摘要：論文結合筆者的工程實踐經驗，以衡陽市蒸湘南路延伸二期工程跨湘桂鐵路立交橋為工程實例從施工控制系統的建立、施工過程分析、施工控制誤差分析等方面對城市道路跨鐵路橋混凝土連續箱粱的施工控制進行探討。
　　關鍵詞：道路跨鐵路橋；連續箱梁橋；施工控制；
　　0引言
　　保證橋梁施工過程中結構安全以及成橋狀態(內力、線形狀態)符合設計要求，橋梁施工控制是不可缺少的。橋梁施工控制是確保橋梁施工質量的關鍵。對于混凝土橋來講，由于混凝土材料本身是非勻質材料和材料特性不穩定外，還受溫度、濕度、時間等因素的影響，這些影響因素必然造成各階段或各層的內力和位移隨著混凝土澆筑或塊件拼裝過程變化而偏離設計值。為了保證橋梁施工質量，必須要對建橋的整個過程進行嚴格的施工控制。
　　本文結合筆者的工程實踐經驗，以衡陽市蒸湘南路延伸二期工程跨湘桂鐵路立交橋為工程實例對城市道路跨鐵路橋混凝土連續箱粱的施工控制進行探討。
　　1工程概況
　　衡陽市蒸湘南路延伸二期工程第一合同段為跨湘桂鐵路立交橋工程，其起訖點里程為：K0+000-K0+361。工程場地為低矮小丘陵地貌，地表覆蓋層較薄，基巖為第三紀古新世的紫紅色粉細砂巖夾泥巖。
　　本橋梁跨越湘桂鐵路正線一股道，站線三股道，跨越煤炭公司棧煤線二股道，橋梁中心線與湘桂鐵路正線交角為100°，與棧煤二線交角為75°,橋梁橋面較寬，橋面全寬39m，采用分離式橋面（分別為A線和B線）分別布置橋孔，本橋橋型布置為：
　　A線：32.5+37.5+2×35+25+7×20m，其中引橋為七跨20m連續梁，主橋32.5+37.5+2×35+25m連續梁為跨湘桂鐵路及煤場而設。
　　B線：4×35+25+7×20m，其中引橋為七跨20m連續梁，主橋4×35+25m連續梁為跨湘桂鐵路及煤場而設。
　　2施工控制系統的建立
　　2.1施工控制管理分系統
　　結合蒸湘南路延伸二期工程跨湘桂鐵路立交橋施工控制的實際，施工控制管理系統的設計(見圖1)。
　　                   
　　               圖1蒸湘南路延伸二期工程跨湘桂鐵路立交橋施工控制管理系統
　　
　　2.2施工現場(微機)控制分系統
　　施工現場(微機)控制分系統是施工控制系統的技術核心，它包括整個施工控制的主要分析過程，具有數據比較、結構當前狀態把握、誤差分析、參數識別、未來預測、綜合調優決策等功能。根據該大橋的實際，按功能上的不同，分別建立多個支系統組成，其中包括數據采集系統、結構分析系統、參數識別系統、狀態預測系統、綜合調優決策系統。
　　3施工過程分析
　　（1）搭設支架。
　　（2）澆筑第一段混凝土，在混凝土強度達到90%以后，按順序兩端張拉底板、腹板、腹板加腋處預應力鋼束，同時張拉一部分1號墩橫隔橫向鋼束
　　（3）澆筑第二段混凝土，用圓錨連接器接長相應鋼束，在混凝土強度達到90%以后，按順序右端張拉腹板、腹板加腋處預應力鋼束，同時張拉一部分2、3號墩橫隔橫向鋼束，
　　（4）澆筑第三段混凝土，用圓錨連接器接長相應鋼束，在混凝土強度達到90%以后，按順序右端張拉腹板、腹板加腋處預應力鋼束，同時張拉一部分4號墩橫隔橫向鋼束，最后，張拉通長的頂板鋼束，待成橋后，張拉其余的橫隔橫向鋼束。
　　4施工控制誤差分析
　　在實際施工過程中，橋梁結構的實際狀態與理想狀態總存在一定的誤差，包括設計參數誤差、施工誤差、測量誤差等。為分析施工誤差，我們把橋梁施工看作為一個復雜的動態系統，運用現代控制理論，根據結構理想狀態、現場實測狀態和誤差信息進行誤差分析，并制定可調變量的最佳調整方案，指導施工現場調整作業，使結構施工的實際狀態趨于理想狀態。
　　4.1結構參數敏感性分析
　　橋梁結構的設計參數主要是指能引起結構狀態(變形和內力)變化的要素。在同一座橋梁結構中，不同的設計參數對結構狀態影響程度是不同的;同一設計參數對不同結構體系也有不同程度的影響。
　　4.1.1結構參數敏感性分析
　　結合蒸湘南路延伸二期工程跨湘桂鐵路橋，對該工程中設計參數進行了敏感性分析，其結果對預應力混凝土連續梁橋的施工控制有一定的參考價值。設計參數的規范值參照中華人民共和國交通部標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTJ023-85)))。敏感性分析步驟如下：
　　①將參數變化幅度控制在10%左右;
　　②選定控制目標，如橋跨的撓度、應力，利用結構分析系統，修改設計參數，計算成橋狀態跨中撓度、應力的變化幅值，建立各參數的敏感性方程;
　　③據各參數對控制目標的影響程度確定出主要設計參數和次要設計參數。
　　4.1.2敏感性分析結果
　　預應力混凝土連續梁橋設計參數敏感性分析所選定的參數及顯著性見表1。通過橋梁綜合計算程序橋梁博士2.9版及BSACS系統進行正裝計算及倒拆分析，以施工過程中各節段的計算預拱度為比較目標，其結果見圖2-圖5.
　　結果分析，在表1的顯著性條件下，將各設計參數對懸臂施工預拱度影響的敏感性分為兩等:混凝土容重、混凝土模量、預應力張拉力為第一等，這些參數在士10%的顯著性條件下，預拱度波動幅度在10%以上;預應力管道摩阻、預應力管道偏差、鋼絞線彈性模量為第二等，這些參數在士10%的顯著性條件下，預拱度的波動范圍在-5%以下。
　　表1敏感性分析主要設計參數取值表
　　              　　
　　4.2設計參數的調整
　　對于混凝土連續連續箱梁來講，影響撓度及預拱度的參數雖然很多，但有些參數在施工中的變異卻是不大的，如截面特性參數，是截面幾何尺寸的函數，由于幾何尺寸可以較為準確的把握，故變異很小，還有些參數，雖然變異很大，難以把握，但其影響可以通過某種方法濾除(如溫度)。對于參數調整應著重考慮的參數項有:(1)塊件重量;(2)有效預加力;(3)彈性模量。對于這些參數如果在各施工階段能獲得其真實值，并將實際結果與原定理想狀態比較，就可以確定其調整量。
　　
　　參考文獻
　　[1]徐岳，土亞君，萬振江.預應力混凝土連續梁橋設計.北京:人民交通出版社，2000
　　[2]錢爭峰,徐變,桂學•預應力混凝土連續箱梁橋的施工監控[J]•山西建筑,2005,31(3)