瓦斯隧道分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三種，瓦斯隧道的類型按隧道內瓦斯工區的最高級確定。 本文主要針對高瓦斯特長隧道工程施工安全管理進行了一些論述，文章是一篇化工論文發表范文。

　　【摘 要】隨著我國經濟的發展，社會的進步，各項基礎設施不斷完善。尤其是交通運輸基礎設施的建設，更是取得了舉世矚目的成就。鑒于我國多山的地形特點，在工程建設中，隧道工程的施工和管理十分普遍。而高瓦斯隧道也是常見的工程難題，需要采取相應的合理措施來解決。本文對高瓦斯隧道工程施工安全管理措施進行了探討。

　　【關鍵詞】高瓦斯特長隧道,施工安全,施工管理

　　在隧道開挖的過程中，如果遇到巖性軟弱的煤系地層和賦存高壓力的瓦斯煤層，內部就會有瓦斯出現，這樣的隧道就是瓦斯隧道。在隧道的施工過程中，如果稍有不慎，瓦斯中毒、瓦斯爆炸、瓦斯燃燒等發生的幾率都會大幅上升，嚴重威脅著施工人員的生命財產安全和隧道施工安全。為此，在瓦斯隧道的施工過程中，施工安全監測和施工安全管理措施必不可少。而從另一角度講，隧道施工人員的安全意識薄弱，施工經驗不足，全能型管理人員不足，隧道施工的安全系數很難得到提升。所以，瓦斯隧道施工安全管理至關重要。

　　1 高瓦斯特長隧道工程施工安全風險控制原則和技術方法

　　所謂的安全風險控制，就是指在風險辨識、估計和評價的基礎上，對工程中的危險因子進行必要的安全控制措施， 從而消除風險因子給工程帶來的危害。高瓦斯特長隧道工程在施工過程中，瓦斯就是其中的重要危險因子，必須采取安全控制。

　　1.1 風險控制的基本原則

　　在高瓦斯特長隧道的安全風險控制過程中，應該遵循閉環控制、動態控制、分級控制和多層次控制的原則。首先，關于閉環控制原則，就是應該應該保證風險控制的完整性，形成全方位的閉環控制。其次，關于動態控制原則，就是針對處于不斷變化中的高瓦斯隧道工程，建立動態風險控制系統，實現對施工中各種信息的動態監測，有利于在最短的時間內發現事故隱患，將風險扼殺在搖籃中。第三，關于分級控制原則，即根據隧道工程的危險分類，對風險控制目標進行分解，提高風險控制的針對性。第四，關于多層次控制原則，就是在高瓦斯隧道的施工過程中，將安全風險的控制分為預防、補充、防止事態擴大、維護性能、經常性控制和緊急性控制等層次。

　　1.2 安全管理與風險控制的技術方法

　　在高瓦斯特長隧道的施工過程中，為了加強施工安全管理，需要采取必要的風險控制方法，將損失控制在可接受的范圍內，為此，主要的安全管理方法包括排除、替換、降低、隔離、程序控制、保護和紀律等。而風險控制技術又可分為風險處理和風險監測。

　　2 高瓦斯特長隧道工程施工安全管理措施

　　2.1 加強通風

　　在高瓦斯特長隧道的施工中，為了保證施工安全，在工程實踐中采用雙風管壓入式與巷道式現結合的通風模式。為了保證工程施工中通風系統能夠順利運行，應該架設兩條10kV電力專線，確保通風用電。在每個洞口處，配備兩臺軸流式通風機(2×110kW)，保證洞內的風力供應。再配備一套備用通風機和兩臺備用發電機，實現隧道內全天候風力供應。在風管的選擇時，首選抗靜電風管和阻燃風管。在施工期間，應該安排專人對通風設備進行管理和定期養護，并對出現破損的風帶進行修補，保證通風設備的運行效率。

　　2.2 超前地質預報

　　在高瓦斯特長隧道工程的施工過程中，超前地質預報是常用的安全管理手段。通過地質雷達的掃描，能夠對前方的地質病害進行科學預測，工作人員以此為依據對可能發生的地質災害做好全面的準備工作。在超前地質預報的實施過程中，根據設計要求，對五個超前探孔進行施工，探孔長度設計為60m，按照設計要求，搭接長度為10m，對隧道瓦斯情況和地質情況進行探測，為科學施工提供可靠性高的指導依據。

　　2.3 加強瓦斯監測

　　為了保證高瓦斯特長隧道工程的施工安全，建立完善的瓦斯監控管理體系十分必要。為了保證施工安全，人工監測和自動監測的方式缺一不可。關于瓦斯及有害氣體自動監測系統，應該安排專門人員來執行日常的監視和維護工作，監測狀況應該持續、不間斷進行，并向施工人員進行實時公布，以便幫助施工人員提高防范意識，做好防范措施。為此，在瓦斯監測過程中，應該配備充足的檢測人員，實行三班制，做好瓦斯的人工監測工作。尤其是掌子面、二襯臺車、仰拱、隧道回風、橫通道、加寬段、防水板后面等部位，都是瓦斯容易聚集的部位，更要做好重點監測。通過人工監測和自動化監測的相互結合，使得瓦斯判斷的數據準確性不斷提高，有效控制了數據失真風險。

　　在隧道施工的過程中，對瓦斯濃度實施強制性管理，通過瓦電閉鎖裝置的安裝和使用，實現了對隧洞內瓦斯濃度的精確監控，一旦洞內某一點的瓦斯濃度超0.5%，應該立即將隧道施工用電切斷，并停止施工，安排施工人員回撤。

　　為了加強高瓦斯特長隧道工程施工安全管理，視頻遠程自動監控系統的安裝十分必要。通過視頻遠程自動監控系統，能夠對隧道施工安全狀況進行自動監控，對安全隱患進行排查，并通過跟蹤、檢測、監控和預警等功能，實現對突發事故的應急處理，將隱患及時排除。

　　2.4 動火管理

　　加強對動火的管理，力圖將動火作業控制在最低限度。在施工過程中，可以用螺栓聯接代替掌子面拱架焊接，采用冷粘的方式來搭接防水板。如果遇到不得不動火的情況，應該嚴格執行動火申報審批制度。在電氣焊、噴燈焊接作業中，應該嚴格執行安全措施，確保施工安全。在動火作業開展之前，工作人員應該對隧洞內的瓦斯濃度進行檢測，確保隧洞內的瓦斯濃度不高于0.5%，并對作業地點周圍檢查有無瓦斯積存點。待一切的檢測合格后才能進行作業，作業完成后對作業點進行檢查，確保沒有殘火留存。

　　此外，在隧洞施工時，要保證應用于施工的內燃設備和電氣設備均已完成防爆改裝。電纜采用鎧裝銅芯電纜或不延燃橡套銅芯電纜，在接線處采用防爆型接線盒和互電閉鎖裝置。對于施工人員，應該嚴格執行洞口檢查制度，做好工作人員的出入記錄，嚴禁施工人員身穿化纖衣物進入隧洞，打火機、手機等也需要被禁止帶入隧洞。在隧洞內配備專門的防爆電瓶車供施工人員使用。

　　2.5 加強支護

　　根據隧道施工地點的地質條件，根據隧道施工地點是否存在圍巖構造裂隙、節理發育、隧道拱頂易掉塊、坍塌等地質問題，加強施工安全措施。為此，加強施工安全管理，加強隧道支護十分必要。此外，針對隧道拱頂問題，應該用工字鋼拱架取代格柵拱架。在加強支護的過程中，利用超前小導管、超前錨桿等進行預支護、防坍塌支護等，極大地提高了隧道施工安全系數。

　　3 結語

　　現階段，隨著工程施工技術的不斷完善，工程建設的復雜化和高技術性逐漸凸顯，對于工程建設安全提出了更高的要求。高瓦斯特長隧道施工會受到隧洞瓦斯的威脅，不利于保證施工質量和施工進度。為此，在施工的全過程中，應該不斷加強通風，加強監測和預報，控制動火，加強支護，保證施工順利進行。

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