道路橋梁工程的質(zhì)量是工程能否投入使用的基礎(chǔ)，過硬的質(zhì)量也可以延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，相反，如果質(zhì)量不過關(guān)，后果不堪設(shè)想。

　　《橋梁建設(shè)》現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司主辦，中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司出版。《橋梁建設(shè)》主要報(bào)道和交流我國橋梁工作者在科技、設(shè)計(jì)、施工等方面的實(shí)踐成果和理論探討，重點(diǎn)突出橋梁工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計(jì)、新設(shè)備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)信息。本期刊具有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和突出的辦刊特色，已成為國內(nèi)橋梁界具有權(quán)威性的刊物，在全國橋梁工程領(lǐng)域具有較高的知名度。

　　我國橋梁路面大都都由瀝青鋪置而成，在這一施工環(huán)節(jié)中，許多工程過于追求路面的平整度，卻忽視了工程的根本質(zhì)量，導(dǎo)致大量問題出現(xiàn)。筆者首先就道路橋梁工程路面平整度存在的問題進(jìn)行了分析，并以此提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

　　一、道路橋梁工程路面平整度存在的問題

　　(一)、水泥路面的斷裂

　　通常道路橋梁路面水泥的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，或者由于土基的強(qiáng)度不均勻，都會(huì)產(chǎn)生路面水泥鋪設(shè)的地段開裂或者斷裂的現(xiàn)象。另外，如果施工隊(duì)伍是在春季或者秋季作業(yè)的話，受晝夜溫度差值過大的影響，混凝土路面尤其容易在應(yīng)力的施壓下，造成板體斷裂。眾所周知，重要水泥路面產(chǎn)生斷裂，自然道路橋梁的平整度就會(huì)受到影響。由此在道路橋梁的建設(shè)中，常常會(huì)因?yàn)橥粱鶑?qiáng)大不均衡或者季節(jié)晝夜溫度的影響，造成白天與晚上溫差過大，從而較大翹曲應(yīng)力致使板體斷裂。水泥路面的完好與否直接關(guān)系著路面平整度的安寧。因此，做好必要的水泥路面的保護(hù)顯得尤為重要。

　　(二)、瀝青路面的破損

　　施工過程中的質(zhì)量控制是極其重要的環(huán)節(jié)，如果質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，瀝青在投入使用之前就已經(jīng)產(chǎn)生裂縫，那施工完成進(jìn)行通車以后，絕對(duì)會(huì)產(chǎn)生大范圍的道路破損，進(jìn)而影響到路面的平整度。道路橋梁的平整度是評(píng)價(jià)整個(gè)工程水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。若對(duì)瀝青使用控制不當(dāng)，投入了不合格產(chǎn)品，則會(huì)致使路面平整度加速衰退，縮短使用壽命。目前我國道路橋梁工程過于追求路面的平整度，卻對(duì)路面瀝青的壓實(shí)度忽略不計(jì)。同時(shí)，用于碾壓的材料由于配合比例不適當(dāng)，致使瀝青不達(dá)標(biāo)，造成路面基地的承載力不夠，再加之長(zhǎng)年累月的自然環(huán)境影響，例如地下水或雨水的侵蝕，太陽的直射、濃霧的干擾，都會(huì)使瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)不佳，疲勞開裂。

　　(三)、路面本身不平整

　　由于施工企業(yè)本身在施工階段就未控制好路面的平整度，造成開裂或者凹凸的現(xiàn)象一開始就存在，從而路面的平整度早已存在安全隱患。那么在投入使用的過程中，就會(huì)加劇路面的平整度破損，其整條路面的價(jià)值都已得不到應(yīng)有的體現(xiàn)。同時(shí)，如果道路橋梁的路面平整度出現(xiàn)問題，那么行車的舒適度降低、速度減慢，以及安全性都會(huì)直接受到密切影響，對(duì)于車輛的保養(yǎng)來說，其磨損程度的加倍也會(huì)是一大困擾。

　　(四)、軟土地基的沉陷

　　軟質(zhì)土地的沉陷是目前眾多道路橋梁建設(shè)面臨的一大難題，也是迫切需要解決的緊急課題。因?yàn)檐浲林邪�含大量的水分，并且其承載能力不強(qiáng)，從而在道路橋梁中作為地基的使用存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，極容易造成路基的壓縮沉陷、滑脫，甚至道路坍塌等重大問題。從而對(duì)路面的平整度造成影響，影響路面的正常使用。

　　二、解決道路橋梁工程路面平整度存在問題的對(duì)策

　　(一)、加強(qiáng)路基的堅(jiān)實(shí)度

　　路基是整個(gè)路面建設(shè)的基礎(chǔ)，在道路橋梁的施工中，路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性都為其安全考慮提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求。當(dāng)路基填筑未符合掃路設(shè)計(jì)的規(guī)定之時(shí)，那么路面的所謂平整度也就不復(fù)存在，其平整度的指標(biāo)也將隨之降低。因此，加強(qiáng)路基的堅(jiān)實(shí)度，首先就要對(duì)待施工的路段進(jìn)行周密具體的研究，相關(guān)技術(shù)人員要深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)土地的性質(zhì)、周圍的環(huán)境都要經(jīng)過詳細(xì)分析，從而根據(jù)準(zhǔn)確的調(diào)查結(jié)果判斷出施工需要的要求。再嚴(yán)格依據(jù)要求編制合理的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)要安排好路基的排水系統(tǒng)以及周圍的邊坡防護(hù)處理等相關(guān)設(shè)施的工作。如此便可最大限度的保證路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性能。另外要按照相規(guī)定嚴(yán)格控制路基的密實(shí)度。關(guān)鍵環(huán)節(jié)是要控制好橋涵與通道臺(tái)背的路基填筑。

　　(二)、嚴(yán)格防范路面的開裂

　　路面的開裂是導(dǎo)致路面平整度受到影響的重要因素。因此，在施工環(huán)節(jié)中要嚴(yán)格加以預(yù)防，從源頭上控制路基以及基層的完好、平整度。使用的混凝土材料必須是經(jīng)過國家認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)原料，尤其是水泥，保證是路用的低堿含量水泥。由于混凝土的過振會(huì)使路面崩離，從而產(chǎn)生板塊的裂縫。所以在混凝土的振搗中，對(duì)于一些密實(shí)度不夠的路面環(huán)節(jié)，一定要采用碾壓式的干硬性混凝土，以免造成路面開裂。另外，在伸縮縫的預(yù)留時(shí)，也要按照相關(guān)工程設(shè)計(jì)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行。

　　(三)、提升基層鋪設(shè)的平整度

　　在施工中，攤鋪機(jī)熨平板的牽引點(diǎn)，會(huì)根據(jù)履帶的運(yùn)動(dòng)，從而不停的上下浮動(dòng)，因此，施工中的平整度就會(huì)對(duì)將來的整個(gè)路面的憑證呢個(gè)度產(chǎn)生影響。在路面用于填筑的材料，其松厚度都存在一定的差異。當(dāng)?shù)缆窐蛄旱幕鶎痈卟钸^大或者是產(chǎn)生劇烈的變形，都會(huì)對(duì)路面的平整度大打折扣。如何提升基層鋪設(shè)的平整度，首先是思想上的重視，要對(duì)路基頂面的標(biāo)高全數(shù)熟悉，從而控制好路面的整體厚度以及平整度。接下來是要很好的開展分層攤鋪。在動(dòng)工前，要對(duì)平整度進(jìn)行深入分析，如果遇到平整度較差的路段，在施工的過程中，要實(shí)行分層攤鋪法，同時(shí)在選用攤鋪機(jī)時(shí)，盡可能的采用搗固頻率較大的機(jī)器。保持路面基層的平整性。另外，對(duì)于構(gòu)建也要及時(shí)進(jìn)行清理打掃，去除構(gòu)件上的混凝土、砂漿等干擾物。

　　(四)、合理執(zhí)行攤鋪工序

　　攤鋪是道路橋梁工程路面平整度施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它的適當(dāng)能夠保證平整度的高指標(biāo)質(zhì)量。首先是制定好正確的攤鋪操作程序，在動(dòng)工前要進(jìn)行徹底全面的數(shù)據(jù)分析，以此來作為搗固頻率、攤鋪速度等的制定依據(jù)。其次是接頭工作，在每一臺(tái)攤鋪機(jī)的啟動(dòng)階段，都會(huì)留有一定的調(diào)整距離，如果這段距離所產(chǎn)生的施工縫沒有處理好，排水系統(tǒng)則會(huì)受到影響。因此，要將接頭縫去除，同時(shí)，最大限度的減低機(jī)器的停留次數(shù)。最后，對(duì)于攤鋪機(jī)的管理工作也不能輕視，施工路段上的雜物要及時(shí)清理，以免影響攤鋪機(jī)的工作質(zhì)量與效率，致使平整度不平整。在攤鋪機(jī)工作時(shí)，要樹立警示標(biāo)志，嚴(yán)禁路人以及車輛通過，同時(shí)要派專人對(duì)每個(gè)滑靴與感應(yīng)梁板進(jìn)行打掃，還有履帶前面的車輛，在倒料與收料時(shí)掉落下來的材料，也要及時(shí)的清除，以免阻擋車輛施工速度。

　　(五)、合理控制碾壓工序

　　壓路機(jī)是在道路橋梁路面建設(shè)中的碾壓執(zhí)行程序，它是保證路面平整度最重要的施工程序。因此，正確執(zhí)行碾壓工序，合理操作壓路機(jī)機(jī)器，是維持路面最佳平整度的必要保證。在路面碾壓過程中，一定要控制好壓路機(jī)的碾壓力度，依據(jù)“先重后輕再重”的原則。在開始碾壓的過程中，車輪要選擇鋼輪或者膠輪，在接下來的重復(fù)碾壓中，就要選擇振動(dòng)鋼輪或者振動(dòng)膠輪。整個(gè)碾壓工序中，重復(fù)碾壓也就是復(fù)壓是最為重要的，必須使用膠輪壓路機(jī)，從而效果能夠保持的最好。另外，在開始第一輪的初壓中，要盡量降低剎車的次數(shù)，以免剎車輪機(jī)影響平整度。碾壓的路線是從低至高、錯(cuò)論碾壓。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 盧文濤,董紀(jì)峰,王太軍等.淺析道路橋梁工程路面平整度問題[J].中華民居,2011,(2):70-70.

　　[2] 李雄坤,壽敏.淺析道路橋梁工程中的路面平整度問題[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2010,(18):118-118.

　　[3] 吳登文.道路橋梁施工中的路面平整度問題探討[J].中國房地產(chǎn)業(yè),2011,(6):287.

　　[4] 盛志湘.基于城市道路橋梁工程施工質(zhì)量通病分析及相關(guān)預(yù)防措施探討[J].城市建設(shè),2010,(9):236,238.