摘要：從高等級公路景觀設計的基本思路入手，分析了景觀設計在公路選線、設計階段、景觀造型等設計中應注意的一些問題，指出了高等級公路景觀設計的若干要求。
　　關鍵字：公路景觀，設計，景觀造型
　　�牐�1公路景觀設計的基本思路
　　�牐牳叩燃壒�路車速高，通行能力大，行車道較多，設有中央分隔帶，采用立體交叉，控制出入，同時具有較為完善的安全防護設施，所以做好高等級公路的景觀設計，結合自然、經濟條件及公路與通過地區的自然、人文景觀相協調具有更為重要的意義。
　　1.1通視
　　�牐犚�求路線各組成部分的空間位置配合協調，使司乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全。
　　1.2導向
　　�牐牻�立一個區域性的視覺系統，使司機在視覺所及的范圍內，能預見到公路方向和路況的變化，并能及時采取安全的行駛措施。
　　1.3協調
　　�牐犑构�路線形及沿線設施與沿途空間景觀環境相協調。
　　1.4綠化
　　�牐犂�用綠化來補充和改善沿線景觀。公路景觀包括路線和行車道，各種橋梁和沿線建筑，路側和中央分隔帶綠化，裝飾和其它設施等，公路景觀應形成統一的建筑群體，在保證全路統一建筑風格的同時，不同路段上的景觀還應具有各自的特色。
　　2公路景觀設計應注意的幾個問題
　　2.1選線應全面考慮環境要素
　　�牐牴�路選線、定線時，應注意路線及其結構物的所有設計要素，要盡可能與地形地貌相吻合，土石方的開采量要盡量做到最少，同時要盡可能減少對自然風景的破壞，避開受保護的景觀空間，如風景旅游點、溫泉療養區、文物保護區等。如果公路里程較長，不能作為一個景觀單元設計時，應將它劃分成幾個獨立的路段，即建筑小區，使各小區既與公路整體風格互相呼應，又各自具有明顯的特色。每個建筑小區內應有主導建筑，建筑小區的長度，應根據設計車速和公路的等級選定，一般與正常車速在3~5分鐘內所走的距離相一致。每個建筑小區應有總的背景和主導建筑。如果在設計中擬將公路沿線的喬木保留下來作為主導建筑，應該編制保留樹木的明細表。
　　2．2公路景觀造型
　　�牐牴�路路線及其結構物景觀造型的目的是為了平衡公路對自然風景的影響，使新建的公路能與原有景觀融為一體，以便形成新的公路交通景觀系統。公路景觀造型包括路線和斷面造型、交叉口造型、構造物造型及沿途交通服務性設施造型等。
　　2．2．1路線空間造型
　　�牐牴�路線形是由平、豎曲線與平、縱面上的直線和緩和曲線及圓形曲線組成，即所謂三維空間曲線。隨著高速公路的出現，司機對距離遠近的判斷，很少用幾米或幾公里作為尺度進行判斷，如北京至天津，司機往往不用多少公里，而用多少小時作為達到的標準進行判斷。同樣道理，由于車速高，瞬時變化太多，容易使司機產生判斷錯誤，這樣，在路線設計時，如果直線段過長或直線段過短，就容易發生交通事故。因為汽車司機一般是在距路面只有1m左右的駕駛室看公路的，同時司機要連續不斷地變換著行駛方向，所以司機很少去察看較遠距離以外的路況，根據這個特點，我們在路線空間造型時，應考慮公路線形的順暢、連續和可預知性。
　　�牐牴�路設計者將曲線引入公路路線造型，最初是從地形和工程上的要求來考慮的，近年來，由于高速公路和旅游業的迅猛發展，人們才意識到用美學原理設計和鋪設路線的重要性。為此，設計者一定要注意開拓路外景觀，盡量利用路前、路旁有趣而多樣的景致，并有計劃地提供一些視軸、視點和誘導視線的景物。
　　2．2．2路基立面和斷面造型
　　�牐犜煨偷闹攸c是路基邊坡，目的是使路基盡量與自然地形、現有地帶的地貌相適應，與沿線的植被綠化相協調。
　　2．2．3交叉口造型
　　�牐犎魏吻闆r下，交叉口造型都不能影響交叉口的明顯性。但是，如果交叉口布置合理并適當綠化，反而可以提高對交叉口的識別能力。為節約用地和獲得良好的地面結構造型效果，優化交叉口的造型對創造交叉口視覺景觀意義重大。
　　2．2．4結構物景觀造型
　　�牐犜煨偷闹饕獙ο鬄閾跬翂Α⒎涝肼曉O施、橋梁等，在設計時應仔細考慮其造型要與周圍環境充分協調。同時在保證橋梁實用和自身美的設計過程中，還要考慮與路線及其他結構物的造型充分協調。
　　2．2．5服務性設施造型
　　�牐犙鼐�服務性設施，大多是商業性的建筑物，這些建筑物的造型設計不僅在結構尺寸、形狀、色彩上要考慮對稱均衡、協調和和諧，而且與路線結構物之間，彼此都要前后呼應，整齊統一，給人以美的享受。因此，它們的形狀、大小、高矮以及色彩等，即要鮮明醒目、振奮活躍，又要和諧不刺眼。
　　�牐犅放越ㄖ�物的景觀設計，對于高等級公路要求較高，對其他道路的環境美化和景觀設計主要靠路旁綠化，路肩、邊坡整修等植被措施來實現。
　　3.高等級公路的景觀設計
　　3．1公路線形及其構造物
　　�牐牴�路線形及其構造物設計時應能誘導司乘人員的視線并應滿足視覺景觀的要求。公路路線應盡可能與地形、地貌相吻合，幾何設計時平、縱、橫各要求應很好配合，以避免造成空間線形扭曲、暗凹、跳躍等景觀缺陷。同時在條件允許時，應盡量采用分離式路基，以減少縱橫斷對自然和景觀所產生的不利影響。互通式立交出口減速車道宜沒置于上坡路段，入口加速車道應設置于下坡路段，立交匝道內可綠化部分應進行綠化設計。上跨主要公路的立交橋、天橋等跨線構造物應保證橋下凈空要求。
　　3.2充分利用公路通過地帶附近的景觀空間
　　�牐牴�路選線應合理確定與風景區的距離，避免分隔生態景觀空間或視覺景觀空間。公路必須穿越森林、果園、綠地時，應以曲線通過，避免以直線線形切割和貫通森林。應當充分利用沿途孤立大樹、獨立山丘、瀑布、古建筑等獨立景觀點作為主導建筑進行景觀設計。
　　3.3景觀設計應防止造成視覺污染
　　�牐牴�路用地范圍內，除收費站、服務區外，一般不宜設置廣告牌、宣傳欄等。除標線、標志、護欄等按規定涂覆色彩外，一般不宜涂特別刺眼的色彩。公路除起、終點或大型構造物位置外，一般不宜設置小品，較寬的中央分隔帶上設置小品應以單體為宜。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁