摘要 ：連續(xù)梁橋是一種古老的結構體系，至從上世紀70年代以來，這種結構體系已成為預應力混凝土橋梁的主要橋型之一，它具有使用荷載作用下變形小、結構剛度較大、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護量小等優(yōu)點。本文主要針對其不同的施工方法及特點，逐一進行總結。

　　關鍵字：預應力,連續(xù)梁橋,施工方法

　　一、預應力混凝土連續(xù)梁橋概況

　　預應力混凝土連續(xù)梁橋一般采用箱形截面，根據橋梁截面寬度，可采取單箱單室、單箱多室形式，其適用跨度從幾十米到兩三百米，對于跨度較大時，常采用變截面，既可以變梁高，也可以改變截面的底板、頂板和腹板的厚度，以更好地滿足梁內各截面的不同受力要求，減少恒載自重。預應力混凝土連續(xù)箱梁可以用于城市橋梁，還可以用于跨越寬闊的河流和既有線，都能發(fā)揮它的優(yōu)勢，是一種廣泛使用的橋型。

　　二、 連續(xù)梁施工方法概述

　　預應力連續(xù)梁橋的施工方法很多，有支架現(xiàn)澆法、頂推法、懸臂澆筑法、懸拼法、移動模架法和轉體施工法等。

　　1、支架現(xiàn)澆法施工

　　支架現(xiàn)澆法是一種古老的施工方法，該法是在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留預應力孔道，并在現(xiàn)場澆筑混凝土，待混凝土達到所要求的強度后施加預應力，再拆除摸板的施工方法。

　　由于在施工中需要的模板和支架較多，所以該方法一般常在小跨徑橋梁采用。隨著橋梁結構型式的多樣化發(fā)展，近年來出現(xiàn)了一些需要變寬的異型橋、小半徑彎橋等復雜的混凝土結構，在其他施工方法都比較困難或難以實施時，而目前又有很多制式器材支架，有時也在中、大橋梁中采用支架現(xiàn)澆的施工方法。支架現(xiàn)澆施工法的特點：

　　(1)施工進度快，根據工期要求可同時進行多跨橋梁施工;

　　(2)施工工藝簡單，在支架上施工，安全系數較高，施工相對平穩(wěn)、可靠、不需大型起重設備。

　　(3)施工中一般無體系轉換，施工控制相對簡單;

　　(4)施工中需要使用大量支架和模板，墩高跨度大時造價增加明顯，需要通過優(yōu)化支架體系才能得以更大范圍的應用;

　　(5)支架對基礎要求較高，施工過程中不能出現(xiàn)基礎沉陷，需要做好防排水。

　　2、頂推施工法

　　按水平力的施加位置和施加方法分為單點頂推和多點頂推。項推施工法是新進發(fā)展的一種施工方法，這種方法是在橋臺后路基上開辟預制場地沿橋縱軸方向，分節(jié)段預制混凝土梁體，通過縱向預應力束連成整體，利用水平液壓千斤頂施加水平荷載，借助摩阻力小的滑動裝置將梁逐段向對岸頂進，待梁體就位后落架，更換正式支座完成橋梁施工的方法。當橋梁跨越深谷、不可間斷地鐵路、公路、河道運輸線等重要不能拆遷設施時，可采用頂推施工方法從空中完成跨越作業(yè)。頂推施工法的特點如下：

　　(1)施工場地固定，生產集中，便于管理，方便質量管理;

　　(2)頂推設備僅需要專用千斤頂和滑道，不需要大型起重機械設備，經濟效益較好;

　　(3) 梁段集中在橋臺后機械化程度較高的小型預制場內制作，占用場地相對較小，不需要大面積征地，施工受氣候影響較小;

　　(4) 頂推過程控制比較嚴格，出現(xiàn)偏位糾正比較麻煩，對混凝土梁，處理不當容易引起局部混凝土開裂。

　　3、懸臂施工法

　　懸臂施工是在已建橋墩頂部，沿橋梁跨徑方向，對稱逐段澆筑混凝土的施工方法，所以也稱為分段施工法。每向前施工一段，待混凝土達到強度后施加預應力與已成部分形成整體。懸臂對稱施工根據施工方法的不同可分為懸臂拼裝和懸臂澆筑兩類。懸臂拼裝是利用吊機將預制塊在橋墩兩側對稱吊裝，張拉預應力筋后形成整體并使懸臂不斷接長，一直到合龍。懸臂澆筑是在橋墩兩側安裝掛籃，對稱澆筑混凝土，保持基本平衡，待混凝土達到張拉強度后張拉預應力筋，而后將掛籃移動到下一節(jié)段，繼續(xù)循環(huán)澆筑混凝土。在懸臂澆筑混凝土或懸拼施工過程中，在墩頂需采用臨時固結措施，待懸臂施工結束、將相鄰懸臂端合龍成整體并張拉預應力筋后，然后卸除支座的臨時固結措施，完成體系轉換成橋。

　　懸臂澆筑法施工預應力混凝土連續(xù)梁橋具有如下特點：

　　(1)懸臂施工時結構受力與成橋后的受力狀態(tài)較為接近，施工時的預應力筋張拉既滿足施工時的臨時需要，又是成橋后的結構受力筋;

　　(2)是一種無支架施工方法，不妨礙橋下凈空，不影響橋下交通，適用深谷、交通通航要道等各種特殊情況;

　　(3)施工用掛籃種類多，結構簡單，成本較低，逐段澆筑混凝土無需大型吊裝設備;

　　(4)每個階段施工均在掛籃內進行，掛籃可加設頂棚和養(yǎng)生設備，減少環(huán)境因素影響，可保證施工連續(xù)進行，可根據橋墩布置同時多工作面平行作業(yè)，各作業(yè)面互不干擾，施工速度快，施工進度有保證;

　　(5)采用分段施工方法，便于梁體設計成變高度，可使預應力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置千姿百態(tài)，能設計出輕巧、美觀的橋梁造型;

　　(6)懸臂施工線形控制非常重要，要保證橋梁在無附加應力狀態(tài)下合龍。

　　4、移動模架施工法

　　移動式模架施工法，也稱造橋機法，根據承載結構的位置，可分為上承式和下承式兩種，它是以一種自帶模板，將支架和模板支承在長度稍大于兩跨、前端作導梁用的承載梁上，然后在跨內進行混凝土現(xiàn)澆施工，待混凝土達到設計強度后脫模，張拉預應力束，并將整孔模架沿導梁前移至下一澆筑孔跨，如此逐孔推進直至全橋施工完畢。移動模架的構造形式包括承重梁、導梁、臺車和橋墩托架等構件。

　　移動模架施工法的特點;

　　(1)集制梁和架梁為一體，無需專用梁場，減少占用耕地，無需大型提梁運梁設備，機械化程度高;

　　(2)模架機動靈活，周轉率高，工程規(guī)模越大經濟效益越好;

　　(3)可以完全不需設置地面支架，施工不受道路、河流、橋下凈空和地基承載力等各種條件的影響;

　　三、總結

　　隨著科學技術的發(fā)展，近年來在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備等方面日新月異，預應力混凝土梁橋的施工技術都已達到相當高的水平，只有對其施工方法的不斷深入研究 ，才能進一步催使預應力混凝土梁橋的長足發(fā)展。

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　　本文選自核心級期刊《重慶交通大學學報》。《重慶交通大學學報》(自然科學版)由交通部主管、重慶交通大學主辦的國內外公開發(fā)行的學術性雙月刊。國際刊號ISSN：1009-9794;國內刊號CN： 50-1138/C。