摘要：隨著科技的不斷發展進步，當今社會面臨著許多不同方面的問題，其中工程施工便是我們所面臨的問題之一。在機場工程的整個施工過程最主要的是工程質量，想要得到一個優質的項目工程單靠一個人或者一個部門是無法實現的，必須要在多部門與多方面共同合作，而且還需要對工程進行適當的監督才能保證工程的質量。現今機場工程的項目正在不斷地增多，所以人們越來越重視機場工程項目。

　　關鍵詞：機場工程 工程管理 施工技術 要點解析

　　1 機場工程施工質量管理體制的現狀

　　當前對于工程質量的管理主要有兩種方法：一是由地方質檢站負責;二是選擇一些內部的系統的部門去管理工程質量，但是這兩種方法都存在很多的缺陷，例如兩種方法的管理力度都不足，而且管理的要求不夠嚴格，所以僅靠以上兩種方法是不可能達到規定的管理要求。民航機場首先要建立一套屬于自己的機場管理體系制度，這樣不僅能有效地增強對施工質量的管理，還可以在施工的時候更加方便地監察施工質量，使工程質量變得優質。對于民航而言，不僅需要在質檢總站配備具有強大業務能力和認真負責的態度的專業工作人員，而且在質檢分站也需要配備各種專業的工作人員。然而大型的工程卻與民航存在有差異，在大型工程施工中，各級質檢站對施工質量的監督沒有民航那么復雜，可以直接對工程進行質量監督即可，最后質檢結果的評定是由質檢總站所決定。民航的機場工程質量可以劃分為優良、合格、不合格三個等級。人們對機場的需求量越來越大，見圖 1。

　　2 管理工作中存有的不足

　　2.1 管理人員缺乏專業性在對機場工程管理人員有著極高要求的前提條件下，當前仍然有許多的機場管理工作人員的專業仍然不夠深入，而且組織結構也不完整，所以管理人員還需要加強對專業的深入了解，組織結構還需要進一步改善提升。事實上大多數的管理資源在施工管理中都沒有被有效地運用，最重要的是在機場工程施工過程中才臨時建立有管理部門，所以這種臨時的管理部門的專業水平是有限的，最后導致項目管理的實際效率并不如期望中一樣。

　　2.2 管理化程度普遍偏低目前大部分的管理機構都沒有足夠豐富的管理經驗，而且管理技術也并不成熟，還有很大的提升空間。因此，如果對管理工作沒有進行一個具體合理的分析會使得管理的效率不盡人意。

　　3 機場工程施工中與裂縫相關的技術要點分析

　　3.1 裂縫的產生裂縫主要分為塑性裂縫和沉陷裂縫兩種。其中塑性裂縫是由于混凝土的強度極小，當混凝土在強度很小的時候混凝土的體積收縮會受到溫度、風力的影響而加快，因為混凝土的強度很小，所以無法避免收縮現象的發生;沉陷裂縫主要是由于地基的土質結構不一樣引起，而且沉陷裂縫還會受到模板因素、氣候因素的影響。

　　3.2 施工中對裂縫的控制技術 3.2.1 施工中對材料的溫度控制當環境溫度比較高的時候，加強對混凝土的溫度控制可以選擇涼棚達到減少由于太陽直接照射混凝土而產生的熱量。再者，需要用冷水對混凝土進行攪拌，如果在混凝土攪拌后不及時使用，則材料的功能不能發揮完全，因此需要對攪拌的時間加以嚴格的控制。最后在運輸混凝土的過程中還需要慢速攪拌混凝土以避免溫度帶來的影響。

　　3.2.2 施工中的材料選取混凝土原材料和外加劑的選取對于裂縫的控制也有很大的影響。加入適量的減水劑能使混凝土的收縮性得到很大的縮減;滲入適量的粉煤灰可以提高混凝土的塑性;嚴格控制砂、石的含泥量可以讓混凝土和易性能更加良好;采用水化熱低的水泥能夠使混凝土的溫度緩慢上升，通過減少水化熱的產生，能減小混凝土內外的溫度差從而避免裂縫出現。

　　4 機械設備安全管理

　　4.1 正確選型及合理調配所有的機械設備都對技術有一定的使用要求。在施工過程中只有合理地使用機械設備才能使機械效率達到最大，使用壽命得以延長。所以，機械設備與機場場道項目的相互適應是施工生產的主要任務。

　　4.2 制定機械設備安全操作規范機械設備安全操作規程在機械設備安全管理中扮演著十分重要的角色，尤其是在追查分析事故原因時，機械設備安全操作規范是重要的依據之一。機械設備安全操作規范的編制一定要具有針對性、合理性。

　　5 加強管理工作策略

　　5.1 各部門加強合作所有的部門之間都有一定的聯系，不是單獨存在的，只有各個部門相互合作才能將所有的管理工作有效順利地完成。所有部門之間不僅需要有協作精神，此外，每一個部門都需要相處融洽，這樣才能將利益最大化，將工作落實。

　　5.2 創建信息化管理只有信息化資源的開發工作得到了加強，相關部門才能盡快地獲得準確的信息。信息化軟件的利用過程中，通過不斷地對項目規劃做出調整方能保證工程的整體質量。管理工作的效率會受到信息管理方式的極大影響，想要管理質量得到質的飛躍，就一定要對所采集到的數據進行仔細分析。

　　6 基礎施工

　　在機場施工中，基礎工程是機場施工的重要組成部分，也是關鍵環節。因為基礎工程是機場的主要承重層，想要保證機場的工程質量，就必須從基礎施工的質量著手，加強管理。機場工程基層施工有六個主要的工序：一是選擇材料的時候，需要嚴格按照規范對每一批進行檢查，只有檢查合格之后方能允許材料進入施工場地;二是道路路面基層施工技術需要結合實際情況進行試驗分析，進而完成初步的配合比例;三是拌好基層混合料一定要在要求的時間里將材料運輸到施工段，計算拌和料時利用自動計量裝置會使拌和料有足夠的含水量;四是混合料在攤鋪之前對底層的路線和基礎進行測量和清除，在施工的時候最好選擇攤鋪機進行施工，且施工人員的技術必須足夠成熟;五是拌和到碾壓之間的時間間隔會因為基層材料的不同而有所差異，普遍的時間間隔為三到四個小時，碾壓速度不僅不能過高，而且碾壓的速度還要均勻，此外碾壓的時候需要嚴格按照實驗數據進行，使得碾壓的效果更加明顯;六是基層施工完成之后還需要對工程按照規范進行修養保護，修養保護的時間會受到施工條件等許多因素的影響。

　　7 結束語

　　機場工程的質量會受到工程管理的極大影響，所以在機場工程施工中需要考慮到工程各個方面的特點。當前的機場建設工程管理技術處于持續創新的狀態中，在機場工程項目實施中不斷地引入了不同的新技術與新材料。若想要機場工程管理及施工技術的水平在原有的基礎上不斷提升，那么在施工的時候一定要嚴格根據標準進行施工，加強對各方面的質量管理力度。所以不斷地將管理體系進行完善才是提高整體管理效率的最終選擇。

　　參考文獻：

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　　《機場工程管理及施工技術要點解析》來源：《企業管理》，作者：王 莉。