<5>黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則，根據(jù)設(shè)計及時做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝排水量，做好出水口的加固穩(wěn)定。
　　3.5壓實方法
　　碾壓時橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊，震動壓路機一般重疊40-50cm，應(yīng)做到無漏壓，無死角和確保碾壓均勻。在直線段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；在小半徑地段應(yīng)有較的超高，碾壓順序宜先低<內(nèi)>后高<外>的方式。
　　4 路基路面排水
　　路基路面排水的作用是可將停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除掉，并能防止路基外圍外的地表水流入路基內(nèi)。
　　4.1 地表排水
　　最通常采用的地表排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混泥土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進，對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。
　　4.2 路面排水
　　路面排水的是指迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，如雨水等降水，減少水量從路表滲入，還達到不沖刷路基邊坡目的。
　　而排水出路有兩種方式。一是集中排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混泥土預(yù)制塊或是現(xiàn)澆瀝青混泥土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔20-50m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的原型開口排水溝或雨水井進行排除。二是分散排水，多用于西北地區(qū)地勢平坦，路線縱坡小于0.3%的長路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水，改進的方法是硬化路肩，設(shè)置路肩排水溝，增大溝坡排水。
　　4.3 地下排水
　　路基地下排水仍多用滲溝、滲井、暗溝、盲溝等，其特點以滲透的方式排水，當(dāng)水流量較大時，大多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的沙礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8-30cm，很適用于地下排水。

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