【雜志簡(jiǎn)介】

　　《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》由西南交通大學(xué)主辦，創(chuàng)刊于1954年，原刊名為《唐山鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)》，其前身為1919年6月創(chuàng)辦的《唐山工業(yè)專門學(xué)校雜志》(The Tangshan Engineering College Magazine)，是我國最早的科技期刊之一。《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》主要刊登理工類理論研究、應(yīng)用研究、實(shí)驗(yàn)研究、學(xué)術(shù)討論等方面的學(xué)術(shù)論文以及科技信息報(bào)道。讀者對(duì)象主要為國內(nèi)外科技工作者、工程技術(shù)人員、高等院校理工科教師和學(xué)生等。

　　西南交通大學(xué)創(chuàng)辦于1896年，曾用“山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂”、“唐山交通大學(xué)”、“唐山鐵道學(xué)院”等校名。西南交通大學(xué)為國家首批進(jìn)行“211工程”建設(shè)學(xué)校，國家特色“985”優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)，已經(jīng)發(fā)展成為以工科為主，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全國重點(diǎn)大學(xué)，特別是在世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域有著重大影響。牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、27個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，8個(gè)一級(jí)、56個(gè)二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)，8個(gè)博士后流動(dòng)站， 2個(gè)一級(jí)、10個(gè)二級(jí)國家重點(diǎn)學(xué)科和24個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科為辦刊提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》關(guān)注國際相關(guān)學(xué)科的研究前沿，歡迎來自國內(nèi)外報(bào)道最新研究成果的論文。

　　《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》為全國核心期刊，得到了國內(nèi)外多家權(quán)威檢索機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，被美國Ei Compendex、德國《數(shù)學(xué)文摘》、俄羅斯《文摘雜志》，以及國內(nèi)的《中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫》、《中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊》等20多個(gè)數(shù)據(jù)庫和文摘雜志收錄。也是中國數(shù)學(xué)、力學(xué)、巖土工程、機(jī)械工程、無線電等眾多文摘的引文源。目前列“綜合性交通運(yùn)輸類”第1名。

　　隨著國家軌道交通的大規(guī)模、高速度發(fā)展，西南交通大學(xué)的學(xué)科建設(shè)和科技創(chuàng)新取得了飛速發(fā)展，人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高，科技實(shí)力顯著增強(qiáng)，國際合作與交流空前活躍，為《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》的發(fā)展和進(jìn)步提供了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們將本著竭誠為作者和讀者服務(wù)的宗旨，努力提高辦刊質(zhì)量，爭(zhēng)取早日進(jìn)入國家科技期刊名刊行列，為交通領(lǐng)域學(xué)術(shù)交流和科研成果的傳播、轉(zhuǎn)化，為學(xué)術(shù)新人的培養(yǎng)，做出更大的貢獻(xiàn)。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　獲獎(jiǎng)情況

　　全國中文核心期刊

　　中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊

　　中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊

　　中國期刊方陣“雙效”期刊

　　《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》多次榮獲國家及部、省級(jí)優(yōu)秀科技期刊評(píng)比獎(jiǎng)：

　　1995年獲全國高校學(xué)報(bào)一等獎(jiǎng)，四川省“十佳期刊”

　　1996年獲鐵路優(yōu)秀科技期刊一等獎(jiǎng)

　　1999年獲四川高校優(yōu)秀學(xué)報(bào)、優(yōu)秀期刊一等獎(jiǎng)

　　2001年中國期刊方陣，雙效期刊

　　2004年獲全國高校科技期刊優(yōu)秀編輯出版質(zhì)量獎(jiǎng)

　　2006年獲中國高校優(yōu)秀科技期刊(英文版為中國高校特色科技期刊)

　　2008年獲中國高校精品科技期刊(英文版被評(píng)為中國高校特色科技期刊)

　　【欄目設(shè)置】

　　主要刊登理工類理論研究、應(yīng)用研究、實(shí)驗(yàn)研究、學(xué)術(shù)討論等方面的學(xué)術(shù)論文以及科技信息報(bào)道。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　水冷型質(zhì)子交換膜燃料電池溫度控制策略 陳維榮，李艷昆，李巖，趙興強(qiáng)，CHEN Weirong，LI Yankun，LI Yan，ZHAO Xingqiang

　　電氣化列車車體內(nèi)工頻磁場(chǎng)環(huán)境測(cè)試分析與建模 朱峰，劉光輝，葉家全，杜輝，ZHU Feng，LIU Guanghui，YE Jiaquan，DU Hui

　　虛槽短距波繞組轉(zhuǎn)子槽漏感的計(jì)算 王建良，李進(jìn)澤，吳冰，張奕黃，WANG Jianliang，LI Jinze，WU Bing，ZHANG Yihuang

　　單磁鐵懸浮系統(tǒng)自激振動(dòng)的穩(wěn)定性分析及抑制 黎松奇，張昆侖，LI Songqi，ZHANG Kunlun

　　初級(jí)級(jí)聯(lián)直線感應(yīng)電機(jī)的無速度傳感器矢量控制 馬家慶，周大進(jìn)，趙立峰，張勇，趙勇，MA Jiaqing，ZHOU Dajin，ZHAO Lifeng，ZHANG Yong，ZHAO Yong

　　初始損傷對(duì)焊接節(jié)點(diǎn)疲勞性能的影響 揭志羽，李亞東，衛(wèi)星，JIE Zhiyu，LI Yadong，WEI Xing

　　蘆山地震觸發(fā)崩塌滑坡的優(yōu)勢(shì)方向與機(jī)理 段書蘇，姚令侃，郭沉穩(wěn)，DUAN Shusu，YAO Lingkan，GUO Chenwen

　　類梯形山體的地震動(dòng)力響應(yīng)分析 張迎賓，余鵬程，趙興權(quán)，ZHANG Yingbin，YU Pengcheng，ZHAO Xingquan

　　不均勻地質(zhì)條件下地震動(dòng)目標(biāo)定位方法 魯志文，董大偉，華春蓉，閆兵，謝逍，陳俊，LU Zhiwen，DONG Dawei，HUA Chunrong，YAN Bing，XIE Xiao，CHEN Jun

　　深水橋梁墩水耦合抗震分析方法 劉浪，楊萬理，李喬，LIU Lang，YANG Wanli，LI Qiao

　　負(fù)載下CFRP約束混凝土應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系分析型模型 潘毅，萬里，吳曉飛，PAN Yi，WAN Li，WU Xiaofei

　　磚砌體結(jié)構(gòu)層數(shù)限值及構(gòu)造柱設(shè)置改進(jìn) 蘇啟旺，許滸，趙世春，宋吉榮，SU Qiwang，XU Hu，ZHAO Shichun，SONG Jirong

　　航空核心期刊論文范文：加強(qiáng)人員操作管理降低平行航路飛行危險(xiǎn)

　　【文章摘要】馬來西亞航班MH370 事故讓人們對(duì)飛機(jī)的飛行安全有了很大的爭(zhēng)議。在絕大多數(shù)情況下，浩瀚藍(lán)天中只有“飛機(jī)”這一種交通工具，但是飛機(jī)飛行也是存在一定的危險(xiǎn)性。特別是人員的不當(dāng)操作或者是對(duì)人員不正確、不科學(xué)的管理方式，也會(huì)讓飛機(jī)陷入飛行危險(xiǎn)當(dāng)中。本文將從三個(gè)大的方向說明加強(qiáng)人員操作管理對(duì)降低平行航路危險(xiǎn)性的影響。

　　【關(guān)鍵詞】航空核心期刊論文范文,人員操作管理,平行航路,降低飛行危險(xiǎn)

　　1 了解飛機(jī)平行航路飛行

　　我國人口依然處于增長(zhǎng)階段，陸上交通擁堵不堪，再加上火車、高鐵等傳統(tǒng)交通工具在節(jié)假日又是一票難求，而且這些交通工具和飛機(jī)相比速度慢， 不夠舒適，服務(wù)質(zhì)量不高等一系列差距，讓人們對(duì)飛機(jī)青睞有加。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是有目共睹的，大部分人都可以選擇飛機(jī)出行。市場(chǎng)需求對(duì)飛機(jī)飛行有著巨大的消費(fèi)力，所以我國也大力發(fā)展民航事業(yè)。

　　西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)最新期刊目錄

基于體素的隧道破碎圍巖多特征融合建模方法————作者：朱慶;姜兆奕;吳浩宇;丁雨淋;王強(qiáng);鄭威鵬;

摘要：隧道施工至圍巖破碎帶時(shí)易引發(fā)塌方冒頂、突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害，為全面提升動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)能力以及多場(chǎng)耦合風(fēng)險(xiǎn)分析的精度與效率，本文提出一種融合多源短距離超前預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的破碎圍巖建模方法。首先，基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法精準(zhǔn)提取掌子面影像、地質(zhì)雷達(dá)圖像中的破碎圍巖特征信息；然后，結(jié)合兩類數(shù)據(jù)所具備的幾何特征與語義特征，在統(tǒng)一的時(shí)空基準(zhǔn)框架下完成配準(zhǔn)與融合，生成統(tǒng)一的語義點(diǎn)集；最后，構(gòu)建密集體素網(wǎng)格，遍歷各體素鄰域范圍內(nèi)...

聚合物混雜纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料性能研究與評(píng)估————作者：李福海;李洲;張宇軒;霍佳騰;丁溢駿;陳昭;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)鋼-聚合物纖維混雜體系密度大、易腐蝕等問題，探討PVA纖維、PP纖維和POM纖維三種聚合物纖維的混雜效應(yīng)對(duì)纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料(FRCC)工作性能和力學(xué)性能的影響。設(shè)計(jì)12組試件，包括單摻纖維和PVA與POM、PVA與PP、POM與PP纖維混雜的不同組合，進(jìn)行流動(dòng)度、抗壓、抗折、單軸拉伸及四點(diǎn)抗彎測(cè)試，系統(tǒng)分析各組性能并進(jìn)行綜合性評(píng)估，同時(shí)，結(jié)合光學(xué)高倍顯微鏡分析了混雜纖維的作用機(jī)理。結(jié)...

基于Bootstrap的橋梁地震易損性不確定性量化————作者：陳志強(qiáng);曾永平;陳志偉;丁自豪;張金;

摘要：為研究地震動(dòng)不確定性對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)地震需求和易損性的影響，明確地震動(dòng)不確定性在其地震易損性分析中的傳播規(guī)律，提出一種基于Bootstrap的橋梁地震易損性不確定性量化方法。首先，通過概率地震需求分析確定地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)與橋梁結(jié)構(gòu)地震需求之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；其次，考慮地震動(dòng)樣本數(shù)量對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)地震需求模型和易損性的影響，采用Bootstrap方法對(duì)概率地震需求模型參數(shù)和易損性曲線的不確定性進(jìn)行模擬；最后，以一座...

高鐵受電弓滑板用炭石墨材料研究進(jìn)展————作者：高國強(qiáng);曾俊杰;王向飛;傅榮;翁旭;李紅艷;楊澤鋒;吳廣寧;

摘要：受電弓滑板是高速列車獲取能量的核心部件，其性能直接影響弓網(wǎng)受流質(zhì)量與列車運(yùn)行安全。為促進(jìn)高速鐵路受電弓滑板的發(fā)展，介紹了受電弓滑板的服役工況、性能要求以及發(fā)展歷程，分析并總結(jié)了炭石墨復(fù)合材料滑板的組成、制備工藝及研究進(jìn)展，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討了提升炭石墨滑板性能所面臨的問題及措施。指出炭石墨滑板內(nèi)部存在的孔隙及微裂紋等固有缺陷、增強(qiáng)相與基體界面結(jié)合強(qiáng)度不足，以及增強(qiáng)相自身存在的團(tuán)聚及無序分布現(xiàn)象，是...

新型雙曲面CFRP板錨具設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究————作者：侯蘇偉;唐志強(qiáng);田樹恒;

摘要：針對(duì)現(xiàn)有CFRP板錨固技術(shù)中擠壓應(yīng)力橫向分布不均勻?qū)е掳宀某欣�后易撕裂破壞，以及螺栓預(yù)緊力難以控制的問題，研制了雙曲面CFRP板錨具。主要構(gòu)造特征為外夾板設(shè)有橫向圓弧面，內(nèi)夾板設(shè)有縱向圓弧面。其中，橫向圓弧面可使CFRP板所受擠壓應(yīng)力橫向分布較均勻；縱向圓弧面可充分?jǐn)D壓錨固區(qū)中段，避免端口處剪切破壞。通過限位片控制外夾板擠壓位移，以實(shí)現(xiàn)所需的預(yù)緊力來錨固CFRP板。對(duì)6組新型錨具試件進(jìn)行錨固性能試...

基于模糊補(bǔ)償?shù)拇鸥×熊噾腋∠到y(tǒng)非奇異終端滑模控制————作者：孫友剛;張丹丹;吉文;徐俊起;

摘要：針對(duì)電磁懸浮（EMS）型磁浮列車在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，因系統(tǒng)參數(shù)時(shí)變、側(cè)風(fēng)氣動(dòng)升力以及載客量變化等因素，致使高精度懸浮動(dòng)態(tài)性能下降的問題，提出一種自適應(yīng)模糊非奇異終端滑模控制（FNTSC）方法。首先，建立考慮系統(tǒng)不確定性與外部干擾的單電磁鐵懸浮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；其次，采用模糊邏輯系統(tǒng)對(duì)懸浮系統(tǒng)中的未知非線性函數(shù)進(jìn)行在線逼近與動(dòng)態(tài)補(bǔ)償；然后，針對(duì)傳統(tǒng)滑模控制（SMC）中的奇異性問題和顫振現(xiàn)象，設(shè)計(jì)非奇異終端滑...

基于慣性放大機(jī)制的鋼軌結(jié)構(gòu)彈性波調(diào)控研究————作者：郭文杰;翟玉柳;羅文俊;張鵬飛;洪顯;

摘要：列車運(yùn)行引起的振動(dòng)噪聲問題日益突出，傳統(tǒng)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TMD）難以實(shí)現(xiàn)針對(duì)鋼軌的輕質(zhì)寬頻減振，鑒于此，引入慣性放大機(jī)制（IAM），利用慣容實(shí)現(xiàn)TMD的更大有效工作質(zhì)量，從而增強(qiáng)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)的抑制。利用能量法與虛擬彈簧法提出一種新的復(fù)能帶特性求解方法，基于該方法建立配置有IAM-TMD的鋼軌結(jié)構(gòu)的復(fù)能帶分析模型，并利用有限元求解結(jié)果驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，以復(fù)能帶特性作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，探究了...

車輪凹磨耦合作用下高速線路鋼軌波磨安全限值研究————作者：祁亞運(yùn);鄒睿;戴煥云;陳兆瑋;賀星;李良昫;

摘要：為探究鋼軌波磨耦合車輪凹磨對(duì)高速列車輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響，并確定高速鐵路鋼軌波磨的安全限值。基于車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研獲取的某線路鋼軌波磨實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了CRH3型高速列車的車輛-軌道剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型。將鋼軌波磨和武廣軌道譜疊加作為不平順激勵(lì)輸入，深入探討了不同波長(zhǎng)和波深的鋼軌波磨對(duì)輪軌動(dòng)力學(xué)特性的影響，并探究了不同運(yùn)營里程的車輪凹磨與鋼軌波磨的耦合作用，分析了其對(duì)車輛各子系...

電氣化鐵路綠電利用與零碳貫通供電技術(shù)————作者：李群湛;黃小紅;吳波;解紹鋒;

摘要：電氣化鐵路用能高度依賴以化石能源為主的公共電網(wǎng)，積極開展軌道交通可再生能源開發(fā)利用是達(dá)成國家“雙碳”目標(biāo)重要舉措之一。為大量、全面使用綠電建設(shè)“零碳”排放電氣化鐵路，提出了一種零碳貫通供電技術(shù)方案及其零碳運(yùn)行控制策略。構(gòu)建基于貫通供電的綠電利用技術(shù)構(gòu)架，列車牽引、再生功率和沿線新能源在貫通牽引網(wǎng)自然流通，降低了潮流調(diào)度控制的復(fù)雜度和設(shè)備容量及其投資。綠電按最大功率點(diǎn)跟蹤控制，就地最大化發(fā)電，牽引變...

高承載力密度磁軸承優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：姜豪;蘇振中;姜亞鵬;

摘要：高速重載是磁軸承的重要應(yīng)用趨勢(shì)，針對(duì)傳統(tǒng)磁軸承承載力密度低、電磁設(shè)計(jì)與控制器設(shè)計(jì)過程脫離等問題，本文提出通過增大磁軸承工作磁密到材料飽和區(qū)，用以提高磁軸承的承載力密度。在此基礎(chǔ)上，考慮磁軸承飽和與強(qiáng)機(jī)電耦合特性，開展高承載力密度磁軸承結(jié)構(gòu)-控制一體化設(shè)計(jì)。首先考慮飽和、轉(zhuǎn)子偏心等因素，建立了高承載力密度磁軸承的非線性磁路模型。然后根據(jù)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建磁軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與控制系統(tǒng)的耦合關(guān)系，同時(shí)考慮磁軸承...

晶須增強(qiáng)高鐵混凝土修補(bǔ)砂漿研究————作者：李茂紅;梁雷;郭秋敘;伏曉杰;黃群藝;張勝利;王平;

摘要：為滿足高鐵混凝土修補(bǔ)砂漿性能需求，欲摻入硅灰石晶須增強(qiáng)砂漿。制備不同摻量硅灰石晶須硫鋁酸鹽水泥砂漿，測(cè)試其抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和收縮率，并采用X-射線衍射儀（XRD）、掃描電子顯微鏡（SEM）表征觀察。結(jié)果表明：砂漿強(qiáng)度隨硅灰石晶須摻量增加先增大后減小，在摻量為10％時(shí)，抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度均達(dá)到最大值，收縮率最小。XRD和SEM結(jié)果表明，摻量不大于10％時(shí)，砂漿強(qiáng)度提高、收縮率減小，主要?dú)w因于晶須拔...

干濕循環(huán)作用下紅層泥巖崩解特性多尺度研究————作者：馬杰;劉先峰;袁勝洋;續(xù)嘉航;胡仁;陳少軒;

摘要：為明確風(fēng)化程度對(duì)紅層泥巖崩解演化規(guī)律的影響并揭示紅層泥巖崩解劣化機(jī)理，采用崩解試驗(yàn)、掃描電鏡試驗(yàn)，從宏-微觀相結(jié)合的角度開展試驗(yàn)研究，首先開展了崩解試驗(yàn)，獲得不同風(fēng)化程度紅層泥巖在干濕循環(huán)作用下顆粒崩解的演化規(guī)律，而后結(jié)合掃描電鏡開展微觀結(jié)構(gòu)定點(diǎn)觀測(cè)試驗(yàn)，揭示不同風(fēng)化程度紅層泥巖在干濕循環(huán)作用下的崩解機(jī)理。結(jié)果表明：在宏觀層面，裂隙率隨著干濕循環(huán)次數(shù)的增加和風(fēng)化程度的減弱而增大，隨干濕循環(huán)次數(shù)增加...

地鐵軌道長(zhǎng)波不平順與輪軌短波粗糙度譜研究————作者：韋凱;王森;馬蒙;杜思雨;

摘要：為建立用于地鐵振動(dòng)噪聲數(shù)值仿真預(yù)測(cè)的輪軌寬頻激勵(lì)模型，依托北京地鐵線路實(shí)測(cè)軌道長(zhǎng)波不平順、鋼軌表面粗糙度和車輪踏面不圓順數(shù)據(jù)，采用Welch法計(jì)算得到了對(duì)應(yīng)的功率譜密度，并給出了譜表達(dá)式及其擬合參數(shù)。長(zhǎng)波方面，依據(jù)單項(xiàng)高低TQI值相近原則，選取的美國六級(jí)譜與北京設(shè)計(jì)速度80km/h的地鐵線路軌道長(zhǎng)波（1～42m）不平順功率譜吻合良好。短波方面，以四分位數(shù)分別將鋼軌表面短波不平順功率譜和車輪不圓順功...

基于行車性能的鐵路連續(xù)鋼桁梁橋成橋線形控制技術(shù)研究————作者：李小珍;張競(jìng)元;黃文泰;王銘;

摘要：為了控制鐵路橋梁成橋線形的平順性，從而滿足行車性能的需求。本研究基于行車平穩(wěn)性分析，將車體敏感波長(zhǎng)范圍的成橋線形幅值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，從線形平順性的角度出發(fā)控制成橋線形不平順幅值，并提出一種基于成橋目標(biāo)線形的主梁拼裝線形平順性控制方法，主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)論如下：（1）從保證行車性能角度出發(fā)，得到允許的軌面線形不平順限值，結(jié)合無砟軌道自身調(diào)節(jié)能力和軌面線形與成橋線形關(guān)系，得到成橋線形不平順限值表達(dá)式。以某...

基于改進(jìn)載波調(diào)制的三電平四橋臂逆變器漏電流抑制策略————作者：徐能謀;高思雅;周國華;彭璠;

摘要：為研究三電平三相四橋臂逆變器在非隔離型光伏發(fā)電系統(tǒng)中的漏電流問題和中點(diǎn)電位不平衡問題，保證系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，首先，分析三電平四橋臂逆變器的工作原理和共模電壓特性，以及傳統(tǒng)載波調(diào)制策略和現(xiàn)有抑制漏電流的調(diào)制策略的性能特點(diǎn)；隨后，提出抑制漏電流的改進(jìn)載波調(diào)制策略，該策略具有較低的開關(guān)損耗和較高的直流電壓利用率；其次，針對(duì)三電平四橋臂逆變器存在中點(diǎn)電位不平衡問題，分析中點(diǎn)電位波動(dòng)的原因、存在的危害以及...

鐵路專用線取送車問題的帕累托前沿分析————作者：鄭亞晶;張德坤;

摘要：針對(duì)鐵路專用線取送車多目標(biāo)優(yōu)化問題，以混合型布置形式的專用線為研究對(duì)象，同時(shí)考慮取車、送車和調(diào)移三種作業(yè)過程，將目標(biāo)分為兩個(gè)層級(jí)，即在調(diào)機(jī)走行總時(shí)間最小的前提下，最小化所有專用線總的入線車小時(shí)消耗和總的走行車輛公里數(shù).采用多目標(biāo)模擬退火算法（MOSA）作為求解主框架，通過單目標(biāo)優(yōu)化算法求解僅覆蓋調(diào)移需求裝卸站的最短路徑，結(jié)合混合型布置形式的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)插入算子將剩余取車和送車需求的裝卸站插入到最短路...

配置高強(qiáng)鋼棒的混凝土框架結(jié)構(gòu)抗震性能的試驗(yàn)研究————作者：趙華;袁維光;魏丞瑾;冷東航;陳鵬;

摘要：為實(shí)現(xiàn)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)震后損傷小、快速修復(fù)及恢復(fù)其使用功能的要求，設(shè)計(jì)3榀1/2縮尺的混凝土框架，其中1榀為普通鋼筋混凝土框架，2榀為配置高強(qiáng)鋼棒的混凝土框架，進(jìn)行擬靜力試驗(yàn)，研究混凝土框架結(jié)構(gòu)在往復(fù)荷載作用下的破壞形態(tài)，探討梁柱等構(gòu)件配置高強(qiáng)鋼棒后對(duì)框架結(jié)構(gòu)的滯回曲線、骨架曲線、殘余變形、可修復(fù)性等抗震性能指標(biāo)和自復(fù)位能力的影響。研究結(jié)果表明：框架梁柱中配置高強(qiáng)鋼棒可有效提高框架結(jié)構(gòu)的整體承載...

大功率永磁直驅(qū)架懸式機(jī)車重建黏著性能研究————作者：馬群;易興利;姚遠(yuǎn);喬金闖;鐘文生;

摘要：本文針對(duì)大功率架懸式永磁直驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，研究了輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)懸掛參數(shù)對(duì)機(jī)車重建黏著性能的影響。首先，基于平均滑移率和動(dòng)態(tài)滑移率，分析了機(jī)車黏滑振動(dòng)機(jī)理，建立了輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的簡(jiǎn)化模型，明確了懸掛參數(shù)匹配的原則；然后，搭建了某機(jī)車多體動(dòng)力學(xué)仿真模型，以啟動(dòng)工況為例，探討了輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)懸掛參數(shù)對(duì)機(jī)車重建黏著性能的影響。仿真結(jié)果表明，較小的輪對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)懸掛剛度增大了機(jī)車發(fā)生黏滑振動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，提高膜片式聯(lián)...

干濕-凍融-鹽侵作用下再生混凝土的壽命預(yù)測(cè)及敏感性分析————作者：王晨霞;張煒澤;曹芙波;韓慧超;蘇天;

摘要：針對(duì)河套灌溉鹽漬土地區(qū)再生混凝土結(jié)構(gòu)耐久性不足問題，將混凝土試件置于干濕-凍融環(huán)境中以探究硫酸鈉侵蝕規(guī)律與機(jī)理。以混凝土類型、水灰比及硫酸鈉溶液濃度為試驗(yàn)變量，質(zhì)量評(píng)價(jià)參數(shù)?_a、動(dòng)彈性模量評(píng)價(jià)參數(shù)?_b建立綜合損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行兩參數(shù)Weibull可靠性分析，并用灰色關(guān)聯(lián)度對(duì)各影響因素進(jìn)行敏感性分析。結(jié)果表明：普通混凝土的抗侵蝕性能優(yōu)于再生混凝土，且適當(dāng)降低...

橋梁參數(shù)對(duì)磁浮系統(tǒng)車-橋耦合穩(wěn)定性的影響————作者：周丹峰;朱鵬翔;屈鳴鶴;王連春;李杰;

摘要：為解決磁浮交通車-橋耦合自激振動(dòng)問題并指導(dǎo)磁浮橋梁的設(shè)計(jì)，基于模態(tài)分析法建立橋梁的數(shù)學(xué)模型，研究橋梁的參數(shù)對(duì)磁浮列車車-橋耦合穩(wěn)定性的影響。首先以磁浮工程某外伸型高架橋梁為例，用模態(tài)分析法建立彈性支撐結(jié)構(gòu)的橋梁數(shù)學(xué)模型，探討支墩位置對(duì)橋梁模態(tài)頻率的影響；其次結(jié)合磁浮列車懸浮控制系統(tǒng)的模型構(gòu)建車-橋耦合系統(tǒng)模型，通過分析其開環(huán)頻率特性研究自激振動(dòng)發(fā)生的原因；最后探討橋梁的一階模態(tài)頻率、跨徑、阻尼比、...

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