《綜合運輸》交通運輸雜志，創刊于1979年，由國家計委交通能源司;綜合運輸研究所主辦。宣傳國家在交通運輸方面的方針政策與規劃，探討交通運輸的宏觀調控、法制建設、投融資政策等問題。探討有關集裝箱運輸、散貨運輸、聯運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿運輸的技術與管理，報道國外交通運輸的發展動向。

　　《綜合運輸》獲中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

　　綜合運輸雜志欄目設置

　　綜合評述、交通發展、區域交通、政策論壇、經濟物流、交通管理、運輸市場、海外視窗

　　綜合運輸雜志榮譽

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　　綜合運輸雜志社征稿要求

　　1.《綜合運輸》文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.《綜合運輸》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《綜合運輸》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　5.正文標題：內容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，正文用小4號宋體，通欄排版。

　　7.數字用法：執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯數字順序編號，應有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數據應注明資料來源。

　　9.注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節略形式，其序號為①②③……。

　　10.參考文獻：參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發表的文獻書目，是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標出，詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說明文獻〔Z〕。格式與示例如下：

　　(1)圖書類格式：[序號]主要責任者.文獻題名:其他題名信息(任選)[文獻類型標識].其他責任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁碼.

　　(2)期刊文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名(建議外文刊名后加ISSN號),年,卷(期):起止頁碼.

　　(3)報紙文章格式：[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名,出版日期(版次).

　　(4)古籍格式：[序號]主要責任者.文獻題名[O].其他責任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古歷紀年)及刊物機構(版本).收藏機構.

　　(5)析出文獻格式：[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[文獻類型標識]//原文獻主要責任者(任選).原文獻題名.出版地:出版者,出版年:析出文獻起止頁碼.

　　(6)電子文獻格式：主要責任者.文獻題名[文獻類型標識/載體類型標識].出處或可獲得地址，發表或更新日期/引用日期(任選).

　　(7)文獻重復引用標記：同一作者的同一文獻被多次引用時，在文后參考文獻中只出現一次,其中不注頁碼;而在正文中標注首次引用的文獻序號，并在序號的角標外著錄引文頁碼。

　　11.基金項目：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標示清楚。

　　12.作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，現供職單位全稱及職稱、學位，研究方向。

　　13.來稿請注明作者電話、E-mail，收刊人及詳細地址、郵編。

　　14.其他：請勿一稿兩發，并請自留原稿，本刊概不退稿。

　　閱讀推薦：山東交通學院學報

　　《山東交通學院學報》(季刊)創刊于1993年，是由國家科技部和國家新聞出版總署批準，山東省教育廳主管，山東交通學院主辦的國內外公開發行的學術性期刊，及時反映教學、科研動態和成果，跟蹤交通行業發展的新技術、新工藝、新設計、新材料。

　　綜合運輸最新期刊目錄

融合時空特征的交通狀態關聯規則挖掘方法————作者：史丹煜;王景升;

摘要：在城市交通需求與供給日益失衡的背景下，時空狀態之間的關聯特性對于公安交管部門治理交通擁堵具有重要意義。為探究區域路網交通狀態之間的關聯性，在傳統關聯規挖掘算法Apriori和FP-Growth算法的基礎上，提出一種改進的E-Apriori（Efficient-Apriori）算法，通過高頻項篩選與降維、添加時空約束條件以及動態調整支持度閾值，實現對區域路網交通狀態關聯規則的高效挖掘。結果表明：改進...

珠三角城市貨車通行管理研究————作者：胡焱松;張勇剛;杜天亞;張新海;

摘要：為推動珠三角城市貨運向高效、穩健發展邁進，促進粵港澳大灣區的交通物流深度融合。本研究聚焦珠三角九市，從城市貨車限行、通行證管理以及貨車違法闖限行監管等多維度，對其貨車通行管理現狀進行分析，揭示出當前存在通行管理科學性不足、通行證管理不統一、安全監管錯配與脫節等突出問題。針對這些問題，提出了圍繞優化通行管理政策、提高服務保障、構建聯動監管體系三個層面的改進措施，旨在為大灣區的城市交通物流協同發展提供...

基于外顯態度的飛行學員自律能力評價方案研究————作者：羅渝川;段虎林;楊茂林;廖彥鴻;

摘要：通過訪談和開放式問卷調查確定飛行學員自律能力調查問卷，初始包含40個條目，分為5個維度。在國內某高校的飛行學員中開展調查并回收有效問卷306份，經探索性因素分析、驗證性因素分析和信效度分析，該問卷的最終條目有16項，分為預設目標、堅韌水平、道德認知、自我調節四個維度，且信效度良好，可用于飛行學員自律能力的評定

基于大語言模型的道路交通事故責任確定研究綜述————作者：崔凱歌;馬社強;田婧;陳發城;

摘要：隨著交通環境日益復雜，傳統道路交通事故責任確定方法顯現出局限性。大語言模型的出現為道路交通事故責任確定帶來新契機。本文深入研究了大語言模型在道路交通事故責任確定中的應用。首先闡述了大語言模型的基本原理，包括以 GPT 為例的架構特點和訓練方式。接著分析了交通事故責任確定的傳統方法，如交通法規的作用和現場勘查的重要性。然后詳細介紹了大語言模型在事故責任確定中的應用案例，包括基于多模態數據的事故識別和...

基于大數據技術的鐵路產業研究方法————作者：任軼華;李金澄;韓吉祥;

摘要：作為國家運輸體系的重要組成部分，鐵路行業面臨龐大數據量和復雜性帶來的挑戰。本文從數據分析、應用框架和實踐應用三個方面展開，首先總結了鐵路數據類型、數據處理和挖掘方法；然后闡述了數據集成、實時處理與分析等應用框架；最后探討了大數據在預測性維護、智能調度和安全監控中的具體應用案例。通過系統性地探討了大數據技術在鐵路產業研究中的應用方法，為鐵路企業的運營優化和技術提升提供支持

基于DEMATEL-ISM方法探究夜間飛行訓練影響因素結構————作者：羅渝川;田雙迎;金雪琪;代榮源;鄧雪梅;李杰峰;藍文林;

摘要：為系統剖析夜間飛行訓練影響因素的結構特性，本研究利用德爾菲法提取出8個夜間飛行訓練的內外部影響因素，集成使用DEMATEL-ISM方法構建出影響因素的多層級遞階解釋結構模型。結果表明：本研究模型可分為3個層次，根源層是光線照度偏低，中間層為夜航經驗不足、飛行技術不足和感知線索變化三個飛行員自身內部因素，地面燈光設備、飛機設備、晝夜節律和安全壓力處于模型表層，后續建議重點從中間層的三個內部因素著手，...

鐵路物流改革背景下鐵路危險貨物運輸安全評價的思考————作者：李明;

摘要：隨著鐵路物流改革的深入推進，鐵路危險貨物運輸面臨著新的機遇與挑戰。本文在分析鐵路物流改革背景及鐵路危險貨物運輸安全評價現狀的基礎上，深入探討了當前安全評價存在的問題，并提出了針對性的意見建議。研究結果表明，完善安全評價指標體系、創新評價方法與技術、加強評價與管理的融合以及強化專業人才培養是優化鐵路危險貨物運輸安全評價體系的核心要素。本研究為鐵路危險貨物運輸的安全管理實踐提供了理論支撐和實踐指導，對...

非鐵路運輸專業機構主導下鐵路危險貨物運輸安全評價困境與突破路徑————作者：柴琳琳;

摘要：鐵路危險貨物運輸作為鐵路物流的重要組成部分，其安全評價對于保障運輸安全具有至關重要的作用。然而，在非鐵路運輸專業機構主導的情況下，鐵路危險貨物運輸安全評價面臨諸多困境。本文通過深入分析非鐵路運輸專業機構在安全評價中的技術能力不足、法規標準適用性問題、評估結果可信度不足以及評估與實際運營脫節等困境，探討了加強技術支持與培訓、完善法規與標準體系、建立動態評估機制以及加強跨部門協作與信息共享等突破路徑，...

磨萬鐵路人力資源本土化配置方案研究————作者：葉玉玲;李凌波;朱資岳;張振東;

摘要：為更好地推進中老磨萬鐵路的運營管理工作，有效解決磨萬鐵路的人力資源本土化管理難題，本文通過對老撾的社會環境和文化風俗進行分析，在研究和借鑒國內外跨國公司人力資源本土化經驗策略的基礎上，結合現有人力資源管理架構和員工離職情況，探討磨萬鐵路現有人力資源組織存在的問題。針對薪酬體系、績效評定、晉升渠道、人力資源儲備、工作環境、福利制度等方面，基于“選育用留”思路，構建磨萬鐵路人力資源本土化方案體系，從而...

無人機三維航跡規劃及車輛協同配送研究————作者：紀壽文;張殿龍;丁翔;王勇;

摘要：低空經濟科技含量高，且具有輻射面廣、產業鏈條長、成長性和帶動性強等特點，是新質生產力的典型代表。針對低空經濟下無人機產業應用的需求，文章聚焦于城市低空環境下的物流問題，結合無人機飛行特征以及車輛無人機組合配送相關理論，建立了考慮無人機三維空間真實航跡及引入時間因素的成本最小的車輛-無人機協同配送路徑優化模型，設計改進自適應大鄰域搜索算法，通過實例驗證提出的方法可用于降低配送成本及時間

基于動態需求的城市軌道交通快慢車運營評價研究————作者：王超宇;鮑薪宇;趙小莉;周瑋騰;楊瑞霞;

摘要：針對軌道交通客流時空分布不均衡的特點，快慢車運營組織模式應運而生。為建立科學的快慢車運營評價體系，本文從運輸企業和乘客關注的不同角度構建多級評價指標。基于非集計理論建立快慢車運營客流分配策略，在給定時刻表后，該策略能夠計算動態需求的客運服務指標。以廣州21號線為例，在快慢車和大小交路同時運營的條件下，針對工作日早高峰、晚高峰、工作日平峰和周末平峰運用優劣解距離法（簡稱TOPSIS）評價運營效果。結...

演化博弈視角下民航危險品運輸鑒定機構監督管理研究————作者：沈海濱;胡玲;賈曉楠;孟德寶;袁銘懌;

摘要：為加強危險品運輸鑒定機構監督管理，保障民航危險品運輸安全，首先構建航司與鑒定機構兩方博弈模型，分析穩定狀態條件，然后引入民航局參與構建多主體監管博弈模型，分析各參與方穩定策略條件，最后使用Matlab對相關參數進行敏感性分析。結果表明，單主體監管時，成本對雙方策略選擇呈負效應，激勵性收益、不合規鑒定所致損失呈正效應；民航局加入監管轉換合規鑒定成本、不合規鑒定所致損失、激勵性收益對航司的相關性，其對...

新形勢下高速公路收費期屆滿后的政策思考————作者：吳器雄;

摘要：本文闡述了高速公路收費期屆滿后是否延期收費所面臨的主要爭議，收集整理了全國各省市對于部分收費期屆滿高速公路的現實做法，結合國家發改委、財政部《關于規范實施政府和社會資本合作新機制的指導意見》（以下簡稱“指導意見”）等最新政策文件，對高速公路收費期屆滿后的政策措施進行了思考論證，提出了政策建議

城市高速公路出入口布局優化研究——以無錫市區為例————作者：張振宇;

摘要：城市高速公路出入口布局優化是城市高速公路建設基本完成時，提升城市交通與區域交通有效銜接的主要手段。高速公路基本建成時如何進行高速出入口布局優化研究，與高速公路大規模建設時期有很大的不同。本文以高速公路基本建成的無錫市區為例，通過分析無錫市區高速出入口的相關交通特征和問題，針對性的提出了高速公路基本建成時高速出入口布局通過新增、改移、提升等方式優化，并且明確不同情形下如何進行布局優化的方式。研究對存...

商品流通、社會物流與交通運輸————作者：張國強;

摘要：<正>商品的生產、消費和流通是經濟系統的三種基本功能。其中，商品生產最終目的是滿足消費，生產和消費兩個領域必須通過市場交換這個中間環節連接起來。交換就是流通，交換成本就是社會流通成本，也是社會交易成本。流通不僅影響著供給端的生產行為，也會影響需求端的消費行為，市場就是交換（流通）驅動的供需動力關系。在一定程度上，流通生產力同時決定了市場供給端的生產行為和需求端的消費行為

基于多元有序Probit模型的 非通勤者出行鏈頻率研究————作者：王夢祎;葉昕;

摘要：隨著城市居民活動日趨多樣化，非通勤出行已成為城市交通出行的重要組成部分。為探究非通勤群體出行需求的生成機制，基于2019年上海市居民出行調查數據，構建多元有序Probit模型解析外出公務、接送孩子、接送其他人、個人事務、吃飯、購物、探親訪友和娛樂等8類基家出行鏈頻率的影響因素，并探索各類型之間的相關性。研究結果表明：性別、年齡、就業就學狀態等個人層面人口統計屬性，以及小汽車保有情況、家庭結構等家庭...

數字化輔助技術在新機場選址的應用————作者：權丹;李峰;宋英偉;

摘要：在全球數字化背景下，為落實民航高質量發展要求，提升機場建設品質，以數字化、可視化、智能化為導向，我們把行業內積累多年的機場選址理論和機場選址經驗轉化為數據和信息技術，同時融合新技術，創新“機場選址數字化輔助技術”。本文以山區大型運輸機場選址為例介紹數字化輔助技術在機場選址中的應用，實現了機場選址工作從經驗式選址向數字化選址的轉段進階。數字化輔助技術在新機場選址中的應用主要有五個階段，分別為適宜區域...

自動駕駛汽車遠程安全員技能及培訓方法————作者：李華建;李文亮;周煒;戰琦;

摘要：在確保安全的前提下實現車內無人是自動駕駛汽車的發展目標之一，但目前開展車內無人自動駕駛運輸經營活動的車輛技術條件、遠程安全員使用條件和技能要求不明，車內無人自動駕駛運輸活動存在風險。基于上述背景，本文首先分析了現行政策允許前提下開展車內無人、遠程配備安全員的自動駕駛汽車技術條件，得出車內無人自動駕駛汽車使用條件和遠程安全員配備條件；梳理傳統網約車服務流程，結合自動駕駛汽車在服務內容、服務實施主體等...

區域綜合交通一體化評價研究綜述————作者：楊晨;楊圣文;曹詩曼;王俊巖;

摘要：城市化與經濟發展的加快使得交通運輸系統高效運行成為區域可持續發展的重要支柱。區域綜合交通一體化發展對于交通強國建設和實現可持續發展至關重要。首先梳理國內外對綜合交通一體化的認識，強調了在不同區域背景下推動綜合交通一體化的重要性和緊迫性；然后對綜合交通一體化評價體系構建研究進行回顧與審視，并對區域綜合交通一體化評價的研究成果進行了詳細評述，以深入了解相關領域的最新研究進展和存在的問題；最后對全文進行...

基于五年規劃的縣級干線公路網規劃展望——以東阿縣為例————作者：尚雪珂;

摘要：干線公路網是指在區域內發揮干線公路功能的公路所形成的網絡體系，通常包括高速公路和普通國省道。對于縣級地區來說，干線公路網還應包括區域內的所有縣道和其他重要的農村公路。本文以聊城東阿縣為例，充分研究地區公路交通“十四五”規劃基礎及發展現狀，分析公路網在支撐地區經濟社會發展作用方面的不足，結合全國、全省、全市及縣域干線公路網發展要求與發展形勢，提出一套適用于本區域內的干線公路網規劃思路和方案。本文在路...

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