摘要：結(jié)合省道306線K67+700燕子河雙曲拱橋加固改造實(shí)例，介紹該橋主要病害，同時(shí)分析病害產(chǎn)生的原因，根據(jù)實(shí)際狀況提出的加固方案，在施工中進(jìn)行優(yōu)化。荷載試驗(yàn)表明，該橋加固后，滿足規(guī)范要求，使用效果良好。

　　關(guān)鍵詞：雙曲拱橋,加固方案,施工要點(diǎn)

　　一、概況：

　　燕子河橋位于禮縣境內(nèi)S306線K67+700里程處，跨越燕子河，該橋?yàn)?0-15m雙曲拱橋，橋梁全長(zhǎng)175.5m，橋面寬為凈6.8m+2×0.5m。設(shè)計(jì)荷載為汽車-13級(jí)，拖車-60級(jí)，于1969年4月竣工。

　　上部構(gòu)造有拱肋7根，邊中肋底寬均為16厘米，各肋間凈距為1.06米，各肋用鋼筋砼橫系梁連接。原橫系梁尺寸為7×7厘米。下部0#、10#臺(tái)為重力式漿砌片石U型橋臺(tái)，2#-9#墩為重力式鋼筋砼橋墩。

　　1、病害及分析：

　　S306線作為禮縣境內(nèi)主要的交通通道，由于近年來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，汽車載重愈來(lái)愈大，通過(guò)該橋的交通量和載重量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了原設(shè)計(jì)荷載，拱肋已不能承受大噸位車輛荷載作用。加之受2008年5.12汶川地震影響，對(duì)橋梁造成了嚴(yán)重?fù)p壞，主要病害有：

　　a、上下游邊肋縱向裂縫貫通，縫寬0.5-2㎜，多處砼開裂、剝落;第一跨下游邊肋、第三跨和第五跨上游邊肋鋼筋外露，銹蝕嚴(yán)重。

　　b、拱肋、拱波裂縫嚴(yán)重。

　　c、護(hù)拱、側(cè)墻砼表面有小塊剝落現(xiàn)象，有裂縫。

　　d、橋面砼出現(xiàn)邊角斷裂，欄桿扶手損壞嚴(yán)重。

　　2、成因分析：

　　(1)、從結(jié)構(gòu)上講，主拱肋截面積偏小，鋼筋含量較少，拱肋的承載能力和抗開裂能力不高;主拱肋橫向聯(lián)系剛度較弱，橫系梁開裂、鋼筋銹蝕，無(wú)法有效橫向分配荷載，引起拱肋受力與變形不均勻，單肋受力過(guò)大。

　　(2)、橋面常年排水不暢，積水嚴(yán)重，致使大量積水滲入拱上填料中，導(dǎo)致防水層失效拱波、拱肋受水侵蝕，自重加大，承載能力明顯降低。

　　(3)經(jīng)過(guò)40多年的運(yùn)營(yíng)，砼構(gòu)件碳化和雨污水侵蝕導(dǎo)致鋼筋銹蝕、砼脹裂，結(jié)構(gòu)承載能力和正常使用性能逐年下降。

　　二、加固方案：

　　針對(duì)以上病害分析，本著該橋滿足現(xiàn)階段使用要求必須提高橋的整體性剛度和承載能力的主導(dǎo)思想，提出了一下加固方案：(1)、先對(duì)裂縫進(jìn)行注膠封閉的方法，增強(qiáng)砼的完整性。對(duì)外露鋼筋進(jìn)行除銹處理，并對(duì)原損壞砼部位進(jìn)行鑿除，采用環(huán)氧樹脂砼修補(bǔ)。(2)、破損邊肋采取增大截面的方法進(jìn)行加固，即增加(3)、中肋采用粘貼8㎜厚錳鋼板的方法進(jìn)行加固，橫系梁采用10×10㎝C30鋼筋砼進(jìn)行重新布設(shè)，以提(4)、拆除原橋面及拱上填料，新填料采用C20輕質(zhì)砼，以減輕自重。(5)、橋面采用15㎝厚C40防水鋼筋砼澆筑，布設(shè)Ф12的15×15㎝的單層鋼筋網(wǎng)，以提高整體性和橫向分布荷載能力。(6)、改善橋面排水系統(tǒng)，更換欄桿扶手。

　　三、總結(jié)

　　1.植筋孔打孔時(shí)，建議采用紅外鋼筋探測(cè)儀，對(duì)拱肋主筋位置進(jìn)行探測(cè)，防止傷及拱肋主筋。

　　2.鋼板下料時(shí)，要進(jìn)行實(shí)地放樣，確保各部鋼板尺寸準(zhǔn)確。

　　3.鋼板粘貼時(shí)，對(duì)鋼板粘貼面要進(jìn)行拉毛處理，膠體涂抹要均勻，粘貼要使膠體擠出鋼板四周，以防止出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。

　　4.鋼板接茬嚴(yán)禁采用焊接方式進(jìn)行，防止膠體老化，應(yīng)采用增加加強(qiáng)鋼板方式進(jìn)行處理。

　　5.雙曲拱橋的加固應(yīng)注意合理的施工順序，具備施工條件的應(yīng)先進(jìn)行卸載，再對(duì)拱肋進(jìn)行加固。

　　6.加大科技投入，對(duì)跨徑較大的雙曲拱橋安裝橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，隨時(shí)掌握橋梁受力變化情況。

　　本文選自《黑龍江交通科技》。  《黑龍江交通科技》自創(chuàng)刊以來(lái)，緊緊圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的要求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；結(jié)合我省低溫嚴(yán)寒特點(diǎn)和實(shí)際需要報(bào)導(dǎo)省內(nèi)交通科技新成就、科技論文和科技成果；先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝；技術(shù)改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備、技術(shù)政策；交通工程論述，國(guó)內(nèi)外交通科技動(dòng)態(tài)論述等。