道路工程是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術。是土木工程的一個分支。本文是選自核心級期刊《重慶交通大學學報》中關于建筑施工方向的初級職稱論文范文：關于對公路工程施工階段質量監理的論述。

　　摘要：隨著我國近年來公路建設的迅猛發展，為保證公路工程質量，加強對公路施工階段的質量監理顯得尤為重要。對公路工程施工的監理的管理辦法一般主要是用動態控制為主，事前預防為主的方針，主要抓住事前控制、過程控制和事后驗收控制這幾個環節，本文主要對此進行了論述。

　　關鍵詞：質量監理,事前控制,過程控制,事后驗收控制

　　前言：

　　在公路工程的施工質量監理中主要強調主動監理與事前的監理，在進行施工以前對準備階段的監理主要是指對施工方案、原材料以及施工機械的檢驗和審查。加強對施工各環節的監理，能把問題及早處理，做到防患于未然。在公路工程的施工階段主要把事前的控制、施工過程中的控制作為主要質量監理內容，事后的監理控制是一種輔助性措施。在監理過程中要一切依照數據對問題進行分析，做好提前預控工作，把問題控制在搖籃狀態，對公路中的重點部位和關鍵程序要進行動態的控制。在施工中尤其要把公路中的重點部位加強監理，必須保證工程的質量穩定，另外還必須把施工中的全方位與全過程進行質量監控，實現全面質量控制。

　　一、事前控制

　　監理工程師在進入工地以后必須要對圖紙進行熟悉，在對施工組織設計以及施工方案進行仔細的審查。審查的內容主要包括五方面。

　　1、第一方面即對人的審查，根據施工合同審查施工人員是否在場，是否具有比較完備的資質，質量管理體系健全與否。

　　2、第二方面即對“機”的審查，根據合同內容，所涉及的各種機械是否已經到位，并且具有較好的使用性能，關于涉及特種設備的手續要及時辦理，所即將使用的測量數據所用的測量儀器的精密度和準確度必須要有保證。

　　3、第三方面即對“料”的審查，施工單位必須要對已經運至施工現場的原材料進行自檢，另外還要經監理中心實驗室通過抽檢達到合格并且有試驗工程師在簽字以后才可應用于工程使用。

　　4、第四方面即對“法”的審查，就是說現場施工技術標準是否符合國家相應的規范，工程施工所用的方法先進與否，是否符合規范與規程的要求等。

　　5、第五方面即對“環”的審查，就是指施工現場管理，包括現場四通、料場布局、規劃是否合理，文明施工、避免環境污染等。

　　二、過程控制

　　(一)對公路工程所需的原材料、半成品、成品的質量進行必要的檢查與控制

　　1、必須要求施工單位在人員的配備、組織管理、檢測的方法、程序以及手段的各個環節上加強管理，所需材料的質量標準和技術標準應當明確。

　　2、進場材料不但要有保證書和合格證，還要有試驗檢測報告單，如果是外購成品或者是半成品，必須具備合格證與質量保證書。

　　3、沒有進過檢驗的材料及半成品或者質量不過關的，必須清退出場，嚴格禁用。

　　4、對于使用量比較大的混凝土材料，其砂、碎石、水泥、水和外加劑等均應滿足要求。再有實驗報告的前提下對混凝土配合比進行審核，校對各種器具的準確度，監察混凝土澆筑方案的可行性，如有問題及時向負責人匯報。

　　(二)提高質量意識

　　1、實行“三檢”制

　　在公路工程進行施工以前，由監理方召開以施工單位的技術負責人、有關各工程隊組長和質監員為主的質量會議，切實提高質量管理的意識。在進行施工的過程中，“三檢制度”尤為重要。每道工序必須遵循三檢制度，即由公路施工單位質監部門專職質監員簽字驗收，監理人員驗收和監理人員簽字認定在可以進入下一道工序的施工。有的施工單位沒有進行“三檢”制度，專職質監員也沒有予以簽字，在以上情況下監理人員拒絕驗收。

　　2、隱蔽工程的簽字驗收關要把好

　　對隱蔽工程進行驗收的程序是先由自檢，如果合格在把填寫完畢的檢驗申請單交到監理方，由監理工程師組織技術負責人進行驗收，對復核原材料進行現場檢查，必要時可以進行抽檢，合格證實驗報告單要保存好，平面的幾何尺寸和標高是否已經達到要求，在驗收時必須要嚴格。施工單位在進行自檢時不要只走一下形式，必須要真正的去檢查和驗收，然后監理單位在進行檢查。如果監理工程師一旦發現問題要及時向施工單位反映，不要口頭講，要書面的通知施工方，在施工方按照要求返工后或處理完畢要再次進行復檢，檢查越嚴格，質量才能越有保證。

　　(三)施工過程中的質量控制

　　在施工中進行質量控制同樣是監理工作的重要部分，建立在進行質量控制時要把被動的金正質量控制變為主動地質量控制，我們要主要抓住以下幾個方面。

　　1、對現場的管理力度要加強

　　在公路工程施工中有很多的質量問題是由于施工操作存在不當或者是施工不符合規程和標準所造成的。有些因為在施工操作中沒有嚴格按照既定標準執行，造成質量問題，通過表面觀察好像對整體工程存在的影響不大，但實際上已經埋下了質量隱患和安全隱患的影子，必須引起重視。比如在對混凝土進行澆筑時,因為振搗不夠會直接影響公路的強度和密實度，降低公路的使用性能。有時候抽檢也并不能把工程真實情況完全的反映出來。所以監理工程師必須盡好自己的職責，對公路的一些重點部位或者施工中的關鍵程序要進行旁站，做到五勤，即眼、手、腳、口、腦勤，提高專業水準，積極開動腦筋，檢察要嚴格，具有發現問題的能力，并及時準確的處理問題，把旁站記錄做的詳細些，以備后用。其次，監理工程師要對目前公路正在施工的部位或者工序進行不定時的監督活動。巡視工作可以定位于“面”上的活動，沒有對具體部位的限制;監理人員要對實地進行測量，通過結果和數據的分析來判斷和檢查工程質量，以所測數據來評定質量等級，如軸線、標高是否有誤差，有多少誤差;混凝土澆筑完工后蜂窩多大，具體部位在哪里等等，如有質量問題要以書面的形式通知施工單位并附上數據。使施工單位對質量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現類似質量問題。旁站則是一種針對特定部位和工序的監理方式，所以監理加強對現場的旁站與巡視能起到及時發現問題，發現違規操作和不按設計要求、施工圖紙或施工規范、規程或質量標準施工的現象，并要及時進行糾正和嚴格控制。

　　2、充分利用平行檢驗

　　平行檢驗是監理工程師進行質量控制的重要手段，它是在施工單位自檢的基礎上進行的。尤其是關鍵工序和重點部位必須加大平行檢驗的力度，平行檢驗是工程的質量的“雙保險”，是驗收做出獨立判斷的重要依據。

　　三、事后驗收

　　事后控制主要是進行質量驗收及質量事故處理的監控。如果分部工程、分項或者單項工程在施工完畢以后，要及時按照相應的施工質量驗收方法和施工驗收標準進行驗收。事后驗收是質量控制最后補救措施，驗收可以發現施工中存在的質量隱患或者現實的質量問題。通過總監理工程師發布的停工命令要求施工單位進行停工整改，并在此基礎上配合有關單位的意見，將問題處理好，這樣既保證了工程的進度和工程質量又把經濟損失降到了最小。如果驗收針對的是重要分部工程和工序，要必須根據施工工藝和操作要求把流程圖畫出，把施工的順序表明，以便在驗收出現質量問題，可對號進行原因分析。如果公路工程出現質量事故，監理只對質量問題進行實質性處理，及時提供出科學合理的處理方案和意見，對事故的責任的原因不去強調。這樣使施工方愿意接近監理人員，能有效的發現被監理工程師忽視的地方，有助于提高工程質量。

　　結束：

　　“百年大計，質量第一”,近年來我國有不少公路工程出現了質量問題，給人們造成了極大地損失與傷害，希望通過本文的探討，能使監理人員充分認識到自己的肩負職責，不斷提高自己的專業水平，為社會建造出更多更好地優質工程做出貢獻。

　　參考文獻：

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　　《重慶交通大學學報》(自然科學版)由交通部主管、重慶交通大學主辦的國內外公開發行的學術性雙月刊。國際刊號ISSN：1009-9794;國內刊號CN： 50-1138/C。