摘要：目前，瀝青混凝土路面廣泛應用于城市道路建設中，隨著道路交通量的日益增大，城市瀝青路面面臨著越來越嚴重的考驗，很多瀝青路面均不同程度地出現早期破壞。本文根據城市道路越來越多地采用瀝青路面的實際情況，對瀝青路面病害因素進行了分析，并提出相應的預防處理措施。
　　關鍵詞：城市道路；瀝青混凝土；路面病害；預防措施
　　
　　瀝青混凝土路面表面平整、堅實、無接縫，所以噪聲低、行車舒適。又因瀝青混凝土路面耐磨抗滑、施工周期短、后期維護方便等優點，廣泛應用于城市道路建設中。隨著城市交通量的增大，超載車輛的增多，以及溫度、濕度變化等因素的影響，瀝青混凝土路面過早出現裂縫、坑槽、擁包、松散、泛油、脫皮等病害，直接影響了車輛的行車速度和道路交通安全，增大了養護管理資金的投人，縮短了瀝青路面使用壽命。筆者根據多年瀝青道路施工經驗以及對瀝青路面的實際損壞情況的調查，對其常見的病害出現的原因及預防處理措施作以淺析。
　　1病害原因分析
　　(1)裂縫。城市道路瀝青混凝土路面裂縫主要分為縱向裂縫、橫向裂縫和網狀裂縫。由于城市道路要滿足相應的服務功能，沿道路方向敷設有較多的綜合管線，管線溝槽回填土壓實質量差而發生沉陷是產生縱向裂縫的主要原因。尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發區。隨著城市車輛的增多，對舊路進行拓寬改造時新舊路面交界處沉降不均勻也是造成路面縱向裂縫的兩個重要因素。另外，在攤鋪瀝青混凝土路面時，前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關規范要求認真處理，結合不緊密而脫開也可能發生縱向裂縫。市政道路瀝青路面橫向裂縫的產生往往是由于溫度應力的作用而產生的疲勞裂縫。這種裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。現在城市道路的基層多采用半剛性基層，其收縮裂縫也多以橫向裂縫的形式出現。面層裂縫產生后，一旦有水滲人表面層后滯留在表面層的下部和下層的交界面上，在長期行車荷載作用下，瀝青膜開始從面層的底部剝落并逐漸向上擴展，隨著下部大量碎石上瀝青的剝落，瀝青混凝土也就失去了強度從而產生網裂和形變。
　　(2)坑槽。攤鋪瀝青混合料時，下層表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層不能有效粘結。在行車荷載作用下，特別在降雨過程中和雨后行車道上面層材料性能日益惡化松散、開裂，逐步形成坑槽。瀝青混凝土空隙率較大處是坑槽經常發生的地帶，如不及時養護，路面將會造成較大面積破損。
　　(3)擁包。擁包較易發生在車輛經常起動、制動的地方，如道路交叉口、上坡路段、停車站等。如果瀝青混合料的瀝青用量偏高或細料偏多，熱穩定性不好，在夏天氣溫較高時，不足以抵抗行車引起的水平力;面層攤鋪時底層未清掃或未噴灑粘層瀝青，致使路面上下層粘結不好，或基層、下面層未經充分壓實，強度不足，都容易發生擁包。
　　(4)松散。集料顆粒與裹覆瀝青之間喪失粘結力是顆粒脫落的主要原因。可能導致松散的情況還有:混合料的瀝青用量偏少;礦料潮濕或不潔凈，與瀝青粘結不牢;拌合時溫度偏高，瀝青焦枯;瀝青老化或酸性石料間的粘附性能不良，造成路面松散；攤鋪施工時，未充分壓實，或攤鋪瀝青混凝土溫度偏低;下雨天氣攤鋪，水膜降低了集料間的粘結力；基層強度不足，或呈濕軟狀態時攤鋪瀝青混凝土，在行車作用下可造成面層松散。
　　(5)泛油。泛油是指瀝青混合料中的瀝青向上遷移到道路表面，形成一層有光澤的瀝青膜。產生的原因可能有：瀝青混合料中的瀝青含量過多；混合料中的空隙率過小；瀝青的高溫穩定性差等。泛油發生在天氣炎熱是，天氣變冷不存在可逆過程，因而瀝青會積聚在道路表面。
　　(6)脫皮。脫皮可能是由于在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于下表面潮濕或有泥土、灰塵等，降低了上下層之間的粘結力。基層平整度較差、面層厚度小于混合料集料最大粒徑的兩倍，難以碾壓成型，在行車的作用下可能造成脫皮。在舊路面上加罩瀝青面層時，原路面未鑿毛，未噴灑粘層瀝青，會造成新面層與原路面粘結不良而脫皮。
　　2病害預防處理措施
　　基于以上對瀝青混凝土路面病害產生的原因，制定相應的預防處理措施，以期延緩病害的出現。
　　(1)裂縫。①在路基施工過程中，嚴格填料的特性，溝槽回填土分層填筑、夯實，壓實度必須達到規范的要求，可有效防止裂縫的形成。②合理組織施工，盡可能采用全路幅一次攤鋪，盡量減少冷接縫。必須采用冷接縫時，左右半幅、上下面層施工縫按規定錯開一定距離。接縫時先將已經攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，用熱混合料敷貼接縫預熱軟化，之后鏟出敷貼料，在縫壁涂刷粘層瀝青后再鋪筑新混合料。③上基層采用水穩定性良好的有粗粒料的穩定類材料。④在舊路面上加罩瀝青路面結構層前，可銑削原路面或鑿毛后噴灑粘層瀝青再加罩，或采用鋪設土工織物、玻纖網后再加罩，以延緩裂縫的出現。
　　(2)坑槽。①在攤鋪瀝青混凝土面層前，下層應清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青。面層攤鋪后按有關規范要求碾壓密實。如在老路上罩面，原路面上坑槽必須先行修補之后，再進行罩面。②瀝青混凝土面層應具有足夠的厚度，以保證在行車荷載作用下有足夠的抗力。若采用空隙率大的抗滑面層，宜采用改性瀝青或在瀝青中摻加一定量的抗剝落劑以改善瀝青和石料的粘附性能。③當路面出現松散、脫皮、輕微網裂等可能使雨水下滲的病害時應及時修補以避免病害擴展。
　　(3)擁包。①在混合料配合比設計時，控制細集料的用量，細集料不可偏多。選用針人度較低的瀝青，并嚴格控制瀝青的用量。②攤鋪瀝青混合料前，下層表面應清掃干凈，均勻撒布粘層瀝青，確保上下層粘結。③施工時，必須按照現行的有關規范要求進行碾壓，基層和面層壓實度都要達到規定值。④對于通行重車比例較大的道路，或起動、制動頻繁、陡坡的路段必要時采用改性瀝青混合料。
　　(4)松散。①選用合格的原材料，特別嚴格控制細集料含泥量及礦粉摻入量，以增強瀝青混合料的粘結力。②嚴格控制施工溫度及壓實效果。應避免在氣溫低于10℃或雨天施工。③嚴格控制瀝青混合料均勻性，盡量使用攤鋪機攤鋪，減少人工攤鋪量，防止混合料離析。④路面出現脫皮等輕微病害時，應及時修補，避免病害的進一步擴展。
　　(5)泛油。①選用合格的原材料，特別嚴格控制瀝青摻入量，避免油石比偏大，防止泛油現象產生。②對輕度泛油可采用撒石屑或細砂方法處理。③泛油較重，路面發粘變形嚴重時，應銑刨后重新鋪上面層。
　　(6)脫皮。①攤鋪瀝青面層前，徹底清除下層表面的泥土、雜物、浮塵等，并保持表面干燥，噴灑粘層瀝青后，立即攤鋪瀝青混合料，使上下層粘接良好。②加強路面基層施工質量，提高基層平整度。單層式或雙層式面層的上層壓實厚度必須大于集料粒徑的二倍，以利于壓實成型。③在舊路面上加罩瀝青面層時，原路面應用風鎬鑿毛，有條件時，使用銑削機銑削，經清掃、噴灑粘層瀝青后再加罩面層。
　　3結語
　　綜上所述，瀝青混凝土路面病害產生的原因是多方面的，雖然早期病害不能徹底消除，但是針對產生原因做好相應的措施預防，能有效的延緩病害的發生，改善瀝青路面的使用質量，延長使用壽命，提高投資效益。
　　參考文獻
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