摘要:文章分析了瀝青路面平整度施工的影響因素,并對(duì)此提出了一些針對(duì)性的防范措略。
　　關(guān)鍵詞:瀝青路面;平整度;措略
　　1瀝青混凝土路面不平整產(chǎn)生的主要原因
　　1.1面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響。瀝青路面的施工質(zhì)量,也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和材料拌合。瀝青混合料在拌和、裝料、卸料、分料等過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生一定程度的粗細(xì)料離析現(xiàn)象,由于粗細(xì)粒料的壓實(shí)系數(shù)不同,從而引起壓實(shí)效果不同而影響平整度。
　　1.2攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響。在施工過(guò)程中,若采取增大攤鋪機(jī)振搗梁的振搗頻率和壓力梁的脈沖頻率的方案,會(huì)對(duì)下面層平整度的提升能起到很好的作用。表1是在4段下面層的施工中,攤鋪機(jī)采用了不同的振搗頻率和脈沖頻率,攤鋪速度在2.5m的情況下,壓實(shí)成型后,平整度變化值的對(duì)比效果。
　　表1采用不同的振搗頻率和脈沖頻率平整度變化值
　　
　　由表1的對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出,合理的增加攤鋪機(jī)的這2項(xiàng)工作參數(shù)的數(shù)值,對(duì)降低基層平整度,對(duì)下面層平整度的影響,有顯著的作用。
　　1.3碾壓作業(yè)對(duì)平整度的影響
　　(1)碾壓溫度的限制。初壓溫度過(guò)高壓路機(jī)的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料,小碎片飛濺,影響表面級(jí)配;溫度過(guò)于低,則不易碾壓密實(shí)和平整。
　　(2)碾壓速度的調(diào)節(jié)。壓路機(jī)碾壓速度不平均、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停止和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停止而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁,在還沒(méi)有冷卻的路面上停機(jī)都會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。
　　(3)碾壓路線的行走。碾壓行進(jìn)路線不妥當(dāng),不注意錯(cuò)輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會(huì)引起路面不平整。
　　(4)碾壓次數(shù)的確認(rèn)。碾壓次數(shù)不夠,即壓實(shí)不足,通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多,由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓,會(huì)造成已成型路面的推移,形成龜裂和波浪。
　　(5)驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前后因素。若是從動(dòng)輪在前,原于從動(dòng)輪本身無(wú)驅(qū)動(dòng)力,靠后輪推動(dòng),因而混合料產(chǎn)生推移,倒退時(shí)在輪前留下波浪。
　　1.4接縫處理欠佳對(duì)平整度的影響。接縫包含縱向接縫和橫向接縫2種。接縫處理不好常會(huì)容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起,以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。
　　1.5檢查井周圍的沉降對(duì)平整度的影響。檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足,或路設(shè)計(jì)縱向標(biāo)高及橫坡推算檢查井的高程存在誤差,都會(huì)影響檢查井周圍路面的不平整。
　　2提升瀝青路面平整度的策略
　　2.1嚴(yán)格控制瀝青材料、配合比和定制試驗(yàn)。在高溫下,瀝青混合料抵抗重復(fù)壓縮及側(cè)向流動(dòng)的能力首先要決定于礦料骨架,特別是粗集料的相互嵌擠作用,同時(shí)瀝青結(jié)合料則起到阻礙混合料發(fā)生剪切變形。于是按工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行混合料的篩分試驗(yàn),制定合理可行的瀝青混凝土級(jí)配。并通過(guò)抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配,瀝青用量,混合料的密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控,同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值;加強(qiáng)溫度控制,使材料出料溫度、施工溫度保持一致性,還應(yīng)與施工季節(jié)、大氣溫度及施工技術(shù)相適應(yīng)。
　　2.2嚴(yán)格控制瀝青攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量
　　2.2.1攤鋪機(jī)的位置。在施工過(guò)程中,采用2臺(tái)攤鋪機(jī)以相同的速度同步攤鋪。2臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距≤8m,以避免縱向熱接縫處的混合料溫度下降,導(dǎo)致壓實(shí)艱難,造成接縫處不平整。2臺(tái)攤鋪機(jī)也不應(yīng)重疊過(guò)多,宜為6~10cm。
　　2.2.2攤鋪機(jī)的行駛速度。因?yàn)閿備仚C(jī)的縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次重新啟動(dòng)后仍然需要行駛3~8m才可以還原正常。因此,應(yīng)避免攤鋪機(jī)中途停頓,以保證瀝青混凝土面層的平整度。此外,攤鋪速度不均勻還會(huì)導(dǎo)致面層粗糙不均勻,影響路面平整度。
　　攤鋪機(jī)的攤鋪速度宜控制在2~6m/min,實(shí)際采用的攤鋪速度則取決于拌和機(jī)的產(chǎn)量,可按下式計(jì)算。
　　V=[100×Q÷(60×ρ×b×h)×c]式中V—攤鋪速度(m/min);Q—拌和機(jī)產(chǎn)量(t/h);ρ—壓實(shí)瀝青混凝土的毛體積密度(t/m3);b—攤鋪寬度(m);h—壓實(shí)后的平均厚度(m);c—攤鋪機(jī)的效率系數(shù)。根據(jù)材料,機(jī)器性能而定,一般取0.9左右。
　　2.3減小機(jī)械性能及操作不當(dāng)對(duì)平整度的影響。攤鋪過(guò)程中,由于攤鋪機(jī)的機(jī)械性能的缺陷以及操作不當(dāng),影響面層平整度的情況見表2。在施工過(guò)程中,盡量避免以下這些情況的出現(xiàn),可確保攤鋪面層的平整度。
　　表2攤鋪機(jī)的機(jī)械性能的缺陷以及操作不當(dāng)分析表
　　
　　2.4嚴(yán)格控制機(jī)械碾壓對(duì)面層平整度的影響。路面中機(jī)械的碾壓參數(shù)控制能有效的提高路面的平整度,見表3。
　　表3機(jī)械的碾壓參數(shù)控制表
　　
　　2.4.1中、下面層的碾壓。中、下面層的壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓。初壓采用BW202型寶馬雙鋼輪壓路機(jī),壓實(shí)的方向是從低向高,去靜回振,速度為1.5~2km/h。后一壓實(shí)道的停機(jī)位置超過(guò)前1臺(tái)壓路機(jī)的停機(jī)位置,并在進(jìn)入下一壓實(shí)段時(shí),對(duì)前一壓實(shí)段的停機(jī)輪跡進(jìn)行斜向壓實(shí)。這樣做的好處是使停機(jī)印不出現(xiàn)在同一橫斷面上,使初壓實(shí)的壓路機(jī)的停機(jī)印對(duì)面層平整度的影響降到最低。壓路機(jī)斜壓時(shí),α角應(yīng)在30°~45°之間。
　　復(fù)壓采用2臺(tái)徐州產(chǎn)XP260型的膠輪壓路機(jī),緊跟在初壓之后,速度為3.5~4.5km/h。復(fù)壓時(shí),膠輪壓路機(jī)不能急起急停,否則會(huì)加深膠輪壓路機(jī)所形成的停機(jī)印,使雙鋼輪壓路機(jī)消除困難。
　　終壓采用BW202型寶馬雙鋼輪壓路機(jī)。速度為3.5~4.0km/h,終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓之后,在混合料的溫度沒(méi)有降至105℃以下進(jìn)行,這是因?yàn)?如果溫度過(guò)低,終壓壓路機(jī)將無(wú)法消除復(fù)壓壓路機(jī)所留下的停機(jī)印和輪跡。在終壓時(shí),要有專人手持3m直尺在終壓段測(cè)量碾壓面的平整度,對(duì)不平整區(qū)域用易于識(shí)別的物質(zhì)(如粉筆)標(biāo)識(shí),在經(jīng)過(guò)此區(qū)域時(shí),壓路機(jī)增加碾壓遍數(shù),必要時(shí)要進(jìn)行帶振碾壓、斜壓、橫壓,直至不平整區(qū)域消除。
　　2.4.2上面層的碾壓。溫度對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)影響也是非常顯著的,通常高溫瀝青混合料比處于低溫的同種混合料更易壓實(shí),溫度偏低時(shí)將導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩阻力加大,使壓實(shí)不均勻,影響平整度。因此,應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫監(jiān)測(cè)。在初壓時(shí)溫度過(guò)高或過(guò)低都應(yīng)避免,當(dāng)碾壓溫度過(guò)高時(shí),瀝青粘性低,混合料易錯(cuò)位和活動(dòng),推移現(xiàn)象較嚴(yán)重,還容易出現(xiàn)發(fā)裂現(xiàn)象。與中、下面普通瀝青混凝土相比,SBS改性瀝青混凝土具有粘度大及攤鋪、碾壓時(shí)溫度要求更高的特點(diǎn),因此對(duì)壓實(shí)機(jī)具的組合也提出了更高的要求。普通瀝青混凝土與SBS改性瀝青混凝土攤鋪、碾壓時(shí)的溫度對(duì)比見表4。
　　表4不同瀝青攤鋪、碾壓溫度對(duì)比表
　　
　　2.5嚴(yán)格進(jìn)行施工縫的處理。瀝青路面施工縫的處理是影響平整度的重要因素之一。
　　(1)縱縫的處理措施。縱縫盡可能采取熱接縫,2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)操作,攤鋪機(jī)的相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)要應(yīng)一致。相鄰搭接重疊應(yīng)在5~10cm之間。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開50cm以上。施工過(guò)程中應(yīng)該將已鋪混合料部分留下10~20cm寬,臨時(shí)不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后,一塊跨縫碾壓。不能熱接的縱縫應(yīng)采取切割接縫方法。
　　(2)橫縫的處理措施。橫縫宜采取垂直的平接縫方法。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)該分開1m以上。用3m直尺沿縱向位置,在攤鋪段端部的直尺呈懸壁狀,以便攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置,用切割機(jī)割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時(shí),應(yīng)將切割處的灰漿擦洗干凈,涂上粘層油,攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪,碾壓時(shí)壓路機(jī)在已壓實(shí)的混合料層上,橫向每次15cm向新鋪層上移動(dòng),直至全部移到新鋪層為止。
　　2.6提高檢查井周圍路面的平整度。道路中存有各種類型管線的檢查井,這些檢查井的高程限制以及與道路的銜接是影響路面平整度的一個(gè)關(guān)鍵性原因。
　　2.6.1檢查井高程控制。各種類型檢查井務(wù)必在道路鋪裝上面層前,嚴(yán)格按照道路設(shè)計(jì)縱向標(biāo)高及橫坡推算檢查井的高程,并按此高程將檢查井升降到位,避免出現(xiàn)高差,待固定檢查井的混凝土形成足夠的強(qiáng)度后,再鋪裝上面層。
　　2.6.2檢查井周圍沉降的影響。檢查井周圍得回填土與路面壓實(shí)不足是產(chǎn)生井周沉降的主要因素。為了處理這一質(zhì)量問(wèn)題,可以對(duì)檢查井周圍的路面進(jìn)行加固,如圖1為某一檢查井周圍路面加固圖。
　　
　　
　　圖1檢查井周圍加固處理圖
　　(1)道路沿線各種管線檢查井周邊50cm范圍內(nèi),均需加固處理。路基下井筒四周按《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-97)的回填壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求回填水泥石灰土(4∶12∶84),水泥石灰土的7d抗壓強(qiáng)度不小于0.4MPa。
　　(2)將檢查井框座在厚度不小于5cm的混凝土上,同時(shí)在路表面4cm以下采用邊長(zhǎng)為160cm正方形厚28cm的C20混凝土滿包井框和井筒。
　　3結(jié)語(yǔ)
　　以上綜述了影響瀝青平整度的原因比較多,有材料方面的,機(jī)械操作水平,施工質(zhì)量監(jiān)督等等。施工人員要統(tǒng)籌各個(gè)方面,把不利因素降到最低。還有要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,精心組織施工,才能確保路面平整度,提高路面工程質(zhì)量。