3.4道路所在地段
　　在公路施工中，一般地段上，剩余沉降即使大到一定程度，只要不均勻沉降不大，路面基本上不會喪失其平整度。但與構(gòu)造物相連地段，剩余沉降將造成錯(cuò)臺。而且若路基穩(wěn)定性不夠，橋臺將受到大的土壓力作用引起側(cè)向位移的事故屢見不鮮。因此，構(gòu)造物鄰接地段的處理措施非常重要。
　　4公路軟土地基處理方法存在的問題
　　4.1地基處理理論落后于實(shí)踐
　　從實(shí)踐——理論——再實(shí)踐的角度看，實(shí)踐先于理論是一般規(guī)律，對土木工程更是如此。但重視理論研究，用理論指導(dǎo)實(shí)踐也是很重要的。對地基處理各種工法及一般理論缺乏深入系統(tǒng)的研究是發(fā)展中存在的問題之一。
　　4.2公路施工中違背因地制宜的原則
　　公路施工中，施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)決定了施工所要采用的方法。因此在選用軟土地基處理方法的時(shí)候要考慮施工地的條件，不能盲目施工。
　　比如在公路施工中，遇到飽和軟粘土地基，那我們就不適宜采用振密、擠密等方法進(jìn)行加固了。要嚴(yán)格按照公路地基處理原理與實(shí)際施工的地質(zhì)條件，采用合適的地基處理方法。目前在公路軟土地基處理方法的運(yùn)用過程中，缺乏對于不同技術(shù)方案的比較與優(yōu)化，有的時(shí)候所采用的最終方案不是最優(yōu)的。這樣有的時(shí)候雖然解決了問題，但是耽誤了工期，造成了可以避免的浪費(fèi)。無行中增加了公路施工的建設(shè)成本。
　　4.3施工機(jī)械的發(fā)展水平影響了技術(shù)實(shí)施的效果
　　近二十幾年來，我國公路地基處理施工機(jī)械發(fā)展很快，許多已形成系列化產(chǎn)品。但這些與我國公路工程建設(shè)的需要相比較，差距還很大。
　　以深層攪拌法為例，不能很好保證公路施工質(zhì)量不僅與施工單位素質(zhì)有關(guān)，也與目前應(yīng)用的施工機(jī)械水平有關(guān)。簡陋的機(jī)械要保持穩(wěn)定良好的施工質(zhì)量是困難的。
　　4.4施工質(zhì)量控制嚴(yán)格程度影響了技術(shù)實(shí)施運(yùn)用的效果
　　公路施工工程，事關(guān)重大，因此施工質(zhì)量是不能忽視的重要問題。
　　而在幾年前由上海市建委首先發(fā)起，各地建委也紛紛發(fā)文規(guī)定在施工中禁止使用粉噴深層攪拌法。這種舉措不是在否定深層攪拌法本身在公路地基處理過程中的不成熟，而是一種保護(hù)公路工程施工質(zhì)量的舉措。
　　因?yàn)橛行┦┕�單位在粉噴深層攪拌施工過程中質(zhì)量控制不嚴(yán)以及施工機(jī)械方面存在的一些問題，再加之偶爾一些單位偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，使得很多類似的相關(guān)技術(shù)手段得不到良好的實(shí)施。
　　5公路施工軟土地基處理技術(shù)的新發(fā)展
　　隨著大型工程公路工程建設(shè)的需要，地基處理技術(shù)不僅在硬件設(shè)施如地基處理機(jī)械，地基材料，現(xiàn)場監(jiān)控技術(shù)方面取得很大發(fā)展，而且在軟件技術(shù)如地基處理理論，地基處理方法綜合應(yīng)用等方面也取得了很大進(jìn)步。
　　5.1軟土路基地基處理材料的發(fā)展
　　(1)灌漿材料無機(jī)和有機(jī)灌漿材料都不僅在用途上更科學(xué)，在環(huán)境保護(hù)中也意義深遠(yuǎn)。無機(jī)的研究出超細(xì)、穩(wěn)定漿液、膏狀漿液等;有機(jī)化灌漿材料研究出丙烯酸鹽、酸性水玻璃、環(huán)氧、聚氨脂等。
　　(2)土木合成材料采用無紡?fù)聊究椢�、EVA等新型材料。
　　5.2軟土地基處理機(jī)械的發(fā)展可變距雙軸深層攪拌軸深層攪拌機(jī)和深層攪拌機(jī)的研發(fā)在提綱工作效率上起了很大作用，而高壓噴射注漿機(jī)的出現(xiàn)大大擴(kuò)展了高壓噴射注漿法的使用范圍;干法振動碎石樁技術(shù)廣泛應(yīng)用得益于干法振動成孔器的研制成功。
　　5.3地基處理技術(shù)新方法的發(fā)展
　　根據(jù)工程的實(shí)際情況，在以往的表層排水法、砂墊層法、強(qiáng)夯法、換填法的基礎(chǔ)上因地制宜出現(xiàn)許多新的方法，如碎石樁法它在處理深層地基有這良好的效果;現(xiàn)在比較常用的低強(qiáng)度混凝土樁復(fù)合地基應(yīng)用得到發(fā)展，它不僅能充分發(fā)揮樁體和樁間土的承載力潛能，而且使樁側(cè)摩阻力決定樁的承載力和樁身強(qiáng)度決定承載力兩者接近，從而可達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益。疏樁基礎(chǔ)，利用復(fù)合地基的思路，充分發(fā)揮鋼筋混凝土摩擦樁和樁間土的效用，減少用樁數(shù)量，從而取得經(jīng)濟(jì)效益。新的地基處理方法在提高地基處理的整體水平和能力方面發(fā)揮了重大作用。
　　軟土路基處理方法是否恰當(dāng)是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在具體的施工中，一定要按實(shí)際的需要確定合理的技術(shù)方案。展望未來，相信通過不段的理論和實(shí)踐積累，對于軟土地基處理方面將會積累更經(jīng)濟(jì)合理的方法。
　　6結(jié)束語
　　在實(shí)際的公路施工過程中，軟土地基處理方法運(yùn)用的成功與否直接關(guān)系到公路建成后運(yùn)行的安全。在軟土地基上進(jìn)行路基施工，對軟土地基進(jìn)行處理的目的主要是改善地基土的工程性質(zhì)，達(dá)到滿足施工對地基穩(wěn)定和變形的要求。本文僅是從理論的角度針對相關(guān)問題進(jìn)行了探討，而理論的研究還需實(shí)踐的檢驗(yàn)，因此我們應(yīng)該在公路施工的實(shí)踐過程中去發(fā)現(xiàn)和總結(jié)問題，才推動我們的公路建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。

 2/2   首頁 上一頁 1 2