《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》(季刊)創(chuàng)刊于1993年，是由國(guó)家科技部和國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，山東省教育廳主管，山東交通學(xué)院主辦的國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的學(xué)術(shù)性期刊，及時(shí)反映教學(xué)、科研動(dòng)態(tài)和成果，跟蹤交通行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計(jì)、新材料。

　　山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)雜志欄目設(shè)置

　　專(zhuān)家論壇、交通科技、交通經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展

　　山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)雜志榮譽(yù)

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　　1.《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》中英文題名。題名應(yīng)簡(jiǎn)明、具體、確切，一般不宜超過(guò)20個(gè)漢字，必要時(shí)可加副標(biāo)題。如系基金資助項(xiàng)目請(qǐng)注明，并給出項(xiàng)目的編號(hào)或批準(zhǔn)文號(hào)。

　　2.《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》中英文所有作者的姓名、工作單位全稱(chēng)、所在城市、郵政編碼;第一作者的簡(jiǎn)介(包括姓名、出生年、性別、民族、職稱(chēng)、學(xué)位、研究方向等);作者詳細(xì)聯(lián)系地址和方式(包括電話、電子信箱、傳真等)。

　　3.《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》中英文摘要。中文摘要300字以?xún)?nèi)，應(yīng)盡量寫(xiě)成報(bào)道性文摘，具有獨(dú)立性，采用第三人稱(chēng)表述，主要內(nèi)容包括研究目的、研究方法、論文所得出的具有獨(dú)創(chuàng)性的具體結(jié)果和結(jié)論。

　　4.中英文關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞3～8個(gè)，盡量從《漢語(yǔ)主題詞表》中選用規(guī)范詞;未被詞表收錄的新學(xué)科、新技術(shù)中的重要術(shù)語(yǔ)，也可作為關(guān)鍵詞標(biāo)出。

　　5.中圖分類(lèi)號(hào)。中圖分類(lèi)號(hào)請(qǐng)按《中國(guó)圖書(shū)館分類(lèi)法》的分類(lèi)表中的分類(lèi)號(hào)，若有多個(gè)分類(lèi)號(hào)，請(qǐng)用‘;’分割，主分類(lèi)號(hào)排在第一位。

　　6.正文。正文部分采用層次標(biāo)題并用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號(hào)，不同層次之間用下圓點(diǎn)“.”如“1”、“1.1”、“1.1.1”等。

　　7.文中圖表要精選、規(guī)范，具有自明性且隨文出現(xiàn)，統(tǒng)一連續(xù)編號(hào)。圖要精心設(shè)計(jì)和繪制，圖中文字與符號(hào)應(yīng)植字，不用手寫(xiě)。表的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)潔，建議采用三線表。

　　8.文(包括圖表)中的量和單位必須符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，量的符號(hào)一律為斜體，單位符號(hào)一律為正體。

　　9.參考文獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)采用順序編碼制，用數(shù)字加方括號(hào)編寫(xiě)，并在文中引用之處一一標(biāo)注。文獻(xiàn)作者3名以?xún)?nèi)全部列出，4名或4名以上則列前3名，加“等”;外文作者書(shū)寫(xiě)時(shí)，姓前名后，名用縮寫(xiě)，不加縮寫(xiě)點(diǎn)。著錄格式如下：

　　(1)專(zhuān)著、論文集、學(xué)位論文、報(bào)告。[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[文獻(xiàn)類(lèi)型標(biāo)識(shí)].出版地:出版者，出版年.起止頁(yè)碼.(注：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)類(lèi)型為專(zhuān)著[M]、論文集[C]、學(xué)位論文[D]、報(bào)告[R]。)

　　(2)期刊文章。[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[J].刊名，年，卷(期)：起止頁(yè)碼.

　　(3)論文集中的析出文獻(xiàn)。[序號(hào)]析出文獻(xiàn)主要責(zé)任者.析出文獻(xiàn)題名[A].原文獻(xiàn)主要責(zé)任者(任選).原文獻(xiàn)題名[C].出版地:出版者，出版年.起止頁(yè)碼.

　　(4)報(bào)紙文章。[序號(hào)]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[N].報(bào)紙名，出版日期(版次).

　　(5)國(guó)際、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。[序號(hào)]標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)[S].

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　　《武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》是國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，面向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的綜合性學(xué)術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1988年，每年出版四期，季末出刊，是《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)》、《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)》、《萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)》全文收錄期刊。

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爬壁機(jī)器人永磁輪優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：閆海濤;徐鳳輝;張?jiān)?

摘要：為解決爬壁機(jī)器人永磁輪體積較大、質(zhì)量較大、吸附力較小等問(wèn)題,以減小永磁輪質(zhì)量并增大吸附力為設(shè)計(jì)目標(biāo),結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)方法,對(duì)永磁輪兩側(cè)的導(dǎo)磁盤(pán)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。采用電磁場(chǎng)仿真軟件Ansys Maxwell對(duì)永磁輪進(jìn)行建模仿真分析,獲取磁力線分布情況,通過(guò)減少磁力線稀疏區(qū)域或?qū)τ来泡單�附鐵磁壁面無(wú)直接作用區(qū)域的導(dǎo)磁材料,增加磁力線密集區(qū)域的導(dǎo)磁材料,增大永磁輪的吸附力。通過(guò)調(diào)整導(dǎo)磁盤(pán)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù),仿...

加勁肋形式對(duì)鋼箱梁橋面板受力性能的影響————作者：陳紅;

摘要：為分析鋼箱梁不同加勁肋形式的橋面板受力情況,采用軟件ANSYS對(duì)上部結(jié)構(gòu)跨徑為(32+40+32)m的單箱雙室連續(xù)鋼箱梁建立整體模型及空間全板殼局部模型,獲取主梁體系和橋面體系效應(yīng),對(duì)比分析常用的開(kāi)口截面(倒T型)加勁肋和閉口截面(U型)加勁肋橋面板結(jié)構(gòu)效應(yīng)。結(jié)果表明:1)由整體模型得到鋼箱梁主梁體系受力情況,基本組合作用和疲勞荷載作用下,倒T型加勁肋和U型加勁肋模型的橋面板位移和所受應(yīng)力相差不大...

溫度對(duì)設(shè)置緩沖層水泥混凝土路面層間結(jié)合系數(shù)的影響————作者：王兵;孫豐哲;董肇明;胡洪溪;樊麗然;胡朋;

摘要：為研究設(shè)緩沖層的水泥混凝土路面各層間的結(jié)合狀態(tài)，以AC-13瀝青混合料為緩沖層，強(qiáng)度等級(jí)C30的混凝土為路面面層，水泥穩(wěn)定碎石為基層制作試件，通過(guò)改造土工直剪儀剪切盒，在豎向荷載分別為0.327、0.627、0.927、1.227 kN,在溫度分別為15、30、60℃下進(jìn)行層間剪切試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：相同溫度下，水泥穩(wěn)定碎石與緩沖層界面、水泥混凝土與緩沖層的層間抗剪強(qiáng)度均隨豎向荷載的增大而增大；相...

重力式碼頭墻后回填改良土應(yīng)用研究————作者：劉冰冰;宋志堅(jiān);王日升;趙月航;

摘要：為檢測(cè)將水泥與干土的質(zhì)量比為8%的水泥改良土作為重力式碼頭墻后回填物的承載力，基于無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)、點(diǎn)荷載試驗(yàn)及承載比試驗(yàn)等室內(nèi)試驗(yàn)，采用無(wú)損檢測(cè)方法電阻率法，研究單應(yīng)力場(chǎng)作用下，含水率分別為7.7%、9.7%、11.7%、13.7%、15.7%、17.7%、19.7%的水泥改良土試件的力學(xué)性能變化規(guī)律以及電場(chǎng)響應(yīng)特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：1)不同含水率下，試件電阻率均隨荷載和位移的增大...

城鎮(zhèn)土地利用與路網(wǎng)形態(tài)對(duì)過(guò)境公路交通事故的影響————作者：靳子恒;翟琳;

摘要：為分析城鎮(zhèn)土地利用及路網(wǎng)形態(tài)對(duì)過(guò)境公路交通事故的影響程度，以北方某市G503、G302、G334、G203、S514等5條公路沿線的33個(gè)城鎮(zhèn)為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)城鎮(zhèn)路網(wǎng)建模獲取拓?fù)涮卣鲄��?shù)，采用興趣點(diǎn)（point of interest,POI）計(jì)算土地利用強(qiáng)度與土地混合利用程度，采用隨機(jī)森林模型分析自變量對(duì)過(guò)境公路交通事故的影響程度，并通過(guò)負(fù)二項(xiàng)回歸分析自變量與過(guò)境公路交通事故的相關(guān)性。結(jié)果表明...

基于舊規(guī)設(shè)計(jì)理念的在役空心板梁抗剪性能對(duì)比————作者：盧悄悄;宋淑琴;趙鹍鵬;梁茂景;

摘要：為分析目前在役舊空心板梁支點(diǎn)剪力區(qū)的抗剪性能，保障橋梁的使用安全性及耐久性，考慮板梁截面形式、普通鋼筋布置方式、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉布置方法、混凝土材料強(qiáng)度、荷載作用組合等影響因素，采用軟件MIDAS CIVIL分別按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 023—1985)、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62—2004)設(shè)計(jì)空心板梁模型S1、S2,在靜力荷載和移動(dòng)荷載下...

世界一流海洋港口指標(biāo)體系構(gòu)建及評(píng)價(jià)————作者：張叢;常琳;楊斌;張永波;王言哲;李振;馬哲;孫肅徽;王繼業(yè);

摘要：為推動(dòng)我國(guó)港口高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)世界一流海洋港口，培育發(fā)展海洋新質(zhì)生產(chǎn)力和助推港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，調(diào)研分析港口各類(lèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，基于世界一流海洋港口內(nèi)涵，以基礎(chǔ)支撐、全球樞紐等6個(gè)一級(jí)指標(biāo)和集裝箱碼頭長(zhǎng)度、最大吃水深度等26個(gè)二級(jí)指標(biāo)，構(gòu)建世界一流海洋港口的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。選取全球20個(gè)具有代表性的海洋港口，采用層次分析-優(yōu)劣解距離法(analytic hierarchy process-technique...

基于PreScan的AEB系統(tǒng)控制策略————作者：呂曉嬌;李方媛;徐月云;趙長(zhǎng)利;鄭劉源;

摘要：為提高雨、霧等惡劣天氣下汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)(automatic emergency braking, AEB)系統(tǒng)的適用性，提出一種基于有限狀態(tài)機(jī)的分級(jí)預(yù)警與分級(jí)制動(dòng)控制策略。綜合考慮駕駛員特性和車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化碰撞時(shí)間(time to collision, TTC)預(yù)警閾值與制動(dòng)臨界安全距離，通過(guò)控制制動(dòng)減速度變化率，提高制動(dòng)過(guò)程中的駕乘舒適性。在中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(China New Car A...

基于YOLO-NPDL的復(fù)雜交通場(chǎng)景檢測(cè)方法————作者：張浩晨;張竹林;史瑞巖;曹士杰;王文翰;雷鎮(zhèn)諾;

摘要：為提高復(fù)雜交通場(chǎng)景下車(chē)輛目標(biāo)檢測(cè)模型的檢測(cè)精度，以YOLOv8n（you only look once version 8 nano）為基準(zhǔn)模型，設(shè)計(jì)具有復(fù)合主干的Neck-ARW（包括輔助檢測(cè)分支、RepBlock模塊、加權(quán)跳躍特征連接）頸部結(jié)構(gòu)，減少信息瓶頸造成沿網(wǎng)絡(luò)深度方向的信息丟失；引入RepBlock結(jié)構(gòu)重參數(shù)化模塊，在訓(xùn)練過(guò)程中采用多分支結(jié)構(gòu)提高模型特征提取性能；添加P2檢測(cè)層捕捉更多...

小型加筋土試件電阻率響應(yīng)特征————作者：趙亞文;劉勇;劉長(zhǎng)青;

摘要：為研究加筋土試件電阻率隨加載時(shí)間、荷載及筋帶應(yīng)變變化的耦合關(guān)系，采用萬(wàn)能壓力機(jī)和模具配合壓制加筋土試件，在設(shè)計(jì)位置埋設(shè)CPE3020型鋼塑復(fù)合拉筋帶，采用萬(wàn)用表測(cè)量加筋土試件電阻率變化，研究其電阻率響應(yīng)特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：加筋土試件電阻率隨加載時(shí)間、荷載和筋帶應(yīng)變的增大而減小；相同壓實(shí)度下，含水率越高，加筋土試件電阻率越小；相同含水率下，壓實(shí)度越大，加筋土試件電阻率越小；壓實(shí)度越小，加筋土試件電阻...

基于有限元和角位移場(chǎng)的深挖路塹穩(wěn)定性分析————作者：董舒靜;趙瑜隆;展玉華;吳國(guó)華;馬文龍;

摘要：為保證公路深挖路塹的穩(wěn)定性，測(cè)試風(fēng)化巖石土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、堆積密度、毛體積密度、顆粒級(jí)配與壓碎值，采用有限元軟件ABAQUS模擬邊坡穩(wěn)定性，分析深挖路塹的變形影響因素，采用切片法布設(shè)角位移傳感器監(jiān)測(cè)路塹變形，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)建立角位移場(chǎng)。結(jié)果表明：邊坡失穩(wěn)破壞可分為初始變形階段、勻速變形階段、臨滑階段3個(gè)階段；第二橫斷面坡腳出現(xiàn)塑性應(yīng)變區(qū)，隨時(shí)間增加出現(xiàn)裂縫，坡腳抗滑能力下降，中下部巖石土向下運(yùn)動(dòng)，...

低溫-動(dòng)荷載耦合作用下混凝土連續(xù)箱梁橋橋面鋪裝層動(dòng)態(tài)響應(yīng)————作者：李雄傲;王琨;謝丹丹;孫星辰;姜自玉;李洪珍;馮壯壯;

摘要：為解決混凝土連續(xù)箱梁橋橋面鋪裝層常出現(xiàn)開(kāi)裂、擁包、脫層等病害問(wèn)題，研究低溫-動(dòng)荷載耦合作用下混凝土連續(xù)箱梁橋的橋面鋪裝層應(yīng)力與位移分布規(guī)律，基于有限元軟件COMSOL構(gòu)建混凝土連續(xù)箱梁橋模型，分析橋面鋪裝受低溫環(huán)境作用與低溫-動(dòng)荷載耦合作用時(shí)的動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)。結(jié)果表明：在低溫作用下，橋面鋪裝上面層頂部最大位移為28.75 mm,平均主應(yīng)力為0.79 MPa;在低溫-動(dòng)荷載耦合作用下，橋面鋪裝主要受拉...

基于改進(jìn)YOLOv5s算法的軌道扣件缺陷檢測(cè)————作者：張興盛;阮久宏;沈本蘭;李金城;華超;

摘要：針對(duì)軌道扣件缺陷復(fù)雜程度較高、嚴(yán)重影響列車(chē)行車(chē)安全、人工巡檢效率較低等問(wèn)題，提出一種基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的軌道扣件缺陷檢測(cè)算法。考慮軌道扣件缺陷的特征以及檢測(cè)時(shí)所處復(fù)雜作業(yè)環(huán)境，采用ConvNeXt V2模塊代替YOLOv5s算法主干網(wǎng)絡(luò)前端C3模塊，采用Efficient Rep網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)YOLOv5s算法主干網(wǎng)絡(luò)末端，引入具有動(dòng)態(tài)非聚焦機(jī)制的損失函數(shù)WIoU加快YOLOv5s算法模型計(jì)算收斂速度，形成...

土工格柵加筋泡沫輕質(zhì)土抗折性能試驗(yàn)研究————作者：李銀河;劉勇;張宏博;

摘要：為研究土工格柵加筋泡沫輕質(zhì)土的抗折性能，將水、水泥、發(fā)泡劑按一定質(zhì)量比配備，滿足流值為160～200 mm,采用4種不同的土工格柵加筋層數(shù)（0、1、2、3）和3種濕密度（600、700、800 kg/m³）,將邊長(zhǎng)95 mm的正方形和寬95 mm、長(zhǎng)395 mm的矩形土工格柵放入試模指定位置，養(yǎng)護(hù)28 d后脫模，制備土工格柵加筋泡沫輕質(zhì)土試件，對(duì)其進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和四點(diǎn)...

聚烯烴類(lèi)高模量瀝青混合料路用性能的試驗(yàn)研究————作者：王昊;韋金城;張東曉;安平;狄恩州;

摘要：為分析高模量瀝青混合料在寒冷地區(qū)的應(yīng)用，將聚烯烴類(lèi)高模量劑分別摻入90^#基質(zhì)瀝青和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（Styrene-Butadiene-Styrene, SBS）改性瀝青，制備高模量改性瀝青混合料AC-10-SBS（H）、AC-20-90^#（H）、AC-20-SBS（H）,分析摻加高模量劑對(duì)瀝青混合料路用性能的影響。結(jié)果表明：摻加高模量劑可有效提高...

基于車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)的城市道路駕駛行為分析————作者：康佳宜;咸化彩;曾輝莉;

摘要：為提高城市道路交通安全，以車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以濟(jì)南市經(jīng)十路某路段為研究對(duì)象，將道路劃分為120個(gè)有效路段，研究道路坡度、交叉口、車(chē)道、公交車(chē)站、人行橫道、輔道、交通吸引點(diǎn)等交通條件對(duì)車(chē)輛加速占比和減速占比的影響，選取主要影響因素建立駕駛行為與交通條件的多元Logistic回歸分析模型，并選取長(zhǎng)5 km的城市主干路為案例驗(yàn)證模型的適用性。結(jié)果表明：平坦路段、有交叉口路段更易產(chǎn)生加速和減速行為；有人...

基于EWM-FCE模型的高速公路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)分析————作者：郭懿天;張萌萌;潘景宜;

摘要：為準(zhǔn)確評(píng)估高速公路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，綜合考慮微觀駕駛行為和宏觀交通環(huán)境，選取速度離散度、加速度變化率、碰撞時(shí)間占比、空間占有率及中大型車(chē)占比為行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，提出基于熵權(quán)法(entropy weighting method, EWM)與模糊綜合評(píng)價(jià)(fuzzy comprehensive evaluation, FCE)的EWM-FCE高速公路行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)標(biāo)定EWM-FCE模型的...

新春寄語(yǔ)

摘要：<正>孔偉金山東交通學(xué)院黨委副書(shū)記、院長(zhǎng),《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》編輯委員會(huì)主任委員、主編自2025年起,《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《學(xué)報(bào)》)由季刊改為雙月刊。這既是《學(xué)報(bào)》發(fā)展中的一次躍升,更是對(duì)學(xué)術(shù)傳播需求日益增長(zhǎng)的回應(yīng)。《學(xué)報(bào)》致力于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究和技術(shù)創(chuàng)新,成為廣大科研工作者交流思想、展示成果的重要平臺(tái)。隨著交通運(yùn)輸學(xué)科的不斷發(fā)展與交叉學(xué)科的深入融合,交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究...

《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》2024年度優(yōu)秀論文評(píng)選結(jié)果

摘要：<正>為進(jìn)一步提高《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》的學(xué)術(shù)水平和學(xué)術(shù)影響，促進(jìn)期刊持續(xù)健康發(fā)展，吸引優(yōu)質(zhì)稿源，鼓勵(lì)和培育優(yōu)秀作者，更好地搭建學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，助推交通行業(yè)的改革與發(fā)展，本刊編輯部組織評(píng)審專(zhuān)家按照公平、公正的原則，從論文內(nèi)容的創(chuàng)新性、選題的重要性、研究成果的應(yīng)用性和寫(xiě)作質(zhì)量等方面對(duì)2024年度本刊發(fā)表的69篇論文進(jìn)行優(yōu)秀論文評(píng)選活動(dòng)，共評(píng)出優(yōu)秀論文15篇

瀝青路面熱風(fēng)循環(huán)加熱機(jī)導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化————作者：劉澤源;張洪麗;張青梅;王義清;

摘要：為提高瀝青路面熱風(fēng)循環(huán)加熱效率，以熱風(fēng)循環(huán)加熱機(jī)導(dǎo)流板為研究對(duì)象，采用有限差分法和泰勒級(jí)數(shù)展開(kāi)法對(duì)射流沖擊傳熱問(wèn)題進(jìn)行數(shù)值求解，建立瀝青路面流固耦合傳熱模型；采用有限元軟件FLUENT仿真分析熱風(fēng)射流沖擊傳熱流場(chǎng)，研究導(dǎo)流板內(nèi)側(cè)傾斜角度(45°、50°、55°、60°、65°、70°)、外側(cè)傾斜角度(30°、35°、40°、45°、50°)對(duì)加熱效率的影響規(guī)律，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法制定30組試驗(yàn)方案...

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