以Euler梁模擬的軌道，對(duì)雙線及單線...

　　噪聲與振動(dòng)控制來(lái)自網(wǎng)友的投稿評(píng)論：

• Yangming_ak

  編輯老師很負(fù)責(zé)任，但審稿周期相對(duì)較長(zhǎng)，文章先是送出了一個(gè)外審，外省意見(jiàn)回來(lái)后，又送了一個(gè)外審，對(duì)格式的要求很嚴(yán)。文章修改后再審，然后修改后錄用。總體感覺(jué)很好。有兩個(gè)外審專家。外審專家給的意見(jiàn)都還比較中肯。推薦投稿。

  2023-04-02 18:59

提交